Guia de usados: ficha técnica da Toyota Hilux SRV 3.0 4×4 2015 automática diesel; confira preço e fotos da picape

A Toyota Hilux SRV 3.0 4×4 automática 2015 é mais do que uma picape média. É um símbolo de robustez e confiabilidade no Brasil. Projetada para aguentar terrenos difíceis e jornadas longas, essa versão topo de linha com tração integral e motor turbodiesel atende tanto a quem precisa de um veículo de trabalho resistente quanto ao consumidor urbano que busca status e versatilidade. Seu conforto interno, acabamento refinado para a categoria e a confiabilidade mecânica da Toyota fazem dela uma escolha sólida no mercado de usados.

Mas a fama não vem sem ressalvas. Embora o motor 3.0 seja durável e eficiente, há relatos de problemas em bicos injetores e na válvula EGR, especialmente em unidades com manutenção irregular. O câmbio automático é competente, mas exige atenção quanto a trancos ou demora nas trocas — indícios de desgaste ou falta de cuidados prévios. O isolamento acústico é apenas razoável, e a suspensão traseira, por feixe de molas, pode ser desconfortável em uso urbano sem carga. Ainda assim, a durabilidade geral da mecânica e a disponibilidade de peças em todo o país tornam a Hilux uma referência em confiabilidade.

Para quem considera adquirir uma SRV 3.0 2015 usada, o mais importante é verificar o histórico de manutenção e fazer uma inspeção cuidadosa do sistema de tração 4×4 e da parte elétrica. Testar o funcionamento do câmbio em diferentes situações, checar eventuais vazamentos de óleo e observar sinais de uso severo na carroceria e suspensão são passos indispensáveis. Optar por unidades com revisões comprovadas em concessionária ou mecânicos especializados pode evitar dores de cabeça futuras. Mesmo com seus pontos fracos, uma Hilux bem cuidada continua sendo uma das picapes mais respeitadas no mercado de usados.

Desempenho, motor e potência

O conjunto mecânico utiliza um propulsor com instalação dianteira e aspiração por turbocompressor, alimentado por injeção direta. Com quatro cilindros em linha, possui comando duplo no cabeçote, tuchos hidráulicos e acionamento por correia dentada. A disposição longitudinal do motor é ideal para aplicações com tração nas quatro rodas.

A cilindrada total é de 2982 cm³, com cilindrada unitária de 746 cm³, resultando numa razão de compressão de 15:1. O motor entrega potência máxima de 171 cavalos a 3600 rpm e torque de 36,7 kgfm a 1400 rpm. A relação peso/potência é de 11,46 kg/cv e o peso/torque é de 53,4 kg/kgfm, demonstrando bom equilíbrio para aplicações mistas, urbanas ou fora-de-estrada.

A tração é integral temporária, acionada sob demanda, enquanto o câmbio automático de cinco marchas conta com acoplamento por conversor de torque. A plataforma utilizada é a IMV, empregada globalmente em veículos médios de carga e passageiros. A velocidade máxima é de 180 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,8 segundos.

Consumo e autonomia

O consumo de combustível é competitivo para o porte e proposta. Em ciclo urbano, a média é de 9,5 km/l, enquanto no ciclo rodoviário o desempenho é de 11,2 km/l. Esses números são favorecidos pela injeção direta e pela eficiência do conjunto motor-câmbio, mesmo com o peso elevado.

Com tanque de combustível de 80 litros, a autonomia urbana pode chegar a 760 quilômetros, ideal para quem percorre longas distâncias sem necessidade de reabastecimento constante. Já a autonomia rodoviária alcança até 896 quilômetros, destacando-se em viagens e rotas de carga leve.

O uso do diesel como combustível principal permite maior torque em baixas rotações, favorecendo a economia mesmo com carga ou em terrenos mais exigentes. A combinação entre consumo equilibrado e grande autonomia reforça o foco em robustez e eficiência.

