Volkswagen Tera 1.0 MPI 2026: modelo mais barato tem 6 airbags
em Volkswagen dia | Atualizado em | Página 2/5
O Volkswagen Tera 1.0 MPI nasce como a tentativa mais direta da marca de ocupar o espaço simbólico que o Gol deixou no mercado, agora traduzido para a linguagem dos SUVs. Não se trata de um carro que tenta impressionar pelo desempenho, mas de um produto pensado para ser porta de entrada, com imagem moderna, posição de dirigir elevada e um pacote de segurança que foge ao padrão histórico dos modelos mais baratos do segmento.
O motor 1.0 aspirado, com potência na casa dos 80 cv, deixa claro que o foco está na rotina urbana, no deslocamento diário, no trânsito pesado e na previsibilidade de custos. Não é um conjunto feito para empolgar em acelerações, mas para entregar suavidade, simplicidade mecânica e consumo que gira em torno de 10 km/l no uso urbano com etanol e passa dos 14 km/l em rodovia com gasolina. Para o público que sai de um hatch popular, isso significa um salto em conforto e percepção de robustez sem um aumento desproporcional no gasto mensal.
O que realmente reposiciona o Tera dentro da categoria é o pacote de segurança. Seis airbags e frenagem autônoma de emergência como itens de série colocam o modelo em um patamar raro entre SUVs compactos de entrada. Esse conteúdo ganha ainda mais peso quando se considera o resultado de cinco estrelas no Latin NCAP, algo que reforça a ideia de que a Volkswagen decidiu tratar proteção como base do projeto, não como opcional para versões caras.
No interior, a presença do painel digital e da central multimídia de 10,1 polegadas cria uma sensação de carro atual, alinhado com o que o consumidor espera em termos de conectividade e interface. Não é um ambiente luxuoso, mas é funcional, moderno e coerente com a proposta de ser um primeiro SUV, aquele carro que precisa agradar tanto a quem dirige quanto a quem anda no banco de trás.
Em termos de mercado, o Tera 1.0 MPI mira diretamente consumidores que antes comprariam um Gol, um Onix ou um HB20, mas hoje querem um veículo com postura mais alta e aparência de utilitário esportivo. A estratégia é clara: oferecer um produto com imagem forte, custos controlados e um pacote de segurança que justifique a troca de categoria. É, em essência, a tentativa da Volkswagen de criar o “SUV do Gol”, um modelo de grande volume, fácil de aceitar e com potencial de se tornar referência de entrada no segmento.
"Vejo o Tera 1.0 MPI como um SUV de entrada com apelo emocional e proposta clara de carro para a família, fácil de manter, com visual simpático e segurança acima da média do segmento, reunindo os atributos que fizeram do Gol um sucesso por décadas, agora adaptados ao gosto do consumidor por utilitários compactos."- Opinião do Autor