Vídeo mostra detalhes do novo Renault Clio 2019

Ainda sem previsão de chegada no Brasil, o novo Renault Clio 2019 foi apresentado em Genebra com um novo visual em sua quinta geração.

Renault Clio 2019

Não demora muito para perceber que a qualidade e a ergonomia da posição de dirigir eram prioridade para as equipes de design interno do Novo Clio. Materiais premium, revestimento suave ao toque para o painel de bordo, os painéis das portas e o contorno do console central, a atenção ao detalhe para itens de conforto: a cabine mudou de dimensão em matéria de qualidade. Mais compacto para liberar espaço, o novíssimo “Smart Cockpit" do Novo Clio é centrado no condutor e traz ainda mais tecnologias. O desenho em forma de onda dá a impressão de maior largura. Equipado com as maiores telas da categoria, ele apresenta uma ergonomia decididamente moderna, para uma experiência de condução mais imersiva. O Novo Clio também democratiza inovações únicas no segmento, como o freio de estacionamento elétrico, bastante útil em uso urbano.

Tela Multimídia

Principal item do “Smart Cockpit", esta tela multimídia de 9,3 polegadas (duas vezes maior que a versão de 7 polegadas) é a maior já vista na Renault. Ligeiramente curvo, este tablet vertical foi inspirado no mesmo item visto no Espace, aumentando visualmente o painel de bordo, conferindo grande modernidade à cabine e melhorando a legibilidade na tela. Centrado no condutor, o dispositivo conta com o novo sistema conectado Renault EASY LINK, que oferece todos os recursos de multimídia, navegação e infotainment, além de todas as regulagens do sistema MULTI-SENSE, de forma bastante simples.

Painel de instrumentos digital

Pela primeira vez, o Novo Clio é equipado com uma tela digital que assume o lugar dos tradicionais mostradores analógicos do painel de instrumentos. Tecnologia vista antes apenas nos segmentos superiores, esta tela colorida mede de 7 a 10 polegadas, permitindo personalizar a experiência de condução de forma bastante intuitiva. A versão de 10 polegadas oferecerá navegação por GPS. Com suas duas telas de 9,3 e 10 polegadas, o Novo Clio oferece as maiores telas de sua categoria.

Painel de bordo

O painel do bordo do Novo Clio foi totalmente revisto, com foco na qualidade. O componente se divide agora em três: uma parte superior com revestimento suave ao toque, uma parte central personalizável, e uma parte inferior, dedicada a itens funcionais, como o porta-luvas. O formato de onda amplia a percepção visual do cockpit, sensação que é reforçada pelo design horizontal das saídas de ar centrais e laterais. Foi dada atenção especial à ergonomia na parte inferior da tela central, com os botões “piano" e os comandos do ar-condicionado com acesso direto, facilitando o uso pelo condutor.

Volante

Mais elegante, a parte central volante ficou menor devido ao uso de um airbag mais compacto em comparação com o modelo anterior, melhorando a visibilidade do painel de bordo pelo condutor. O aro do volante do Novo Clio ficou mais grosso e conta com um descanso para o polegar, contribuindo para o conforto ao dirigir. Já os comandos mais completos e retroiluminados contribuem para a melhoria da qualidade, graças ao acabamento cromado acetinado.

Console central

O console central também é um dos principais itens do “Smart Cockpit" do Novo Clio. A altura mais elevada melhora a ergonomia do posto de condução, além de acomodar a alavanca de marchas mais curta, que fica naturalmente ao alcance da mão. O item é forrado e pode ser personalizado de acordo com os revestimentos internos, além de contar com uma iluminação em seu contorno externo. Na parte de baixo, os porta-objetos integrados são totalmente funcionais, facilitando o uso pelos passageiros, principalmente para recarregar o telefone por indução.

Bancos

Os bancos do Novo Clio foram trazidos de segmentos superiores, oferecendo melhor suporte, graças ao assento mais comprido e o formato mais envolvente. O desenho em forma de concha com revestimento macio melhora bastante o espaço disponível para os joelhos dos passageiros traseiros, enquanto que os apoios de cabeça em formato de vírgula – mais finos – melhoram a visibilidade traseira. Assim como no painel de bordo, também foi dada atenção especial à escolha dos materiais, contribuindo para melhorar a percepção de qualidade dentro da cabine. Graças aos comandos de fácil acesso, eles também oferecem melhor ergonomia.

Painéis das portas

Também neste item o Novo Clio oferece materiais macios, uma exclusividade na categoria. Os painéis das portas revestidos contam com amplos medalhões que, assim como nos apoios de braço, podem ser personalizados conforme os revestimentos internos escolhidos, além de receberem uma iluminação indireta, suave e difusa.