Interior

O interior oferece capacidade para cinco ocupantes com quatro portas, priorizando funcionalidade e resistência. O conforto inclui ar-condicionado automático de zona única, direção hidráulica, bancos revestidos em couro, banco do motorista com ajuste elétrico e apoio de braço central. O volante possui ajuste de altura e comando multifuncional, facilitando o acesso a funções de entretenimento e computador de bordo.

Em termos de segurança, o modelo dispõe de airbags frontais, freios ABS, controle de tração e estabilidade, além de câmera de ré. Faróis com acendimento automático, desembaçador traseiro e alarme antifurto complementam a segurança passiva e ativa. Há também cintos com regulagem de altura e alças de segurança no teto.

No entretenimento, oferece rádio, CD player, conexão USB, Bluetooth, navegador GPS, DVD player e TV digital. Apesar do bom pacote, alguns pontos negativos podem surgir com o tempo, como desgaste nos bancos, falhas nos comandos elétricos ou ruídos internos. Antes da compra usada, é essencial verificar o funcionamento da central multimídia, dos sistemas de climatização e das funções elétricas dos vidros e retrovisores.

Caçamba

A capacidade de carga da caçamba é de 1000 litros, número relevante para quem precisa transportar ferramentas, materiais ou objetos volumosos. O projeto é voltado para uso em trabalhos pesados ou aventuras, com resistência adequada no assoalho e laterais.

A carga útil também é de 1000 kg, permitindo que o veículo transporte sem dificuldades tanto passageiros quanto equipamentos. Essa configuração torna o modelo versátil, adequado tanto para o trabalho quanto para o lazer.

A abertura da tampa é convencional e não há proteções avançadas de série no compartimento. Em versões usadas, é importante verificar o estado da caçamba, o alinhamento da tampa e possíveis sinais de uso excessivo que possam comprometer a integridade estrutural.

Medidas

O comprimento total é de 5260 mm, com largura de 1835 mm e altura de 1860 mm. A distância entre-eixos é de 3085 mm, favorecendo estabilidade e conforto no rodar. O peso em ordem de marcha é de 1960 kg, valor típico para picapes médias com tração integral.

A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e mola helicoidal, enquanto a traseira conta com eixo rígido e feixe de molas semielípticas. Essa configuração busca manter robustez mesmo em situações de alta carga ou terrenos irregulares.

Os freios dianteiros são a disco ventilado, enquanto os traseiros são a tambor, combinação tradicional em veículos de carga. A direção hidráulica garante boa manobrabilidade, mesmo com o grande diâmetro de giro de 12,8 metros. Os pneus são 265/65 R17 em todas as posições, com estepe de mesma medida e altura de flanco de 172 mm.

Preços aproximados da Toyota Hilux 2015

Diesel

• Toyota Hilux CD D4-D 4×4 3.0 TDI diesel mec. 2015 – Preço aproximado: R$ 118 mil
• Toyota Hilux chassi D4-D 4×4 3.0 TDI diesel mec. 2015 – Preço aproximado: R$ 122 mil
• Toyota Hilux CD SR D4-D 4×4 3.0 TDI diesel 2015 – Preço aproximado: R$ 125 mil
• Toyota Hilux CD SR D4-D 4×4 3.0 TDI diesel aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 133 mil
• Toyota Hilux CS D4-D 4×4 3.0 TDI diesel mec. 2015 – Preço aproximado: R$ 135 mil
• Toyota Hilux CD SRV D4-D 4×4 3.0 TDI diesel 2015 – Preço aproximado: R$ 139 mil
• Toyota Hilux CD SRV D4-D 4×4 3.0 TDI diesel aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 141 mil
• Toyota Hilux CD Limited 4×4 3.0 TDI diesel aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 141 mil

Flex (gasolina/etanol)

• Toyota Hilux CD SR 4×2 2.7 16V/2.7 flex aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 109 mil
• Toyota Hilux CD 4×4 2.7 16V flex mec. 2015 – Preço aproximado: R$ 109 mil
• Toyota Hilux CD SRV 4×2 2.7 flex 16V aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 111 mil
• Toyota Hilux CD SRV 4×4 2.7 flex 16V aut. 2015 – Preço aproximado: R$ 119 mil

