Há algo curiosamente irritante na tal faixa azul pintada no asfalto, bem ali, em frente ao semáforo. Ela não buzina, não pisca, não grita com você. Apenas fica lá, silenciosa, esperando que o motorista entenda que aquele retângulo azul não é decoração urbana, nem arte contemporânea patrocinada pela prefeitura.
A função é simples, quase elegante: marcar o ponto exato onde existe um sensor indutivo embutido no asfalto. Pare o carro ali e o sistema entende que você existe. Não pare, e o semáforo te ignora como se você fosse invisível. É tecnologia aplicada ao trânsito, com a sutileza de um aperto de mão britânico e a paciência de um monge tibetano.
Esse sistema, conhecido tecnicamente como laço indutivo para detecção de veículos, reage à presença de metal. Quando o carro está sobre a faixa azul, o campo magnético muda, o controlador do semáforo acorda e pensa, muito bem, há alguém esperando, talvez seja hora de abrir o sinal. Funciona especialmente em cruzamentos onde a via principal não pode ficar parando à toa.
Na teoria, é brilhante. Na prática, é onde tudo começa a dar errado. Muitos motoristas não fazem ideia do que aquela faixa significa. Param antes, muito antes, como se estivessem com medo dela. O resultado é um semáforo eternamente fechado, um motorista confuso e uma fila crescendo atrás, todos olhando para frente como se o sinal fosse abrir por telepatia.
Em algumas cidades brasileiras, como Londrina, a solução foi tentar explicar. Placas surgiram avisando que é preciso parar sobre a faixa para acionar o sistema. Mesmo assim, a confusão persiste. Há quem avance demais, quem recue, quem desça do carro para conferir se o semáforo está quebrado. Tudo isso por falta de entendimento sobre um sistema inteligente de acionamento semafórico.
O detalhe curioso é que essa tecnologia não é nova. Ela existe há décadas e é usada no mundo inteiro. Mas aqui ganhou uma faixa azul, talvez para ser mais amigável, talvez para chamar atenção. Funcionou. Chamou atenção. Só não garantiu compreensão imediata.
Não existe, vale dizer, uma placa oficial padronizada no Código de Trânsito Brasileiro que explique a faixa azul. Cada cidade decide como, quando e se vai informar o motorista. Resultado: quem aprende em um lugar pode ficar completamente perdido em outro. Um belo exemplo de falta de padronização na sinalização de trânsito.
No Brasil, a faixa azul associada a sensores indutivos em semáforos aparece de forma pontual e sem padronização nacional, com destaque para Londrina (PR), onde a prefeitura adotou a pintura no asfalto e placas explicativas em cruzamentos específicos; há registros também em cidades do interior paulista como Jundiaí, Campinas e Rio Claro, geralmente em semáforos inteligentes instalados em vias secundárias, enquanto capitais como São Paulo, Curitiba e Belo Horizonte utilizam sensores semelhantes, mas sem a marcação azul visível, o que faz com que muitos motoristas sequer percebam a presença do sistema.
Para evitar confusão, cidades como Londrina colocaram novas placas nos cruzamentos com semáforos inteligentes para indicar o ponto exato onde veículos devem parar para serem detectados pelos sensores, evitando esperas desnecessárias. A medida surgiu após a constatação de que muitos motoristas ficavam fora da área do laço indutivo, impedindo a abertura do sinal. A sinalização já foi aplicada em alguns cruzamentos e será expandida para outros, além de coexistir em parte dos locais com botoeiras para pedestres, que exigem tempo de segurança antes da liberação da travessia.
No fim das contas, a regra é cruelmente simples. Se há faixa azul no chão, pare em cima dela. Não antes, não depois. Faça isso e o semáforo vai perceber sua presença. Ignore, e você pode passar bons minutos contemplando a luz vermelha, refletindo sobre como algo tão pequeno consegue causar tanta confusão.
É o tipo de tecnologia que funciona muito bem, desde que o humano por trás do volante saiba o que está fazendo. E, convenhamos, isso nem sempre é garantido.