Ducati Hypermotard 698 Mono RVE é lançada no Brasil em edição limitada
A Ducati oficializou a chegada da Hypermotard 698 Mono RVE ao mercado brasileiro. O modelo, revelado internacionalmente no final de 2023, estreia no país com produção limitada a apenas 100 unidades. A moto chega equipada com motor monocilíndrico derivado da linha Panigale e traz uma série de recursos eletrônicos voltados à condução esportiva em ambiente urbano.
Pontos Principais:
- Ducati lança no Brasil a Hypermotard 698 Mono RVE com tiragem limitada a 100 unidades.
- Modelo traz motor Superquadro Mono com 77,5 cv e torque de 6,4 kgfm.
- Equipamentos incluem suspensão ajustável Marzocchi e Sachs, além de freios Brembo.
- Pacote eletrônico completo com ABS de curva, controle de tração e quickshifter bidirecional.
- Preço aproximado é de R$ 94.990 com possibilidade de novo lote em 2026.
A proposta da fabricante italiana com este lançamento é combinar uma plataforma de alto desempenho com características que favorecem a pilotagem em trajetos urbanos, incluindo manobras mais radicais. O modelo chega ao país na versão mais completa disponível globalmente, a RVE, que incorpora o conjunto eletrônico avançado e o motor Superquadro Mono.
A Hypermotard 698 Mono RVE já pode ser encontrada nas concessionárias autorizadas da Ducati. Há expectativa por parte da marca sobre a possibilidade de um segundo lote para 2026, dependendo da demanda e da recepção do público brasileiro.
Motor Superquadro Mono
O destaque técnico da Ducati Hypermotard 698 Mono RVE é o motor Superquadro Mono. Trata-se de uma unidade monocilíndrica com configuração superquadrada, cujo nome se refere ao diâmetro do pistão ser superior ao curso do cilindro. O projeto tem origem no motor Superquadro usado na Panigale 1299, mantendo elementos como as válvulas de admissão em titânio e a geometria da câmara de combustão.
Esse motor possui 659 cm³ de capacidade, com diâmetro de 116 mm e curso de 62,4 mm. A potência declarada é de 77,5 cv a 9.750 rpm, com torque máximo de 6,4 kgfm a 8.000 rpm. A rotação máxima atinge 10.250 rpm, o que garante uma faixa de atuação ampla. Para quem busca mais rendimento, há um escapamento Termignoni opcional que eleva a potência para 84 cv e o torque para 6,8 kgfm.
A lubrificação do motor é feita por duas bombas independentes, uma para pressurização e outra para retorno. Esse sistema permite funcionamento contínuo mesmo em ângulos extremos, como durante empinadas prolongadas. A transmissão utiliza câmbio mecânico de seis marchas com embreagem deslizante e assistência hidráulica, ligada à roda traseira por corrente.
Ciclística e dimensões
A estrutura da Hypermotard 698 Mono RVE é pensada para oferecer estabilidade em manobras agressivas, com distribuição de peso de 48,5% sobre a roda dianteira. O quadro é de treliça em aço, característico da Ducati, e contribui para a rigidez do conjunto. O peso seco declarado é de 151 kg, sem combustível.
A suspensão dianteira é da Marzocchi, com garfo invertido de 45 mm e curso de 215 mm. Na traseira, o monoamortecedor é fornecido pela Sachs, com 240 mm de curso. Ambos os componentes oferecem regulagem de compressão e retorno. O entre-eixos é de 1.443 mm, com ângulo de cáster de 26,1°. A altura do assento é de 904 mm, com possibilidade de rebaixamento em 15 mm via banco opcional, ou até 40 mm com kit de suspensão especial.
Os freios utilizam componentes Brembo. Na dianteira, há disco de 330 mm com pinça M4.32. Na traseira, o disco tem 245 mm de diâmetro. O conjunto visa garantir eficiência em frenagens fortes, comuns em uso urbano agressivo e em pista.
Recursos eletrônicos
A versão RVE da Hypermotard 698 traz pacote eletrônico completo. A moto é equipada com painel digital de 3,8 polegadas com fundo preto e alto contraste. Há também sinalização de frenagem de emergência, bateria de íons de lítio e quatro modos de condução: Sport, Road, Urban e Wet. Cada modo altera o comportamento do motor e dos controles eletrônicos.
O sistema de freios ABS com atuação em curvas opera em quatro níveis. No mais alto, atua nas duas rodas. Nos níveis inferiores, reduz a intervenção na roda traseira, permitindo derrapagens, especialmente no nível 1, que libera a roda traseira por completo. Essa funcionalidade é voltada para o estilo Supermoto de pilotagem.
Outros sistemas incluem controle de tração, controle de empinada, controle de arrancada, quickshifter bidirecional e controle eletrônico de freio motor. Quando equipada com o escapamento Termignoni, a função de controle de empinada passa a atuar como assistente para manter a moto empinada de forma contínua e estável.
- Motor Superquadro Mono com 77,5 cv e 6,4 kgfm.
- Suspensão Marzocchi e Sachs com ajustes personalizados.
- Freios Brembo com disco de 330 mm na dianteira.
- Pacote eletrônico completo com ABS de curva e controle de empinada.
- Quatro modos de condução e painel LCD de 3,8 polegadas.
Mercado e disponibilidade
A Ducati optou por lançar no Brasil a versão mais completa da Hypermotard 698 Mono, com todos os recursos disponíveis internacionalmente. A tiragem inicial será limitada a apenas 100 unidades, número confirmado para o ano de 2025. A escolha pela versão RVE indica o foco em oferecer um produto com o máximo de tecnologia disponível.
As unidades estão disponíveis à pronta entrega nas concessionárias da Ducati em todo o país. De acordo com Alexandre Ruiz, responsável por vendas e marketing da Ducati no Brasil, existe a possibilidade de um novo lote ser trazido em 2026, caso a demanda justifique a importação adicional.
A estratégia de lançamento com edição limitada visa testar a receptividade do mercado brasileiro a modelos mais especializados. A Ducati tem ampliado sua presença local com lançamentos pontuais de motos voltadas a nichos específicos de performance, como já ocorreu com outros modelos exclusivos anteriormente.
Fonte: Oantagonista, Autossegredos e Motor1.
