Era Sedan da Stock Car chega ao fim para dar lugar aos SUVs
A Stock Car Pro Series, principal competição do automobilismo brasileiro, encerra em 2024 um ciclo histórico com a despedida dos modelos Sedans, que foram a base da categoria desde sua criação em 1979. Após 45 anos de competições com carros desse estilo, a última prova do campeonato, realizada em 15 de dezembro, marca o fim da “era Sedan” e abre caminho para uma nova fase que trará SUVs como os protagonistas da categoria a partir de 2025.
Pontos Principais:
- A Stock Car Pro Series adotará SUVs como modelos principais em 2025.
- Chevrolet Tracker, Toyota Corolla Cross e Mitsubishi Eclipse Cross formarão o grid inicial.
- Essa transição reflete tendências de mercado e promove avanços tecnológicos.
- A Chevrolet e a Toyota já competem, enquanto a Mitsubishi retorna após 20 anos.
Ao longo de sua trajetória, a Stock Car estabeleceu-se como um dos campeonatos mais relevantes do esporte a motor nacional. Com a presença de modelos emblemáticos e autódromos históricos, a competição alcançou reconhecimento internacional e ajudou a formar ídolos das pistas. Entre os circuitos que receberam a categoria estão Interlagos, Goiânia, Tarumã e Brasília, além de pistas urbanas como Salvador e Belo Horizonte.
A trajetória dos modelos Sedan na Stock Car
O Chevrolet Opala foi o modelo inaugural da Stock Car em 1979, marcando o início de uma era que se estendeu por mais de quatro décadas. O Opala, amplamente conhecido no mercado nacional, esteve nas pistas até 1993, quando foi substituído pelo Omega, outro modelo de destaque da Chevrolet. Essa transição foi um marco importante, consolidando a proximidade da categoria com a indústria automotiva brasileira.
Nos anos 2000, a Stock Car adotou chassis tubulares fabricados pela JL, empresa comandada pelo ex-piloto Zeca Giaffone. Com essa mudança, os carros passaram a ser desenvolvidos especificamente para competição. Nesse contexto, o Chevrolet Vectra e, posteriormente, o Astra, sucederam o Omega.
A evolução dos carros acompanhou o desenvolvimento do mercado automotivo nacional, mantendo a relevância da competição.
- Mitsubishi Eclipse Cross é apresentado como novo carro da Stock Car 2025
- Toyota revela o novo Corolla Cross para a temporada 2025 da Stock Car
- Chevrolet Revela Tracker Stock Car no Festival Interlagos
A partir de 2005, a Stock Car passou a ser uma categoria multimarcas.
A Chevrolet ganhou concorrência da Mitsubishi, que trouxe o modelo Lancer, seguido pela Volkswagen, com o Bora, e pela Peugeot, com os modelos 307 Sedan e 408 Sedan. Essa diversidade aumentou a competitividade e trouxe novos desafios técnicos para equipes e pilotos.
Os avanços tecnológicos e a consolidação da categoria
Em 2009, foi apresentada uma nova geração de carros, o JL-G09, desenvolvida para aumentar a eficiência aerodinâmica, a segurança e reduzir os custos de manutenção. Esse modelo foi um marco no alinhamento da Stock Car com padrões internacionais de engenharia no automobilismo. Durante essa fase, a Chevrolet alternou entre os modelos Sonic e Cruze, que esteve em ação desde 2016 e fará sua despedida em 2024.
A Toyota, que ingressou na competição em 2020 com o Corolla, trouxe mais um elemento de disputa ao grid. Essa fase recente foi marcada por corridas equilibradas, com Chevrolet e Toyota dividindo as vitórias em números iguais nas temporadas de 2023 e 2024. A paridade reforça o nível de competitividade alcançado pela categoria.
A transição para a era dos SUVs
O ano de 2025 marcará a introdução dos SUVs na Stock Car, com modelos que refletem as tendências atuais do mercado automotivo. A Chevrolet competirá com o Tracker, enquanto a Toyota trará o Corolla Cross. A Mitsubishi retorna ao grid com o Eclipse Cross, encerrando um hiato de quase 20 anos.
O projeto que introduz os SUVs representa uma mudança significativa na história da categoria. A proposta é alinhar a Stock Car às novas demandas do mercado, investindo em conectividade, segurança e inovação tecnológica. A expectativa é que os novos modelos inspirem outras competições no cenário internacional, fortalecendo a posição da Stock Car no automobilismo global.
