VW Tera 2027 ganha motor 200 TSI de até 128 cv, torque de 20,4 kgfm e câmbio automático de oito marchas do T-Cross nas versões Comfort e High para enfrentar Hyundai i20 e Jeep Avenger
O Volkswagen Tera ainda estava vivendo seus primeiros passos quando a Volkswagen resolveu mexer justamente no ponto que mais poderia mudar sua vida nas ruas, porque a linha 2027 chega com mais força nas versões Comfort e High para enfrentar uma disputa que ficou mais apertada com a chegada de nomes como Hyundai i20 e Jeep Avenger.
Até agora, essas duas versões usavam o motor 170 TSI, um 1.0 turbo flex de 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, acompanhado de 16,8 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas, um conjunto conhecido dentro da marca e suficiente para o dia a dia, mas que agora perde espaço para uma solução já usada em um Volkswagen maior.
O Tera Comfort e o Tera High passam a receber exatamente o conjunto do T-Cross, com motor 200 TSI e câmbio automático de oito marchas, uma mudança que faz o pequeno SUV ganhar até 128 cv quando abastecido com etanol e 116 cv com gasolina, enquanto o torque sobe para 20,4 kgfm e permanece igual com qualquer um dos dois combustíveis.
Na prática, a diferença não está apenas nos 12 cv extras com etanol, porque o salto de 16,8 para 20,4 kgfm coloca mais força à disposição do motorista e a transmissão ganha duas marchas a mais, combinação que pode ajudar em saídas, retomadas e viagens, embora ainda seja cedo para transformar essa promessa em números porque a Volkswagen não revelou aceleração, velocidade máxima nem consumo do Tera 2027.
Existe ainda outra parte capaz de tornar essa troca mais interessante, porque a Volkswagen sinalizou que o reforço mecânico pode chegar com aumento discreto ou até sem aumento de preço, algo que só será conhecido de fato em outubro de 2026, quando começam as vendas das novas versões e os valores oficiais serão revelados.
Quem esperava uma grande transformação no restante do carro provavelmente encontrará um Tera conhecido, já que não existem informações sobre mudanças importantes nos equipamentos e a chance de alterações nesse ponto é pequena, deixando motor e câmbio como os grandes protagonistas da linha 2027.
A Volkswagen também não pretende levar o 200 TSI para toda a família, porque o Tera 170 TSI deve continuar em cena com seus 116 cv no etanol, 109 cv na gasolina e câmbio manual de cinco marchas, mantendo um degrau abaixo das versões Comfort e High equipadas com o novo conjunto automático.
Mais abaixo ainda ficará a configuração de entrada, que deve preservar o motor 1.0 aspirado com 84 cv no etanol e 77 cv na gasolina, além de 10,3 kgfm e 9,4 kgfm de torque respectivamente, sempre ligado ao câmbio manual.
O movimento mostra que a Volkswagen decidiu fortalecer justamente o topo da gama sem desmontar o restante da linha, mantendo versões simples para quem busca preço menor e colocando o conjunto do T-Cross nas configurações que terão a missão de encarar os novos rivais, enquanto outubro será o mês que responderá a pergunta mais importante que ficou aberta, quanto custará levar para casa o Tera 2027 mais forte.
