Guia de Usados: Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 2011; preço, ficha técnica e desempenho dessa picape usada

O Palio Weekend Trekking 1.4 2011 é uma opção interessante para quem busca um carro espaçoso, robusto e com bom custo-benefício. Ideal para famílias ou pessoas que precisam de um veículo para viagens e transporte de cargas moderadas, o modelo combina a versatilidade de uma station wagon com um visual aventureiro, graças aos detalhes de acabamento como molduras nas caixas de roda e barras no teto. Com um porta-malas generoso de 460 litros, é uma boa escolha para quem precisa de espaço e conforto no dia a dia ou em deslocamentos mais longos.

No entanto, como todo carro usado, é importante avaliar os pontos positivos e negativos antes da compra. O motor 1.4, embora econômico para a época, pode decepcionar no desempenho, especialmente em situações que exigem mais força, como subidas ou ultrapassagens carregadas. Por outro lado, destaca-se pela manutenção simples e acessível, além de peças relativamente baratas e fáceis de encontrar. Problemas comuns incluem desgaste na suspensão, itens do sistema de direção e falhas elétricas nos vidros e travas. Esses são aspectos a serem verificados antes da compra.

Na hora de adquirir um Palio Weekend Trekking 1.4 2011 usado, é fundamental checar o histórico de manutenção, priorizando modelos com revisões em dia e evitando aqueles com sinais de modificações. Inspecione bem a suspensão, já que o uso em terrenos acidentados pode ter causado desgaste excessivo, e confira o estado do motor, da embreagem e do sistema elétrico. Além disso, realizar uma avaliação com um mecânico de confiança e verificar se o número do chassi corresponde ao documento são passos essenciais para evitar dores de cabeça futuras. Com esses cuidados, o modelo pode ser uma compra vantajosa e funcional.

Desempenho, motor e potência

O modelo é equipado com um motor flex de 86 cv (álcool) ou 85 cv (gasolina), com um deslocamento de 1368 cm³. A disposição do motor é transversal, com quatro cilindros em linha, e a alimentação é feita por injeção multiponto. O motor apresenta uma razão de compressão de 10,35:1, com torque máximo de 12,5 kgfm (álcool) ou 12,4 kgfm (gasolina) a 3.500 rpm.

O desempenho é adequado para a categoria, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,4 segundos e velocidade máxima de 165 km/h. A transmissão manual de 5 marchas e a tração dianteira proporcionam uma condução estável, enquanto a plataforma utilizada, identificada como 178, é bem reconhecida no mercado por sua durabilidade e versatilidade.

Consumo e autonomia

Os dados de consumo do modelo variam conforme o combustível utilizado. No ambiente urbano, o consumo é de 7,1 km/l com álcool e 10,3 km/l com gasolina. Já em trajetos rodoviários, a média é de 7,7 km/l com álcool e 11,2 km/l com gasolina.

Com um tanque de combustível com capacidade de 51 litros, a autonomia urbana é de aproximadamente 362 km com álcool e 525 km com gasolina. Em rodovias, a autonomia é de 393 km com álcool e 571 km com gasolina, tornando o veículo eficiente para viagens de curta e média distância.

Interior

O interior oferece espaço confortável para até cinco ocupantes, sendo um modelo prático para uso familiar. O porta-malas tem uma capacidade de 460 litros, o que é suficiente para acomodar bagagens para viagens ou compras do dia a dia. Além disso, a carga útil de 500 kg amplia a versatilidade do modelo, permitindo o transporte de itens adicionais com facilidade.

Medidas

As dimensões do modelo incluem um comprimento de 4237 mm, largura de 1659 mm e altura de 1587 mm. A distância entre-eixos é de 2437 mm, e a altura mínima do solo é de 150 mm. Os ângulos de entrada e saída são de 19 graus, o que permite um desempenho moderado em terrenos desafiadores.

O peso total é de 1098 kg, e o veículo utiliza pneus 175/70 R14 tanto na dianteira quanto na traseira, incluindo o estepe. A direção hidráulica e o diâmetro de giro de 10,5 metros garantem manobras mais ágeis em espaços reduzidos.

