“Você acha R$ 190 mil caro no Yaris Cross? Eu também acho salgado, mas o mercado mostra que aceita pagar isso por um SUV híbrido da Toyota, com imagem de durabilidade, bom pacote e foco em quem quer rodar sem dor de cabeça.”– Opinião do Editor
A Toyota confirmou que o Toyota Yaris Cross 2026 começa a chegar às concessionárias brasileiras entre o final de fevereiro e o início de março, encerrando a fase de pré-venda e colocando o novo SUV compacto, de fato, na rua.
Apresentado no fim de 2025, o modelo vinha sendo vendido em um lote promocional limitado, que agora ganha data para virar entrega. Segundo concessionárias da capital paulista, os primeiros compradores já estão sendo chamados para organizar a retirada do carro, enquanto a marca se prepara para iniciar as vendas regulares em todo o país. Na prática, o Yaris Cross deixa de ser promessa e passa a disputar espaço real nas vitrines.
A procura inicial deixou um recado claro. As versões híbridas, mais caras, foram as primeiras a acabar. Em algumas cores, já não há mais como reservar unidades eletrificadas. As configurações de entrada, com motor aspirado, ainda estão disponíveis, o que indica um público dividido entre quem busca economia no longo prazo e quem prioriza preço de entrada mais baixo.
O Yaris Cross chega ao Brasil com a missão de ocupar um espaço estratégico abaixo do Corolla Cross. É um SUV compacto, mas grande para a categoria. São 4,31 metros de comprimento, com 2,62 m de entre-eixos, números que se traduzem em bom espaço interno para passageiros e uma sensação de carro mais “cheio” ao rodar, algo valorizado por quem usa o veículo no dia a dia urbano, mas também pega estrada.
Debaixo do capô, a Toyota apostou em duas propostas bem definidas. As versões a combustão usam o motor 1.5 aspirado, enquanto as híbridas trazem o conjunto 1.5 híbrido pleno, o mesmo conceito que consagrou outros modelos da marca. Não é um carro de desempenho esportivo, mas entrega condução suave, silenciosa e previsível, exatamente o que o público da Toyota espera ao girar a chave, ou apertar o botão.
Os preços partem de R$ 161.390 e chegam a R$ 189.990, posicionando o Yaris Cross como uma opção claramente mais sofisticada que SUVs compactos de entrada, mas ainda distante dos médios. A diferença de valores reflete não só o tipo de motorização, mas também o nível de equipamentos e a proposta de uso.
Desde a versão básica, o modelo já traz seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle de cruzeiro adaptativo, multimídia ampla e painel digital. Nas configurações mais caras, entram recursos que fazem diferença na rotina, como teto de vidro, abertura elétrica do porta-malas, assistentes de segurança mais completos e câmera com visão 360 graus, itens que colocam o Yaris Cross em um patamar acima de muitos rivais diretos.
No trânsito, a expectativa é de um comportamento típico da marca: direção fácil, suspensão voltada ao conforto e baixo nível de ruído. O foco não é empolgar quem gosta de acelerar, mas agradar quem passa horas no trânsito, enfrenta ruas esburacadas e quer previsibilidade no volante. No caso do híbrido, o silêncio em baixas velocidades e a economia no uso urbano são parte central da experiência.
Com a chegada efetiva às lojas, o Toyota Yaris Cross 2026 entra em uma das disputas mais acirradas do mercado brasileiro. Ele não tenta ser o mais barato nem o mais esportivo, mas aposta forte em confiabilidade, equipamentos e na imagem de durabilidade da marca. Agora, com data marcada para rodar, o desafio deixa de ser expectativa e passa a ser convencer o consumidor na prática.