Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2014: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; câmbio automático de seis marchas oferece condução suave e prática na cidade

Sedã usado com motor 1.4 flex entrega conforto e bom consumo, mas câmbio lento e ruídos internos são pontos negativos.
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Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2014: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; câmbio automático de seis marchas oferece condução suave e prática na cidade

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O Chevrolet Prisma LTZ 1.4 Automático 2014 é um sedã compacto voltado para quem busca conforto e praticidade no uso diário. Com câmbio automático de seis marchas e motor flex, ele se tornou uma opção popular entre famílias pequenas e motoristas que valorizam dirigibilidade suave, baixo custo de manutenção e um bom espaço interno. Sua proposta é clara: oferecer uma condução tranquila, com o equilíbrio típico de um carro urbano que também encara viagens sem esforço.

Pontos Principais do Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2014:

  • Motor 1.4 flex de até 106 cv e câmbio automático GF6 de seis marchas.
  • Consumo médio de 8,9 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina.
  • Interior confortável, porta-malas de 500 litros e bom espaço interno.
  • Pontos negativos: desempenho modesto e ruídos internos perceptíveis.
  • Preço aproximado: R$ 53 mil.

No desempenho, entrega um motor 1.4 flex de até 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina, trabalhando em conjunto com o câmbio GF6 de seis marchas. O conjunto prioriza eficiência e suavidade nas trocas, ideal para o trânsito intenso das cidades. No consumo, o modelo faz em média 7,7 km/l com etanol e 10,5 km/l na estrada, enquanto com gasolina chega a 8,9 km/l na cidade e 13,3 km/l em rodovia. Com tanque de 54 litros, a autonomia pode superar 700 km com gasolina, um bom desempenho para o porte.

Carro indicado para quem busca conforto e praticidade no uso diário, com bom espaço interno e manutenção simples, ideal para trajetos urbanos e viagens curtas.
Carro indicado para quem busca conforto e praticidade no uso diário, com bom espaço interno e manutenção simples, ideal para trajetos urbanos e viagens curtas.

No interior, aposta em conforto e equipamentos acima da média para a categoria. Traz ar-condicionado, direção hidráulica, volante multifuncional, vidros e travas elétricas nas quatro portas, retrovisores elétricos e bancos bem desenhados. O espaço interno é generoso, especialmente no porta-malas de 500 litros, um dos maiores do segmento. A posição de dirigir agrada, e o isolamento acústico é razoável, ainda que o motor se faça ouvir em rotações mais altas.

Câmbio automático GF6 de seis marchas e direção hidráulica proporcionam condução leve, com trocas suaves e estabilidade previsível em curvas.
Câmbio automático GF6 de seis marchas e direção hidráulica proporcionam condução leve, com trocas suaves e estabilidade previsível em curvas.

Em segurança, o modelo vem de fábrica com airbags frontais, freios ABS, sensores de estacionamento e faróis de neblina, o que era um pacote completo para sua época. Conta ainda com sistema de alarme, travamento central e boa estabilidade em curvas, graças à suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Para um carro de uso familiar, oferece o essencial em proteção e conveniência, mantendo um comportamento previsível e seguro.

Interior espaçoso com cinco lugares, 500 litros de porta-malas e 378 kg de carga útil, bom conforto para famílias pequenas e viagens ocasionais.
Interior espaçoso com cinco lugares, 500 litros de porta-malas e 378 kg de carga útil, bom conforto para famílias pequenas e viagens ocasionais.

Ao avaliar um Prisma 2014 usado, é importante observar o histórico de manutenção, especialmente do câmbio automático, que exige trocas regulares de fluido e pode apresentar trancos se negligenciado. Verifique também vazamentos de óleo, desgaste de buchas de suspensão e o funcionamento dos sensores de estacionamento. O interior tende a resistir bem ao tempo, mas é comum encontrar botões descascados e ruídos internos após anos de uso.

Consumo de 8,9 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina, tanque de 54 litros garante até 718 km de autonomia, boa eficiência geral.
Consumo de 8,9 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina, tanque de 54 litros garante até 718 km de autonomia, boa eficiência geral.

Entre os pontos negativos, o Chevrolet Prisma 2014 não entrega desempenho empolgante, e o câmbio, embora confiável, é mais lento que o de rivais modernos. A suspensão pode transmitir impactos em pisos irregulares, e o consumo com etanol fica acima da média para um carro compacto. Apesar disso, o conjunto se mantém equilibrado, e o modelo segue sendo uma escolha racional para quem busca um sedã usado bem equipado, confortável e fácil de manter.

