Fiat Uno Rua 1.0 2014: Preço e Ficha técnica

Hatch especial de 2014 com apenas 2.000 unidades produzidas se destaca pelo visual nacionalista, economia no uso urbano e simplicidade, mas tem desempenho modesto.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 12/10/2025 14h47 | Atualizado em 12/10/2025 15h26

Em 2014, enquanto o Brasil respirava futebol e o país inteiro se pintava de verde e amarelo, a Fiat resolveu entrar no clima lançando uma versão especial do seu carro mais popular: o Fiat Uno Rua 2014. A ideia era simples — e bem marqueteira. Pegar o velho conhecido Uno Vivace 1.0, dar uma injeção de patriotismo visual e transformá-lo em um símbolo motorizado da festa nas ruas. O resultado? Um hatch compacto com cara de torcida organizada e um nome que já entregava tudo: Rua.

Pontos Principais:

Edição especial limitada de 2.000 unidades com visual inspirado na Copa do Mundo.
Motor Fire 1.0 flex de até 75 cv, simples, confiável e econômico na cidade.
Equipado com ar, direção hidráulica, vidros e travas elétricos de série.
Desempenho modesto e acabamento interno simples são pontos negativos.
Preço aproximado: R$ 35 mil

A marca produziu apenas 2.000 unidades dessa edição limitada, o que fez do modelo uma espécie de souvenir automotivo da Copa do Mundo. Custava R$ 33.590, valor que hoje parece pequeno, mas que em 2014 era o preço de um carro urbano com ar, direção hidráulica e algum charme. Não havia nada de novo sob o capô — era o mesmo motor Fire 1.0 de 75 cv com álcool e 73 cv com gasolina, câmbio manual de cinco marchas e consumo razoável para os padrões da época. A graça estava mesmo no visual.

Motor Fire 1.0 flex de até 75 cv entrega desempenho suficiente no trânsito urbano. O hatch é ideal para trajetos curtos e uso diário com baixo custo de rodagem.

Por fora, o Uno Rua usava e abusava das cores da bandeira brasileira. Anéis verde, amarelo e azul na grade dianteira, adesivos “Rua” nas portas e uma bandeirinha colada na coluna traseira. As lanternas eram escurecidas, os faróis tinham máscara negra e até o logo traseiro do carro ganhava um toque tricolor. A Fiat fez o possível para transformar o pequeno hatch num objeto de torcida — algo entre o carro do dia a dia e um mascote sobre rodas.

Câmbio manual de 5 marchas com engates curtos e direção hidráulica leve garantem boa condução. Tração dianteira e tamanho compacto facilitam o uso na cidade.

Por dentro, o clima de festa continuava. Bancos com bordados “Rua”, cintos azuis, acabamento com detalhes coloridos e uma dose de simplicidade que só reforçava o propósito do modelo: ser acessível, alegre e funcional. Os equipamentos eram básicos, mas suficientes — ar-condicionado, vidros e travas elétricos, direção hidráulica e limpador traseiro automático ao engatar a ré. Nada luxuoso, mas muito coerente com o público que o Uno sempre teve: motoristas urbanos que querem economia e não ligam para sofisticação.

Interior simples para cinco ocupantes, com bancos bordados “Rua” e porta-malas de 280 litros. Voltado ao uso urbano, oferece conforto básico e funcionalidade.

O Fiat Uno 2014 Rua acabou sendo uma cápsula do tempo de um Brasil que acreditava na festa. Representava a mistura de otimismo e gambiarra bem-humorada que sempre acompanhou o país em eventos grandes. Era uma jogada de marketing disfarçada de homenagem popular — um jeito da Fiat surfar na euforia nacional e, claro, empurrar mais uns carros para fora das concessionárias antes do facelift do modelo.

Consumo urbano de 7,8 km/l no etanol e 11,1 km/l na gasolina, chegando a 9 e 12,8 km/l na estrada. Tanque de 48 litros proporciona autonomia acima de 600 km.

Hoje, mais de uma década depois, o Uno Rua virou raridade de garagem. Aparece vez ou outra em classificados, geralmente em bom estado, com donos que se orgulham de ter um “Fiat de Copa”. É um pedaço de 2014 que sobreviveu ao tempo, à inflação e às ruas que mudaram. Um Uno patriota, talvez ingênuo, que ainda carrega no nome e nas cores um Brasil que acreditava que tudo podia ser resolvido com festa — e um tanque cheio.