O impacto da era Sedan no automobilismo brasileiro
A era Sedan deixou um legado significativo para a Stock Car e para o automobilismo brasileiro. Os modelos Sedans ajudaram a consolidar a categoria como referência no esporte a motor, atraindo grandes marcas e pilotos de destaque, incluindo nomes com passagens pela Fórmula 1 e pela Indy.
As contribuições técnicas e esportivas dessa fase foram cruciais para a evolução da competição. A transição para os SUVs simboliza não apenas o encerramento de um ciclo, mas também a busca por inovação e sustentabilidade no esporte, mantendo a Stock Car alinhada às transformações do mercado automotivo global.
A história da “era Sedan” da Stock Car em números
- Pilotos que já correram de Stock Car: 414
- Corridas já disputadas: 632
- Campeões: 19
- Vencedores de corrida: 78
- Circuitos: 21
- Montadoras: 5 (Chevrolet, Mitsubishi, Volkswagen, Peugeot e Toyota)
- Modelos diferentes: 11
Modelo, anos de participação, temporadas disputadas:
- Chevrolet Opala, 1979 a 1993, 15 temporadas*, 15 títulos
- Chevrolet Omega, 1994 a 1999, seis temporadas, seis títulos
- Chevrolet Vectra, 2000 a 2003; e 2009 a 2011, sete temporadas, quatro títulos
- Chevrolet Astra, 2004 a 2008, 5 temporadas, dois títulos
- Mitsubishi Lancer, 2005 a 2008, 4 temporadas, dois títulos
- Volkswagen Bora, 2006 e 2007, 2 temporadas
- Peugeot 307 Sedan, 2007 a 2010, 4 temporadas, dois títulos
- Peugeot 408 Sedan, 2011 a 2016, 6 temporadas, três títulos
- Chevrolet Sonic, 2012 a 2015, 5 temporadas, três títulos
- Chevrolet Cruze, 2016 a 2024, 9 temporadas, seis títulos
- Toyota Corolla, 2020 a 2024, 5 temporadas, um título
*De 1987 a 1989, na versão Chevrolet Opala Caio-Hidroplas. De 1990 a 1993, versão Chevrolet Opala Protótipo.
Maior vencedor da história
- Ingo Hoffmann, 77 vitórias
Maior campeão da história
- Ingo Hoffmann, 12 títulos
Maior vencedor em atividade
- Thiago Camilo, 41 vitórias
Maior campeão em atividade
- Cacá Bueno, 5 títulos
Todos os campeões da Stock Car na “era Sedan”
- 1979 – Paulo Gomes
- 1980 – Ingo Hoffmann
- 1981 – Affonso Giaffone Júnior
- 1982 – Alencar Junior
- 1983 – Paulo Gomes
- 1984 – Paulo Gomes
- 1985 – Ingo Hoffmann
- 1986 – Marcos Gracia
- 1987 – Zeca Giaffone
- 1988 – Fábio Sotto Mayor
- 1989 – Ingo Hoffmann
- 1990 – Ingo Hoffmann
- 1991 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
- 1992 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
- 1993 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
- 1994 – Ingo Hoffmann
- 1995 – Paulo Gomes
- 1996 – Ingo Hoffmann
- 1997 – Ingo Hoffmann
- 1998 – Ingo Hoffmann
- 1999 – Chico Serra
- 2000 – Chico Serra
- 2001 – Chico Serra
- 2002 – Ingo Hoffmann
- 2003 – David Muffato
- 2004 – Giuliano Losacco
- 2005 – Giuliano Losacco
- 2006 – Cacá Bueno
- 2007 – Cacá Bueno
- 2008 – Ricardo Maurício
- 2009 – Cacá Bueno
- 2010 – Max Wilson
- 2011 – Cacá Bueno
- 2012 – Cacá Bueno
- 2013 – Ricardo Maurício
- 2014 – Rubens Barrichello
- 2015 – Marcos Gomes
- 2016 – Felipe Fraga
- 2017 – Daniel Serra
- 2018 – Daniel Serra
- 2019 – Daniel Serra
- 2020 – Ricardo Maurício
- 2021 – Gabriel Casagrande
- 2022 – Rubens Barrichello
- 2023 – Gabriel Casagrande
- 2024 – Gabriel Casagrande
Fonte: Stockproseries.
