SUV compacto tem bom conforto, segurança e estabilidade, mas peca no consumo e no porta-malas pequeno. Ideal para quem busca robustez e uso urbano.
O Jeep Renegade Sport 1.8 2016 é um SUV compacto que conquistou espaço entre os brasileiros por unir visual robusto, boa dirigibilidade e conforto em um tamanho ideal para o dia a dia. Voltado a quem busca um carro versátil, com posição de dirigir elevada e capacidade para encarar buracos e lombadas com tranquilidade, o modelo é uma opção equilibrada entre estilo e funcionalidade. Sua construção sólida e o apelo off-road herdado da marca reforçam a sensação de segurança e durabilidade.
Pontos Principais:
- Motor 1.8 flex de 132 cv entrega desempenho adequado e confiável.
- Consumo elevado, mas autonomia satisfatória com tanque de 60 litros.
- Conforto interno e posição de dirigir são destaques entre os SUVs compactos.
- Segurança completa com controle de tração, estabilidade e airbags.
- Preço aproximado: R$ 63 mil
No consumo, o Renegade 1.8 não é o mais eficiente, mas oferece autonomia razoável dentro da categoria. O motor 1.8 flex de 132 cv tem desempenho satisfatório e torque de até 19,1 kgfm, garantindo respostas adequadas para uso urbano. Segundo dados médios, o modelo faz cerca de 6,7 km/l na cidade com etanol e até 10,7 km/l na estrada com gasolina. O tanque de 60 litros assegura boas viagens sem paradas frequentes para abastecimento.
Motor 1.8 flex de 132 cv e torque de 19,1 kgfm oferecem bom desempenho na cidade e estabilidade na estrada, com respostas suaves e seguras.
O interior do Renegade se destaca pelo acabamento acima da média entre os SUVs compactos da época. Traz bancos confortáveis, boa ergonomia e posição de condução agradável. Entre os equipamentos, oferece direção elétrica, ar-condicionado, vidros e retrovisores elétricos, piloto automático, volante multifuncional e sistema de som com conexão Bluetooth e USB. Há ainda freio de estacionamento eletrônico, bancos rebatíveis e suspensão independente nas quatro rodas, o que proporciona conforto e estabilidade mesmo em pisos irregulares.
Com tração dianteira e câmbio manual de 5 marchas, a direção elétrica torna o Renegade leve e estável. A condução é firme e confortável.
Na segurança, o modelo é bem servido: conta com freios ABS, airbags frontais, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis. Itens como sensores de estacionamento traseiro e luzes de neblina também reforçam o pacote. Esses recursos, combinados com a estrutura robusta e boa nota em testes de proteção, tornam o Renegade uma opção segura para famílias e condutores que valorizam estabilidade e controle.
Interior espaçoso para cinco ocupantes, porta-malas de 260 litros e carga útil de 400 kg. Conforto e ergonomia equilibrados para o dia a dia.
Antes de comprar um Renegade 2016, é importante verificar o estado do motor e do câmbio, principalmente nos exemplares com transmissão automática, que exigem manutenção preventiva rigorosa. O histórico de revisões também é essencial, já que o consumo elevado e o peso do carro podem acelerar o desgaste de componentes como freios e suspensão. Conferir o funcionamento do sistema de ar-condicionado e da central elétrica é igualmente recomendado, pois são pontos sensíveis em alguns exemplares.
Consumo de 6,7 km/l no etanol e 10,7 km/l na gasolina, com tanque de 60 litros e autonomia de até 642 km, garante boa rodagem sem paradas.
Entre os pontos negativos, o Renegade 1.8 2016 peca pelo consumo alto e desempenho apenas mediano, especialmente quando carregado. O espaço do porta-malas, de 260 litros, é limitado para viagens em família. Além disso, o custo de manutenção e peças pode ser superior ao de concorrentes diretos. Apesar disso, o SUV se mantém como um dos modelos mais procurados no mercado de usados pela robustez, conforto e design característico que ainda chama atenção nas ruas.
