Honda Hornet 500 2025 renova legado esportivo da Honda com visual agressivo e motor bicilíndrico
A Honda Hornet é um dos nomes mais marcantes da história recente do motociclismo no Brasil. Desde a chegada da lendária CB 600F em 2004 até o lançamento da nova CB 500 Hornet em 2025, a linha cultivou uma legião de admiradores fiéis. Ao longo de mais de duas décadas, evoluiu em potência, design, tecnologias e público-alvo — sem nunca perder sua identidade esportiva.
Pontos Principais:
- Nova CB 500 Hornet traz motor de dois cilindros, mais leve e econômico.
- Modelo resgata estilo esportivo e visual marcante das gerações anteriores.
- A primeira Hornet no Brasil foi a CB 600F de 2004, com 96,5 cv e alta performance.
- Versões futuras da linha devem incluir modelos de 750cc e 1000cc.
- Evolução da linha incluiu chassi de alumínio, injeção eletrônica e freios C-ABS.
- A nova Hornet mantém o espírito esportivo com foco em acessibilidade e tecnologia.
- Preço aproximado: R$ 44 mil.
A Hornet original se destacou por trazer um motor derivado das superesportivas da Honda, com performance elevada e visual agressivo. Já a nova CB 500 Hornet, embora com proposta diferente, carrega o mesmo espírito ousado, adaptado a um público mais amplo, que busca versatilidade, economia e modernidade. A evolução da Hornet é, ao mesmo tempo, um reflexo das transformações no mercado e um exemplo de como uma marca pode preservar sua essência mesmo ao reinventar-se.
Neste especial, vamos revisitar as três gerações da CB 600F Hornet, destrinchar as principais mudanças técnicas e de design, apresentar as características da nova CB 500 Hornet e mostrar o que esperar para o futuro da família Hornet, que ainda promete crescer com novas versões.
O renascimento da linha com a CB 500 Hornet
Em 2025, a Honda decidiu reviver a linha Hornet com uma proposta mais acessível: a nova CB 500 Hornet. Apresentada no Festival Interlagos, a motocicleta retoma a essência esportiva da família, agora com um motor bicilíndrico de menor capacidade cúbica, focado em eficiência e versatilidade.
Com dois cilindros e proposta urbana, a CB 500 Hornet tem desempenho adequado para quem busca entrar no universo das médias cilindradas sem abrir mão de estilo. A nova moto é leve, fácil de pilotar e conta com um visual marcante inspirado nas streetfighters mais modernas da marca.
Apesar de menos potente que suas antecessoras, a CB 500 Hornet se destaca pela economia de combustível e manutenção simplificada. Ela é a porta de entrada para novos motociclistas que aspiram futuramente subir para modelos mais potentes — justamente o plano da Honda para a nova fase da linha.
O modelo 2025 também antecipa um movimento estratégico: em breve, a família Hornet terá versões de 750cc e até 1000cc, prometendo atender a diferentes perfis de pilotagem, desde iniciantes até os mais experientes, sempre com o DNA esportivo e urbano da linha.
Ficha técnica da Honda Hornet 500 2025
Motor
- Tipo: DOHC, dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
- Cilindrada: 471 cc
- Potência máxima: 49,6 cv a 8.500 rpm (gasolina)
- Torque máximo: 4,50 kgf.m a 7.000 rpm (gasolina)
- Transmissão: 6 velocidades
- Sistema de partida: Elétrica
- Diâmetro x curso: 67,0 x 66,8 mm
- Relação de compressão: 10,7:1
- Sistema de alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI
- Combustível: Gasolina
Sistema elétrico
- Ignição: Eletrônica
- Bateria: 12 V – 7 Ah
- Farol: LED
Capacidade
- Tanque de combustível: 17,1 litros (reserva de 3,2 litros)
- Óleo do motor: 3,2 litros (2,5 litros por troca)
Dimensões
- Comprimento x largura x altura: 2.081 x 798 x 1.056 mm
- Distância entre eixos: 1.409 mm
- Distância mínima do solo: 144 mm
- Altura do assento: 789 mm
- Peso seco: 175 kg
Chassi
- Tipo: Diamond Frame
- Suspensão dianteira/curso: Garfo telescópico / 108 mm
- Suspensão traseira/curso: Pro-Link / 119 mm
- Freio dianteiro/diâmetro: A disco duplo / 296 mm
- Freio traseiro/diâmetro: A disco / 240 mm
- Pneu dianteiro: 120/70 ZR17M/C (58W)
- Pneu traseiro: 160/60 ZR17M/C (69W)
A Hornet original e a chegada ao Brasil
O nome Hornet entrou definitivamente no imaginário dos motociclistas brasileiros em dezembro de 2004, quando a CB 600F começou a ser vendida nas concessionárias da Honda. Com motor de quatro cilindros em linha e 96,5 cv, derivado da CBR 600F, a moto atingia mais de 200 km/h com facilidade. O escapamento 4×1 com ponteira alta e as mangueiras de refrigeração com acabamento metálico reforçavam o apelo visual.
A primeira geração, produzida até 2007, é até hoje considerada por muitos entusiastas como a mais emblemática. Era uma motocicleta radical em desempenho, design e proposta, marcando o início de uma trajetória de muito prestígio no Brasil. Por isso, é também a mais rara e valorizada entre as usadas.
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A segunda geração, lançada em 2008, trouxe melhorias substanciais. O chassi passou de aço para alumínio, reduzindo o peso em cerca de 5 kg. A alimentação mudou de carburador para injeção eletrônica PGM-FI, elevando a potência para 102 cv. O posicionamento do escape foi alterado da rabeta para baixo do motor, o que transformou o visual e melhorou o centro de gravidade.
Entre 2012 e 2014, a terceira geração marcou o encerramento da era das CB 600F Hornet. Apesar de manter o mesmo motor, a moto ficou mais pesada por conta das novas exigências de emissão. Em contrapartida, ganhou painel digital, iluminação por LED e pequenas atualizações no design.
A evolução técnica entre gerações
Do ponto de vista técnico, a Hornet passou por mudanças progressivas para acompanhar as demandas do mercado. O motor de quatro cilindros, presente nas três primeiras gerações, foi sempre o principal destaque — entregando alta rotação, elasticidade e potência elevada.
As mudanças mais visíveis começaram no chassi. A substituição do aço pelo alumínio tornou a moto mais ágil e leve. A alimentação por injeção eletrônica, além de melhorar o desempenho, reduziu emissões e facilitou a manutenção. Com a introdução do sistema C-ABS, a segurança na frenagem foi significativamente ampliada.
Componentes que marcaram época
- Escape 4×1 elevado na 1ª geração
- Chassi de alumínio a partir de 2008
- Injeção eletrônica PGM-FI substituindo o carburador
- Suspensão dianteira upside-down
- Iluminação por LED na fase final da CB 600F
Além disso, o design da Hornet sempre chamou atenção por seu estilo agressivo e minimalista. Mesmo com as evoluções técnicas, a moto preservou sua identidade visual, com poucas carenagens e uma pegada esportiva clara, que a tornava reconhecível de longe.
Fonte: Honda.
