Toyota Hiace será lançada no Brasil com motor da Hilux e foco em versatilidade
A Toyota oficializou a chegada da van Hiace ao mercado brasileiro para agosto de 2025, importada da Argentina, onde é produzida na mesma linha da picape Hilux e do SUV SW4, em Zárate. O modelo, disponível nas configurações de carga e de passageiros, entra em um segmento competitivo dominado por nomes como Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Fiat Ducato e Renault Master.
Pontos Principais:
- Toyota Hiace será lançada no Brasil em agosto, vinda da Argentina.
- Usa o mesmo motor 2.8 turbodiesel e câmbio automático da Hilux.
- Versão de passageiros tem 13+1 lugares, e a de carga leva 1.195 kg.
- Equipamentos incluem ar-condicionado, central multimídia e 3 airbags.
- CNH categoria B é suficiente para dirigir a versão de carga.
- Concorre com Sprinter, Transit, Master, Ducato e outras grandes vans.
O grande trunfo da Hiace é seu conjunto mecânico já consagrado no Brasil: motor 2.8 turbodiesel com câmbio automático de seis marchas, o mesmo utilizado na Hilux. A marca aposta na confiabilidade dessa motorização para conquistar tanto empresas quanto operadores do transporte de passageiros, com promessa de robustez e baixa manutenção.
Com tração traseira e dimensões generosas, a Hiace chega com propostas distintas para frotistas e prestadores de serviço. No modelo Commuter, comporta até 14 ocupantes (13 passageiros mais motorista), enquanto a versão furgão se destaca pela capacidade de carga elevada, podendo ser conduzida com CNH categoria B.
Motorização e desempenho: herança direta da Hilux
A Toyota Hiace utiliza o mesmo motor 2.8 turbodiesel presente na Hilux e no SW4, com ajustes específicos para cada versão. A van de passageiros entrega 163 cv de potência e 43,8 kgfm de torque, enquanto a de carga oferece 177 cv e torque de 45,9 kgfm, ambas acopladas ao câmbio automático Aisin de seis marchas.
Esse conjunto promete entregar força suficiente para operações urbanas e rodoviárias, com desempenho adequado mesmo sob carga máxima. A escolha pela transmissão automática segue a tendência do mercado, cada vez mais voltado à redução de falhas operacionais e à melhora da eficiência logística.
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A tração traseira favorece a dirigibilidade com carga, e o projeto estrutural — com 5,9 metros de comprimento e 3,8 metros de entre-eixos — oferece estabilidade e aproveitamento de espaço, tanto no compartimento de carga quanto na cabine de passageiros.
A Toyota reforça que, por ser derivada da Hilux, a Hiace carrega consigo a reputação de confiabilidade mecânica já consolidada entre os brasileiros, algo que pode se transformar em um diferencial competitivo frente às rivais europeias.
Conforto e segurança nas versões Commuter e Furgão
A Hiace Commuter vem equipada com pacote completo de conforto e tecnologia. A central multimídia com tela de nove polegadas, conectividade Bluetooth e câmera de ré compõe o painel, enquanto os bancos traseiros contam com encosto reclinável e apoio de braço, reforçando o apelo da van para transporte executivo e fretamento.
No quesito segurança, a Toyota inclui de série os principais assistentes de condução:
- Airbags frontais e de joelho para o motorista
- Controle de estabilidade (VSC) e de tração (TRC)
- Assistente de partida em rampa (HAC)
- Sinalização de frenagem de emergência (EBS)
A versão de carga, por sua vez, mantém os equipamentos essenciais como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, abertura traseira de 180° e computador de bordo. Além disso, sua capacidade de carga de 1.195 kg e volume útil de 9,3 m³ atende com folga empresas de transporte urbano, entregas e serviços técnicos.
A padronização do câmbio automático em todas as versões facilita o treinamento de motoristas e ajuda a reduzir desgastes prematuros causados por uso incorreto de embreagem, algo ainda comum em operações com frotas.
Versões, medidas e requisitos legais no Brasil
As duas configurações principais da Hiace — Commuter (passageiros) e Furgão (carga) — chegam ao Brasil com o mesmo chassi e dimensões externas, porém com aplicações completamente diferentes. Isso facilita a produção e também a manutenção, ao mesmo tempo que amplia o público-alvo da van.
O modelo de carga poderá ser conduzido com carteira de habilitação categoria B, uma vez que seu peso bruto total (PBT) é de 3.500 kg, limite máximo para a categoria. Esse é um diferencial importante diante de concorrentes que exigem CNH C ou superior.
Já a versão Commuter atende ao transporte coletivo de pequeno porte, podendo ser utilizada por cooperativas, serviços de fretamento, empresas de turismo ou órgãos públicos. A disposição 13+1 maximiza a ocupação legal em trechos urbanos e rodoviários, com nível de acabamento voltado ao conforto.
A produção na fábrica de Zárate garante isenção de impostos de importação, graças ao acordo automotivo entre Brasil e Argentina, o que permite à Toyota praticar preços competitivos frente às vans europeias importadas. Ainda não há confirmação oficial de valores, mas a expectativa é que fiquem abaixo de modelos equivalentes da Mercedes-Benz e Ford.
Situação atual e expectativas para o futuro da Hiace no Brasil
O lançamento oficial da Hiace está programado para o dia 25 de agosto, com apresentação à imprensa especializada. Inicialmente, a Toyota deve oferecer o modelo apenas na modalidade de venda direta, voltada a empresas e frotistas. Ainda não há confirmação de venda para o público geral ou por assinatura, mas isso pode mudar conforme a demanda.
A aposta da marca é clara: conquistar um segmento profissional com um veículo que combina robustez, tecnologia, segurança e uma mecânica familiar ao brasileiro. A presença da Hiace pode ainda abrir caminho para a expansão do portfólio comercial da Toyota, hoje bastante concentrado em SUVs e picapes.
Para o consumidor final, a chegada da Hiace representa uma alternativa mais moderna e confiável no mercado de vans, com vantagens operacionais e pós-venda reconhecido da marca. Para o mercado, é mais um sinal de que o setor de veículos utilitários está se tornando cada vez mais competitivo, tecnológico e atento às necessidades específicas do trabalho urbano e intermunicipal.
Fonte: QuatroRodas e Autoo.
