Tudo sobre a nova Shineray Iron 250 2025 no Brasil; preço e ficha técnica
A Shineray apresentou oficialmente a Iron 250 2025 no Brasil. O modelo faz parte da linha custom da marca, ao lado de outros lançamentos recentes como a 250F, a Denver 250 e a Titanium 250. A nova motocicleta estará disponível nas concessionárias a partir de 13 de janeiro de 2025.
Pontos Principais:
- Motor monocilíndrico de 249,6 cc com 27,69 cv.
- Sistema de freios com ABS de dois canais.
- Iluminação FULL LED e painel digital com informações completas.
- Disponível nas cores vermelho, preto e branco.
Com preço aproximado de R$ 21.990, sem incluir o custo do frete, a Iron 250 2025 oferece um conjunto técnico atualizado. O motor monocilíndrico de 249,6 cc é fabricado pela QJ Motor, também utilizado no modelo Flash 250F. Esse motor é combinado a um câmbio de 6 marchas e transmissão por corrente.
Motor e Desempenho
O motor da Shineray Iron 250 é monocilíndrico, de 249,6 cc, com refrigeração líquida e comando SOHC de quatro válvulas. Ele entrega potência máxima de 27,69 cavalos a 9.000 rpm e torque de 23 N·m a 7.000 rpm. A velocidade máxima declarada pela fabricante é de 125 km/h.
O modelo utiliza um câmbio de seis marchas, associado a uma transmissão secundária por corrente. Diferentemente de outros modelos da marca, como a Denver 250 e a Titanium 250, a Iron 250 não adota o motor bicilíndrico em V.
Dados de consumo de combustível ainda não foram divulgados pela marca. Entretanto, a combinação de características técnicas sugere desempenho compatível com o segmento de motocicletas custom de entrada.
Estrutura e Suspensões
O chassi da Iron 250 2025 é do tipo berço duplo, estrutura que confere robustez e estabilidade ao conjunto. Na parte de suspensões, a motocicleta utiliza um garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira. O curso das suspensões é de 110 mm na frente e 96 mm atrás.
O sistema de freios é equipado com discos hidráulicos nas duas rodas, medindo 280 mm na dianteira e 240 mm na traseira. O modelo conta ainda com ABS de dois canais, ampliando a segurança na frenagem.
Dimensões e Capacidades
A Shineray Iron 250 apresenta dimensões projetadas para garantir conforto e estabilidade. O comprimento total é de 2.230 mm, com largura de 910 mm e altura de 1.090 mm. A distância entre-eixos é de 1.500 mm, enquanto a altura do assento é de 710 mm, adequada para diferentes perfis de pilotos.
A motocicleta pesa 180,4 kg em ordem de marcha e tem um tanque de combustível com capacidade para 14 litros. A distância do solo é de 160 mm, favorecendo o uso em diferentes condições de terreno.
A capacidade de carga máxima é de 150 kg, incluindo piloto, passageiro, bagagem e acessórios. Isso garante versatilidade para trajetos urbanos e pequenos deslocamentos de viagem.
Rodas, Pneus e Iluminação
A motocicleta vem equipada com rodas de liga leve, que possuem medidas de 16 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira. Os pneus instalados são de medidas 110/90 na frente e 130/90 atrás, oferecendo equilíbrio entre aderência e durabilidade.
O sistema de iluminação é FULL LED, garantindo maior eficiência energética e durabilidade. O modelo inclui ainda pisca-alerta e lampejador, elementos que aumentam a visibilidade e a segurança durante a condução.
Equipamentos e Recursos
A Shineray Iron 250 2025 conta com um painel digital completo, que exibe informações como nível de combustível, indicador de marcha e conta-giros. Entre os recursos adicionais estão duas entradas USB (tipos A e C) para recarga de dispositivos.
Outros itens incluem um cavalete central e suporte para bagagem. O modelo também é oferecido em três opções de cores: vermelho, preto e branco, ampliando as escolhas para os consumidores.
Ficha técnica
Motor
- Câmbio: 6 marchas
- Embreagem: Manual, multi-discos banhado a óleo
- Tipo do motor: Monocilíndrico, 4T, 4 válvulas, SOHC
- Cilindrada: 249,60 cc
- Potência máxima: 27,67 CV a 9.000 RPM
- Torque máximo: 23 N·m a 7.000 RPM
Sistema Elétrico
- Bateria: 12V / 9Ah
- Partida: Elétrica
- Ignição: Sistema EFI
Dimensões
- Comprimento total: 2230 mm
- Largura total: 910 mm
- Altura total: 1090 mm
- Altura do assento: 710 mm
- Distância entre eixos: 1500 mm
- Distância do solo: 160 mm
- Suspensão dianteira: Garfo telescópico
- Suspensão traseira: Convencional (dois amortecedores)
Capacidade
- Peso bruto total: 330,4 kg
- Peso líquido: 165 kg
- Peso em ordem de marcha: 180,4 kg
- Carga máxima: 150 kg (piloto + passageiro + bagagem + acessórios)
- Tanque de combustível: 14 L
Rodas
- Roda dianteira/ARO: 110/90 – 16”
- Roda traseira/ARO: 130/90 – 15”
Freios
- Dianteiro ABS: Disco (Ø=280mm) com acionamento hidráulico
- Traseiro ABS: Disco (Ø=240mm) com acionamento hidráulico
- Tipo de freio: ABS de duplo canal
Qual é a velocidade máxima da Shineray Iron 250?
A Shineray Iron 250 tem velocidade máxima de 125 km/h, um número dentro do esperado para sua proposta, mas que pode ser considerado limitado para quem busca mais desempenho em estradas. Com motor monocilíndrico de 249,6 cm³, a moto entrega 27,69 cv a 9.000 rpm e 2,35 kgfm de torque a 7.000 rpm, características que favorecem uma condução suave e eficiente em trechos urbanos e rodoviários.
No entanto, comparada a concorrentes da mesma categoria, a velocidade final pode parecer modesta. Modelos como a Yamaha Fazer 250 e a Honda CB 300F Twister, por exemplo, superam essa marca, atingindo cerca de 135 a 140 km/h. Ainda assim, a Iron 250 compensa com bom torque e aceleração progressiva, além de um conjunto bem equilibrado. A transmissão de seis marchas ajuda a aproveitar melhor a potência disponível, enquanto o tanque de 14 litros garante uma autonomia adequada para viagens curtas e médias.
Outro ponto positivo é o conjunto mecânico. A Iron 250 conta com freios a disco com ABS nas duas rodas (280 mm na frente e 240 mm atrás), garantindo segurança em frenagens bruscas. A suspensão utiliza garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira, priorizando o conforto. As rodas de 16 e 15 polegadas, com pneus largos, reforçam a estabilidade, mas não eliminam totalmente a limitação imposta pela velocidade máxima relativamente baixa.
Fonte: Shineray, MotociclismoOnline e Motoo.
