Xiaomi YU7 GT completa Nürburgring sem motorista e bate recorde de autônomos
O Xiaomi YU7 GT entrou sozinho em uma das pistas mais exigentes do mundo e saiu com um recorde que precisa ser observado por dois ângulos. O SUV elétrico completou os mais de 20 km de Nürburgring Nordschleife sem intervenção humana, mas seus 10min29s483 também mostraram quanto a condução autônoma ainda perde quando a precisão de um piloto passa a fazer diferença.
A volta não foi planejada apenas como demonstração publicitária. A Xiaomi usou o circuito alemão para reunir informações destinadas ao desenvolvimento de seu sistema de direção automatizada. O carro precisou identificar curvas, pontos de frenagem e mudanças de direção em um traçado conhecido por punir qualquer erro, transformando cada trecho em material para aprimorar o software.
“É um resultado magnífico porque representa o começo de uma nova etapa para a condução autônoma em carros de alto desempenho. Não faz sentido comparar diretamente esse tempo com o de um veículo guiado por um piloto, já que o objetivo técnico aqui não era buscar o limite absoluto, mas provar que sensores, processamento e software conseguem interpretar uma pista complexa sem intervenção humana. Ainda há uma distância enorme até reproduzir a leitura e a adaptação de um motorista experiente, mas completar Nürburgring sozinho já é uma conquista impressionante.” – Opinião do Autor
Um carro preparado para andar sem ninguém ao volante
O modelo recebeu o Pacote Pista, com gaiola de proteção, bancos esportivos e pneus semi-slick. O banco traseiro foi retirado para reduzir peso e melhorar o desempenho, uma preparação que afasta o veículo da configuração convencional encontrada nas ruas, embora a base mecânica permaneça ligada ao modelo de produção.
Para enxergar o caminho, o YU7 GT combinou sensor lidar, 11 câmeras de alta resolução e 12 radares ultrassônicos. As informações foram processadas pelo Nvidia Thor, capaz de executar 700 TOPS, enquanto o sistema de inteligência artificial da própria Xiaomi comandava as decisões do carro.
O resultado revelado pela Mi foi histórico porque nenhum veículo totalmente autônomo havia registrado oficialmente uma volta completa no Nordschleife. A pista criou uma categoria específica para carros elétricos com condução autônoma depois da tentativa realizada em 8 de junho de 2026.
Potência não eliminou a cautela do computador
Os dois motores elétricos, a tração integral e os 1.003 cv não foram suficientes para aproximar o sistema eletrônico do ritmo alcançado com um profissional no comando. O carro passou pelas 73 curvas com segurança, mas adotou trajetórias e velocidades mais conservadoras, especialmente nos pontos em que um piloto trabalha no limite de aderência.
Essa diferença ajuda a entender o verdadeiro peso do recorde. A conquista não está na velocidade absoluta, mas na capacidade de concluir uma volta longa e complexa sem alguém corrigindo o volante, o acelerador ou os freios.
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O conjunto inclui bateria NMC de 101,7 kWh, autonomia declarada de até 705 km, suspensão a ar de dupla câmara e amortecedores adaptativos. Na China, o YU7 GT parte de 430 mil yuans, equivalentes a cerca de R$ 328.637, enquanto as versões convencionais começam em aproximadamente R$ 178.457.
A volta passa agora a funcionar como referência para futuras tentativas, enquanto a Xiaomi utiliza os dados coletados no circuito para continuar o desenvolvimento do software de condução autônoma.
