O Volkswagen Tera 2026 é, na prática, a forma que a marca encontrou para dar continuidade à linhagem do Gol em um mercado que hoje só enxerga valor em SUVs. Eu olho para o Tera e vejo ali o que o Gol representou por décadas, um carro pensado para ser o primeiro da família, o que encara cidade, estrada, buraco, calor, trânsito e ainda precisa ser confiável, só que agora com cara, postura e tecnologia de utilitário esportivo.
Quando se chama o Tera de “SUV do Gol”, não é força de expressão. É conceito. Assim como o Gol foi a porta de entrada para gerações de brasileiros, simples, robusto, fácil de manter e com versões para todos os bolsos, o Tera tenta ocupar esse mesmo espaço simbólico, só que traduzido para o tempo atual. A diferença é que hoje ninguém mais quer um hatch baixo e espartano. Quer posição de dirigir alta, sensação de proteção, tela grande no painel e, sobretudo, segurança de verdade. E aí entram os 6 airbags, o AEB e o resultado de 5 estrelas no Latin NCAP, coisas que o Gol jamais sonhou ter em suas gerações mais populares.
A linha VW Tera 2026 atende perfis bem distintos: o Tera 1.0 MPI é a opção para quem busca um SUV compacto simples, urbano e de custo controlado; o Tera 170 TSI acrescenta desempenho e versatilidade para quem roda também em estrada; o Tera Comfort foca em conforto e praticidade com câmbio automático e assistências para uso diário intenso; e o Tera High é voltado a quem quer o pacote mais completo em tecnologia, acabamento e recursos de condução, dentro da mesma proposta de SUV acessível.
Também é impossível não enxergar o Tera como uma espécie de evolução natural do Polo. A base técnica, a lógica de versões, os motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo, tudo conversa com o hatch. Mas o Tera sobe um degrau em percepção de valor. A cabine mais alta, o desenho mais robusto, a central VW Play 10,1″, o painel digital e, nas versões mais caras, recursos como ACC, câmbio automático de 6 marchas e ar-condicionado Climatronic, criam um ambiente que o Polo nunca teve como missão oferecer ao público de entrada.
O Gol sempre foi o carro do trabalhador, da família que comprava à vista ou financiava em 60 vezes, do jovem que sonhava com o primeiro zero-quilômetro. O Tera tenta herdar exatamente esse papel, só que adaptado a um Brasil que hoje se reconhece mais em SUVs do que em hatches. Ele não quer ser apenas um utilitário compacto bonito, quer ser o novo “carro de todo mundo”, aquele que vai do 1.0 simples ao turbo automático cheio de tecnologia, mantendo a mesma lógica de progressão que fez do Gol e depois do Polo referências de mercado.
“Vejo o Volkswagen Tera 2026 como uma tentativa clara da marca de criar um modelo popular com imagem moderna, apesar de muita gente falar que ele não é um SUV de verdade, fácil de gostar e que conversa com quem sempre confiou em produtos como Gol e Polo. O visual é simpático, transmite robustez sem exagero e passa a sensação de carro feito para o dia a dia da família, do trabalho e das viagens de fim de semana. Ele não tenta ser esportivo nem luxuoso, mas quer ser o SUV acessível que o brasileiro reconhece como companheiro de rotina, confiável e valorizado no mercado. A grande questão é saber se esse conjunto vai conquistar o público a ponto de transformar o Tera no novo carro símbolo da marca, repetindo o que o Gol foi por décadas, agora como o SUV da nova geração, será que ele vai conseguir esse lugar?” – Opinião do Autor
O VW Tera 2026 parece menos um produto isolado e mais a continuação de uma história. É como se a Volkswagen dissesse, em linguagem de mercado: o Gol virou Polo, o Polo virou SUV, e esse SUV agora se chama Tera. Uma mudança de forma, de postura e de época, mas com a mesma ambição de sempre, ser o carro que define o padrão da categoria e se torna, com o tempo, parte do cotidiano e da memória afetiva de quem dirige.