Ficha Técnica do Jeep Renegade Sport 1.8 2016
Geral
- Ano: 2016
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Flex (álcool/gasolina)
- Procedência: Nacional
- Configuração: SUV
- Porte: Compacto
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Plataforma: Small Wide
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Tuchos: Hidráulicos
- Variação do comando: Admissão
- Cilindrada unitária: 437 cm³
- Acionamento comando: Corrente
- Válvulas por cilindro: 4
- Diâmetro do cilindro: 80,5 mm
- Razão de compressão: 12,5:1
- Curso do pistão: 85,8 mm
- Deslocamento: 1747 cm³
- Potência máxima: 132 cv (A) / 130 cv (G) a 5250 rpm
- Código do motor: E.torQ
- Torque máximo: 19,1 kgfm (A) / 18,6 kgfm (G) a 3750 rpm
- Peso/potência: 10,55 kg/cv
- Torque específico: 10,9 kgfm/litro
- Peso/torque: 72,9 kg/kgfm
- Potência específica: 75,6 cv/litro
- Viscosidade do óleo: 5W-30
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Código do câmbio: C510
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
- Traseira: Independente, McPherson
- Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Disco sólido
Direção
- Assistência: Elétrica
- Diâmetro de giro: 10,84 m
Pneus
- Dianteiros: 215/65 R16
- Traseiros: 215/65 R16
- Altura do flanco: 140 mm
Dimensões
- Comprimento: 4232 mm
- Largura: 1798 mm
- Distância entre-eixos: 2570 mm
- Altura: 1666 mm
- Bitola dianteira: 1550 mm
- Bitola traseira: 1552 mm
- Porta-malas: 260 litros
- Tanque de combustível: 60 litros
- Peso: 1393 kg
- Carga útil: 400 kg
- Reboque sem freio: 400 kg
- Reboque com freio: 800 kg
- Ângulo de entrada: 20,4°
- Ângulo de saída: 29,4°
- Ângulo central: 21,3°
- Altura mínima do solo: 200 mm
Aerodinâmica
- Área frontal: 2,55 m²
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,34
- Área frontal corrigida: 0,867 m²
Desempenho
- Velocidade máxima: 182 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 10,2 s
Consumo
- Urbano: 6,7 km/l (A) / 9,6 km/l (G)
- Rodoviário: 7,4 km/l (A) / 10,7 km/l (G)
Autonomia
- Urbana: 402 km (A) / 576 km (G)
- Rodoviária: 444 km (A) / 642 km (G)
Equipamentos do Jeep Renegade Sport 1.8 2016
Segurança
- Freios ABS
- Airbags frontais
- Airbags laterais (opcional)
- Airbags de cortina (opcional)
- Alarme antifurto perimétrico
- Cintos de três pontos para todos os ocupantes
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Controle de estabilidade
- Controle de tração
- Faróis com regulagem de altura
- Faróis de neblina
- Limpador e lavador do vidro traseiro
- Luz traseira de neblina
- Repetidores laterais das luzes de direção
- Travamento central das portas
- Luz de condução diurna
- Desembaçador do vidro traseiro
- ISOFIX para fixação de cadeira infantil
- Monitoramento de pressão dos pneus (opcional)
- Assistente de partida em rampa
- Sensores de estacionamento traseiro
- Freios a disco nas quatro rodas
- Câmera traseira para manobras (opcional)
Conforto
- Ar-condicionado
- Zonas de ar-condicionado: 1
- Ar quente
- Direção assistida
- Banco do motorista com ajuste de altura
- Apoio de braço para o motorista
- Ajuste do volante em altura
- Ajuste do volante em profundidade
- Cintos de segurança com ajuste de altura
- Controle automático de velocidade
- Limitador de velocidade
- Controle elétrico dos vidros dianteiros
- Controle elétrico dos vidros traseiros
- Ajuste elétrico dos retrovisores
- Retrovisores rebatíveis eletricamente (opcional)
- Rodas de liga leve
- Banco traseiro bipartido
- Banco traseiro rebatível
- Destravamento interno/remoto do porta-malas
- Luz no porta-malas
- Luz no porta-luvas
- Luz de teto traseira
- Destravamento interno da tampa de combustível
- Freio de estacionamento eletromecânico
- Alças de segurança no teto
- Suspensão independente nas quatro rodas
Infotenimento
- Rádio
- Conexão USB
- Conexão Bluetooth
- Tomada de 12 volts
- Navegador GPS (opcional)
- Volante multifuncional
- Computador de bordo
- Conta-giros
- Termômetro do líquido de arrefecimento
- Indicador de temperatura externa
Fonte: Icarros, Tabelacarros, Wikipedia e Webmotors.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.