Desde o lançamento da predecessora NC700X em 2012, a linha NC sempre se pautou pela ousadia técnica e pelo equilíbrio entre praticidade e performance. Em sua nova versão, a Honda NC750X 2026 reafirma essa vocação ao empregar inovações que vão além de um mero facelift. Ela introduz um painel TFT de 5 polegadas com grafismos personalizáveis e visibilidade aprimorada sob luz solar — um salto importante frente aos instrumentos tradicionais. Com isso, a sensação ao piloto passa a ser de domínio absoluto das informações, integrando modos de condução, parâmetros de torque e intervenções eletrônicas de forma mais fluida.
Pontos Principais:
- Adoção de painel TFT de 5" com grafismos personalizados.
- Novo sistema de freios dianteiros com discos duplos de 296 mm.
- Uso de materiais sustentáveis Durabio™ nas carenagens.
- Transmissão DCT aprimorada com respostas suaves em baixas velocidades.
- Compartimento frontal de 23 litros com porta USB-C.
- Garantia de 3 anos sem limite de quilometragem.
A evolução é notória nos detalhes: o novo conjunto óptico de LED e para-brisa redesenhado renovam o visual mantendo a identidade aventureira. As carenagens superiores e inferiores foram retrabalhadas com linhas mais definidas, inclusive facilitando remoção e manutenção. E há um diferencial de peso — literalmente: a utilização de Durabio™, resina de policarbonato proveniente de biomassa, para fabricar partes das carenagens. Esse material inédito reforça o compromisso com sustentabilidade sem comprometer sólido acabamento estético.
No quesito ergonomia e usabilidade, a marca manteve o assento a 802 mm do solo, ideal para oferecer confiança em manobras e controle em baixas velocidades. O tradicional compartimento frontal para capacete, com 23 litros de capacidade, segue presente — agora com porta USB-C e divisória interna para melhor organização. Esse espaço continua sendo uma assinatura diferenciada da NC, conferindo-lhe vantagem frente a modelos concorrentes mais focados em estilo do que em utilidade.
Tecnicamente, o motor bicilíndrico paralelo inclinando 62° entrega 58 cv a 6.750 rpm e 7,0 kgf·m de torque a 4.750 rpm, mantendo a suave pegada em baixas rotações que é marca registrada da linha. A adoção de acelerador eletrônico TBW permite modular os modos SPORT, RAIN e STANDARD, além de duas opções configuráveis (USER 1 e 2) que permitem ajustar entrega de potência, freio-motor e o sistema HSTC — controle de tração em três níveis ou desligado.
A versão com câmbio convencional traz embreagem assistida deslizante, enquanto a DCT incorpora melhorias cruciais: respostas mais suaves nas saídas e nas manobras abaixo de 10 km/h, com gestão combinada de sensores de pressão hidráulica e acelerador para acoplamento mais refinado. As trocas ocorrem em 70 milissegundos, praticamente sem interrupção na entrega de torque — eliminando trancos e preservando a estabilidade do conjunto.
Uma das mudanças mais contundentes está no sistema de freios dianteiros: o modelo passa a adotar discos duplos de 296 mm com pinças axiais de dois pistões, em vez do disco único anterior. Essa reformulação aumenta a potência de frenagem e melhora o controle do piloto, especialmente em situações exigentes. Na traseira, permanece o disco de 240 mm com ABS de dois canais — requisito essencial para segurança. As novas rodas de liga leve reduzem 1,8 kg em relação à geração anterior, compensando o peso extra do sistema de freios avançado.
Com chassi tubular tipo Diamond, suspensões Showa Dual Bending Valve à frente e mono-amortecedor Pro-Link na traseira, a NC750X 2026 busca equilíbrio entre conforto e precisão. O deslocamento urbano ou em estradas irregulares é absorvido com competência, sem que a pilotagem perca vivacidade. A rede Honda oferecerá ainda acessórios oficiais, como malas laterais, top box e kits de proteção, além de linha colaborativa com a Alpinestars para vestuário de pilotagem.
Disponível a partir de novembro de 2025, com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem e cobertura na América do Sul, a NC750X 2026 terá preço público sugerido em São Paulo de R$ 56.621 para a versão mecânica e R$ 61.948 para a DCT. As cores oferecidas são Vermelho Perolizado e Preto, tanto para a versão MT quanto para a DCT. O intervalo de manutenção é de 6.000 km ou 6 meses, com a primeira revisão obrigatória a cada 1.000 km ou 6 meses.