Ficha Técnica do Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2014

  • Ano: 2014
  • Propulsão: Combustão
  • Combustível: Flex (álcool/gasolina)
  • Procedência: Nacional
  • Configuração: Sedã
  • Porte: Compacto
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Geração: 2
  • Plataforma: Gamma II

Motor

  • Instalação: Dianteiro
  • Aspiração: Natural
  • Disposição: Transversal
  • Alimentação: Injeção multiponto
  • Cilindros: 4 em linha
  • Comando de válvulas: Único no cabeçote, correia dentada
  • Tuchos: Hidráulicos
  • Cilindrada unitária: 347 cm³
  • Acionamento comando: Correia dentada
  • Válvulas por cilindro: 2
  • Diâmetro do cilindro: 77,6 mm
  • Razão de compressão: 12,4:1
  • Curso do pistão: 73,4 mm
  • Deslocamento: 1.389 cm³
  • Potência máxima: 106 cv (álcool) / 98 cv (gasolina) a 6.000 rpm
  • Código do motor: Família I
  • Torque máximo: 13,9 kgfm (álcool) / 12,9 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm
  • Peso/potência: 10,56 kg/cv
  • Torque específico: 10,0 kgfm/litro
  • Peso/torque: 80,5 kg/kgfm
  • Potência específica: 76,3 cv/litro
  • Rotação máxima: 6.300 rpm
  • Viscosidade do óleo: 5W-30

Transmissão

  • Tração: Dianteira
  • Câmbio: Automático de 6 marchas
  • Código do câmbio: GF6
  • Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

  • Dianteira: Independente, McPherson, mola helicoidal
  • Traseira: Eixo de torção, mola helicoidal

Freios

  • Dianteiros: Disco ventilado
  • Traseiros: Tambor

Direção

  • Assistência: Hidráulica
  • Diâmetro de giro: 10,4 m

Pneus

  • Dianteiros: 185/65 R15, altura do flanco 120 mm
  • Traseiros: 185/65 R15, altura do flanco 120 mm
  • Estepe: 115/70 R16

Dimensões

  • Comprimento: 4.275 mm
  • Largura: 1.705 mm
  • Distância entre-eixos: 2.528 mm
  • Altura: 1.484 mm
  • Bitola dianteira: 1.487 mm
  • Bitola traseira: 1.493 mm
  • Porta-malas: 500 litros
  • Tanque de combustível: 54 litros
  • Peso: 1.079 kg
  • Carga útil: 378 kg
  • Altura mínima do solo: 130 mm

Aerodinâmica

  • Área frontal (A): 2,15 m²
  • Coeficiente de arrasto (Cx): 0,32
  • Área frontal corrigida: 0,688 m²

Desempenho

  • Velocidade máxima: 171 km/h
  • Aceleração 0-100 km/h: 11,9 s

Consumo

  • Urbano: 7,7 km/l (álcool) / 8,9 km/l (gasolina)
  • Rodoviário: 10,5 km/l (álcool) / 13,3 km/l (gasolina)

Autonomia

  • Urbana: 416 km (álcool) / 481 km (gasolina)
  • Rodoviária: 567 km (álcool) / 718 km (gasolina)

Equipamentos do Chevrolet Prisma LTZ 1.4 AT 2014

Segurança

  • Freios ABS
  • Airbags frontais
  • Alarme antifurto perimétrico
  • (Opcional) Câmera traseira para manobras
  • Faróis de neblina
  • Travamento central das portas
  • Desembaçador do vidro traseiro
  • Sensores de estacionamento traseiros
  • Estepe

Conforto

  • Ar-condicionado
  • Direção assistida
  • Banco do motorista com ajuste de altura
  • Câmbio automático
  • Ajuste do volante em altura
  • Controle automático de velocidade
  • Controle elétrico dos vidros dianteiros
  • Controle elétrico dos vidros traseiros
  • Ajuste elétrico dos retrovisores
  • Rodas de liga leve
  • Banco traseiro bipartido
  • Banco traseiro rebatível
  • Destravamento interno/remoto do porta-malas
  • Luz no porta-malas
  • Luz no porta-luvas
  • Destravamento interno da tampa de combustível
  • Alças de segurança no teto

Infotenimento

  • Rádio
  • Conexão USB
  • Conexão Bluetooth
  • Tomada de 12 volts
  • Volante multifuncional
  • Computador de bordo
  • Conta-giros
  • Indicador de temperatura externa

Fonte: Webmotors, Kbb e UOL.

Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.