R$ 105 mil é barato? Governo zera IPI do VW Tera, mas internet discute se isso é ‘carro popular’
Pontos Principais:
- Volkswagen Tera MPI passa a ter isenção total de IPI ao entrar no Programa Carro Sustentável.
- Preço do SUV cai de R$ 108.390 para R$ 105.620, redução direta de 2,55% ao consumidor.
- Modelo se torna uma das portas de entrada mais baratas para o segmento de SUVs compactos no Brasil.
- Produção nacional, critérios ambientais e eficiência garantiram o enquadramento no programa federal.
A Volkswagen reduziu o preço do Tera MPI 2026 ao incluir o SUV no Programa Carro Sustentável, garantindo isenção total de IPI e queda imediata no valor ao consumidor.
A medida, em vigor desde julho do ano passado, colocou o modelo de entrada do novo SUV compacto da marca em um patamar mais competitivo no balcão das concessionárias. Com a alíquota zerada, o preço caiu de R$ 108.390 para R$ 105.620, uma redução direta de 2,55%, suficiente para aproximar o Tera de hatches e crossovers menores na disputa pelo comprador que entra hoje numa loja com orçamento apertado e juros altos.
🚗 O que muda no bolso
O impacto não é apenas simbólico. Em um mercado onde cada mil reais influencia a decisão, a diferença cobre documentação, parte do seguro ou até os primeiros abastecimentos. A estratégia também reforça o discurso ambiental e industrial do governo, que exige produção nacional, controle de emissões, reciclabilidade e limite de peso para conceder o benefício.
| Versão | Preço sem IPI | Preço anterior | Diferença |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Tera MPI 2026 | R$ 105.620 | R$ 108.390 | – R$ 2.770 |
📊 Vendas e posicionamento
A Volkswagen já participa do programa desde 2025 com versões do Polo e, segundo a marca, acumulou 45.206 unidades comercializadas com IPI zerado. O Tera chega para reforçar essa ofensiva. Em 2025, o SUV somou 48.139 unidades emplacadas e terminou o ano como o 17º carro mais vendido do Brasil, número expressivo para um modelo recém-lançado.
A expectativa interna é clara, transformar o Tera no novo “porta de entrada” da Volkswagen para quem quer sair de um hatch e migrar para a posição de dirigir mais alta sem pagar preços de SUVs médios.
⚙️ Como ele anda no dia a dia
Sob o capô, nada de novidades. O motor 1.0 MPI flex é o mesmo já conhecido do público, com 77 cv na gasolina e 84 cv no etanol, sempre ligado ao câmbio manual de cinco marchas. Não é esportivo, mas cumpre bem o papel urbano, com respostas suaves e funcionamento simples, daqueles que não assustam no custo de manutenção.
No consumo, os números oficiais indicam até 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, dados que ajudam a justificar sua entrada no programa federal voltado a eficiência energética.
📐 Espaço e porte de SUV
Com 4,15 m de comprimento e entre-eixos de 2,57 m, o Tera usa a mesma base de Polo e Nivus, mas entrega posição de dirigir mais alta e porta-malas de 350 litros, suficiente para a rotina de família pequena, compras do mês e viagens curtas sem aperto.
🧰 Equipamentos que fazem diferença
Mesmo sendo a versão de entrada, o Tera MPI não passa a sensação de carro “pelado”. Traz de série:
- Seis airbags
- Painel digital de 8″
- Central multimídia de 10,1″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Ar-condicionado
- Faróis e lanternas em LED
- Frenagem autônoma de emergência
- Piloto automático
- Sensor de estacionamento traseiro
🏭 O peso do “feito no Brasil”
Produzido em Taubaté (SP), o Tera atende a um dos pilares do Carro Sustentável, a fabricação nacional. Isso não só viabiliza o IPI zero como fortalece o discurso da Volkswagen de manter volume, empregos e competitividade num momento em que o consumidor está cada vez mais sensível a preço, financiamento e custo mensal.
Com o IPI zerado, o Tera MPI deixa de ser apenas o SUV mais barato da Volkswagen e passa a disputar diretamente o público que antes olhava para hatches completos, entregando porte, segurança e tecnologia com preço mais próximo da realidade brasileira.
Impacto no Seu Bolso: Quanto custa manter um VW Tera 1.0 MPI de R$ 105 mil
Com o IPI zerado, o preço de entrada do VW Tera cai, mas o custo real para o consumidor vai muito além da etiqueta. Em um cenário de juros altos, o peso de Seguro Auto, IPVA e Financiamento pode transformar um “SUV de R$ 105 mil” em um compromisso mensal bem mais pesado no orçamento.
| Item | Valor estimado | Observação |
| Preço à vista | R$ 105.620 | Valor com IPI zero |
| IPVA (4%) | R$ 4.225 / ano | Média em estados como SP e MG |
| Seguro Auto | R$ 3.200 a R$ 4.800 / ano | Perfil condutor 30 a 45 anos, uso urbano |
| Financiamento (entrada 30%) | R$ 31.686 | Saldo financiado: R$ 73.934 |
| Parcela (48x, juros 1,6% a.m.) | ~ R$ 2.050 | Custo total supera R$ 98 mil em parcelas |
Para quem não quer assumir parcelas altas em um momento de Taxa de Juros elevada, o Consórcio surge como alternativa de longo prazo, sem juros, apenas taxa de administração, embora sem garantia de retirada imediata do carro.
Além disso, histórico de multas, pontuação na CNH e endereço de circulação pesam diretamente no valor do Seguro Auto. Um perfil com infrações recentes pode pagar até 30% mais na apólice, anulando parte da economia obtida com o IPI zero.
Dica do Especialista: Antes de fechar negócio, simule o seguro em pelo menos três seguradoras e compare o custo do financiamento com um plano de consórcio. Em muitos casos, a economia anual no seguro e nos juros paga boa parte do IPVA e reduz o impacto do carro no orçamento mensal.