A suspensão dianteira é independente no formato McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira conta com braços arrastados e o mesmo tipo de mola. Os freios dianteiros são a disco ventilado, e os traseiros utilizam o sistema de tambor, assegurando eficiência nas frenagens.

Preços aproximados do Palio Weekend 2011

• Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 Fire Flex 8V 2011 – Preço aproximado: R$ 30 mil
• Fiat Palio Weekend Trekking 1.6 Flex 16V 5p 2011 – Preço aproximado: R$ 31 mil
• Fiat Palio Week. Attractive 1.4 Fire Flex 8V 2011 – Preço aproximado: R$ 32 mil
• Fiat Palio Week. Adv. Dualogic 1.8 Flex 2011 – Preço aproximado: R$ 34 mil
• Fiat Palio Week. Adv/Adv Tryon 1.8 mpi Flex 2011 – Preço aproximado: R$ 36 mil
• Fiat Palio Week. Adv. Lock Dualogic 1.8 Flex 2011 – Preço aproximado: R$ 36 mil

Ficha Técnica do Fiat Palio Weekend Trekking 1.4 2011

Geral

• Ano: 2011
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Flex (álcool/gasolina)
• Procedência: Nacional
• Configuração: Perua
• Porte: Compacto
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Plataforma: 178
• Série: Não especificado

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Disposição: Transversal
• Cilindros: 4 em linha
• Cilindrada unitária: 342 cm3
• Válvulas por cilindro: 2
• Razão de compressão: 10,35:1
• Deslocamento: 1368 cm3
• Código do motor: Fire
• Peso/potência: 12,77 kg/cv
• Peso/torque: 87,8 kg/kgfm
• Aspiração: Natural
• Alimentação: Injeção multiponto
• Comando de válvulas: Único no cabeçote
• Variação do comando: Não especificado
• Acionamento comando: Correia dentada
• Diâmetro do cilindro: 72 mm
• Curso do pistão: 84 mm
• Potência máxima: 86 cv (A) 85 cv (G) a 5750 rpm
• Torque máximo: 12,5 kgfm (A) 12,4 kgfm (G) a 3500 rpm
• Torque específico: 9,1 kgfm/litro
• Potência específica: 62,9 cv/litro

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Manual de 5 marchas
• Acoplamento: Embreagem monodisco a seco

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson, Mola helicoidal
• Traseira: Independente, braço arrastado, Mola helicoidal
• Elemento elástico: Mola helicoidal
• Elemento elástico: Mola helicoidal

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Tambor

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 10,5 m

Pneus

• Dianteiros: 175/70 R14
• Traseiros: 175/70 R14
• Estepe: 175/70 R14
• Altura do flanco: 123 mm
• Altura do flanco: 123 mm

Dimensões

• Comprimento: 4237 mm
• Distância entre-eixos: 2437 mm
• Bitola dianteira: 1422 mm
• Porta-malas: 460 litros
• Peso: 1098 kg
• Reboque sem freio: Não especificado
• Ângulo de entrada: 19 graus
• Ângulo central: Não especificado
• Inclinação lateral máx.: Não especificado
• Altura mínima do solo: 150 mm
• Largura: 1659 mm
• Altura: 1587 mm
• Bitola traseira: 1429 mm
• Tanque de combustível: 51 litros
• Carga útil: 500 kg
• Reboque com freio: Não especificado
• Ângulo de saída: 19 graus

Desempenho

• Velocidade máxima: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 13,4 s

Consumo

• Urbano: 7,1 km/l (A), 10,3 km/l (G)
• Rodoviário: 7,7 km/l (A), 11,2 km/l (G)

Autonomia

• Urbana: 362 km (A), 525 km (G)
• Rodoviária: 393 km (A), 571 km (G)

Fonte: Wikipedia, Stellantis, UOL, G1, OLX, Webmotors e MercadoLivre.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) com foco em análises, lançamentos, testes e novidades do setor. Produzo conteúdo especializado e atualizado para o Carro.Blog.Br.

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