Ficha Técnica do Toyota Hilux SRV Top 3.0 Turbo 4×4 AT CD 2015

Geral

• Ano: 2015
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Diesel
• Procedência: Importado
• Configuração: Picape
• Porte: Médio
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Geração: 7
• Plataforma: IMV

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Aspiração: Turbocompressor
• Disposição: Longitudinal
• Alimentação: Injeção direta
• Cilindros: 4 em linha
• Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
• Tuchos: Hidráulicos
• Cilindrada unitária: 746 cm³
• Acionamento comando: Correia dentada
• Válvulas por cilindro: 4
• Diâmetro do cilindro: 96 mm
• Razão de compressão: 15:1
• Curso do pistão: 103 mm
• Deslocamento: 2982 cm³
• Potência máxima: 171 cv a 3600 rpm
• Código do motor: 1KD
• Torque máximo: 36,7 kgfm a 1400 rpm
• Peso/potência: 11,46 kg/cv
• Torque específico: 12,3 kgfm/litro
• Peso/torque: 53,4 kg/kgfm
• Potência específica: 57,3 cv/litro

Transmissão

• Tração: Integral temporária
• Câmbio: Automático de 5 marchas
• Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

• Dianteira: Independente, braços sobrepostos
• Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
• Traseira: Eixo rígido
• Elemento elástico traseiro: Feixe de molas semielípticas

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Tambor

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 12,8 m

Pneus

• Dianteiros: 265/65 R17
• Traseiros: 265/65 R17
• Estepe: 265/65 R17
• Altura do flanco: 172 mm

Dimensões

• Comprimento: 5260 mm
• Largura: 1835 mm
• Distância entre-eixos: 3085 mm
• Altura: 1860 mm
• Caçamba: 1000 litros
• Tanque de combustível: 80 litros
• Peso: 1960 kg
• Carga útil: 1000 kg
• Altura mínima do solo: 222 mm
• Ângulo de entrada: 30 graus
• Ângulo de saída: 23 graus

Aerodinâmica

• Área frontal (A): 2,9 m²
• Coeficiente de arrasto (Cx): 0,37
• Área frontal corrigida: 1,073 m²

Desempenho

• Velocidade máxima: 180 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 s

Consumo

• Urbano: 9,5 km/l
• Rodoviário: 11,2 km/l

Autonomia

• Urbana: 760 km
• Rodoviária: 896 km

Equipamentos do Toyota Hilux SRV Top 3.0 Turbo 4×4 AT CD 2015

Segurança

• Freios ABS
• Airbags frontais
• Alarme antifurto perimétrico
• Câmera traseira para manobras
• Controle de estabilidade
• Controle de tração
• Faróis de neblina
• Repetidores laterais das luzes de direção
• Travamento central das portas
• Desembaçador do vidro traseiro
• Tração integral

Conforto

• Ar-condicionado
• Ar-condicionado automático
• Zonas de ar-condicionado: 1
• Ar quente
• Direção assistida
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Apoio de braço para o motorista
• Câmbio automático
• Ajuste do volante em altura
• Cintos de segurança com ajuste de altura
• Bancos revestidos em couro
• Banco do motorista com ajuste elétrico
• Controle automático de velocidade
• Controle elétrico dos vidros dianteiros
• Controle elétrico dos vidros traseiros
• Faróis com acendimento automático
• Ajuste elétrico dos retrovisores
• Rodas de liga leve
• Banco traseiro rebatível
• Luz de teto traseira
• Comando interno da tampa de abastecimento
• Alças de segurança no teto

Infotenimento

• Rádio
• CD player
• Conexão USB
• Conexão Bluetooth
• Tomada de 12 volts
• Navegador GPS
• Volante multifuncional
• Computador de bordo
• Conta-giros
• Termômetro do líquido de arrefecimento
• Indicador de temperatura externa
• TV digital
• DVD player

Fonte: Webmotors, QuatroRodas, Oglobo, Autossegredos, Icarros e Vrum.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) com foco em análises, lançamentos, testes e novidades do setor. Produzo conteúdo especializado e atualizado para o Carro.Blog.Br.

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