Personalização

Cada um pode personalizar seu Novo Clio graças a uma série de kits de personalização que mudam o visual do console central, painel de bordo, painéis das portas, volante e apoios de braço. Nada menos que 8 opções de revestimentos internos estão disponíveis, complementadas por uma inovadora gama de itens de personalização para a linha das saídas de ar que percorrem todo o comprimento do painel de bordo, permitindo criar o ambiente interno que mais combina com o proprietário. Já as opções de iluminação interna totalizam 8 cores.

Design externo mais moderno e expressivo

Mais raçudo e mais dinâmico sob todos os ângulos, o Novo Clio tem as mesmas formas sensuais que a geração anterior. Ele ficou ainda mais expressivo, mantendo o perfil raçudo. Na frente, as nervuras do capô dão um efeito esculpido, enquanto a grade ficou maior e o para-choque é mais marcado, com um defletor de ar bastante expressivo, que favorece o resfriamento do motor. Em termos de dimensões, o Novo Clio tem um comprimento de 4.048 mm e largura de 1.798 mm, o que representa uma redução total de 14 mm. Mesmo assim, a habitabilidade é melhor. A altura da carroceria de 1.440 mm ficou 30 mm mais baixa, com ganhos nos quesitos aerodinâmica e esportividade. As rodas de 17’’ – conforme a versão – melhoram o comportamento dinâmico do veículo. Detalhes como a antena tubarão, faróis 100% LED, a porta do porta-malas com linhas suaves e a moldura cromada em torno dos vidros laterais contribuem para o design externo mais moderno do Novo Clio e, assim como do lado de dentro, para uma melhoria na qualidade.

Cores

Assim como o Marrom Bison e o Azul Céladon, a cor Laranja Valência está entre as novas cores do Novo Clio, representando o dinamismo do modelo e oferecendo profundidade e radiação da cor inéditas, graças ao exclusivo tratamento baseado em um esmalte colorido laranja, utilizado pela primeiríssima vez na indústria automotiva. No total, são 11 opções de cores disponíveis para a carroceria e 3 kits de personalização externa (vermelho, laranja e preto).

Defletores de ar

Pela primeira vez no Clio, as passagens de roda dianteiras contam com defletores de ar, contribuindo para limitar as perturbações e melhorar a performance aerodinâmica do veículo, além de reduzir o consumo. Além disso, eles conferem maior dinamismo e esportividade ao design do Novo Clio.

Faróis dianteiros

Agora 100% de LED como item de série, os faróis dianteiros apresentam a assinatura luminosa em formato de C (C-Shape), característica dos modelos Renault. Eles dão ao Novo Clio um visual mais expressivo, destacado pela estampa em formato de diamante da logomarca, arrematando o conjunto com elegância.

Porta-malas

A arquitetura do porta-malas foi otimizada, para tornar sua forma a mais cúbica possível. O sistema de áudio premium BOSE foi completamente integrado e não prejudica o volume do porta-malas, que agora tem 391 litros – além dos 26 litros de porta-objetos espalhados pela cabine –, oferecendo o melhor volume da categoria. Já o assoalho duplo facilita as operações de carga e descarga no dia a dia e, quando os bancos traseiros estão rebatidos, o compartimento se transforma em uma única superfície plana.

Faróis traseiros

Assim como na frente, os faróis traseiros mais expressivos fazem parte da nova assinatura luminosa em formato de C, com um efeito de profundidade bastante acentuado. Uma terceira luz de freio – mais longa e estreita – se destaca no alto do vidro traseiro.

Perfil

O perfil raçudo da geração anterior, simbolizada pelas maçanetas das portas traseiras integradas nos vidros laterais, foi melhorado por novas decisões estéticas: molduras cromadas dos vidros, pilares dos vidros e maçanetas traseiras em um tom brilhante de preto, painéis laterais inferiores da carroceria formando uma reentrância na própria chapa, assinatura CLIO cromada na parte inferior da porta, etc. A atenção ao detalhe dada às laterais também contribui para a melhoria da qualidade externa.

Traseira

As molduras cromadas das laterais se repetem na traseira. O design retrabalhado do porta-malas, principalmente o suave desenho da porta traseira que se estende até o para-choque, confere ao modelo um acabamento de alto nível. Os faróis traseiros se estendem até a porta traseira, dando uma impressão de largura maior para o Novo Clio.

Novos Renault CLIO R.S. Line e INITIALE PARIS

A Renault Sport está lançando no Novo Clio sua grife R.S. Line, que substituirá progressivamente a atual assinatura GT-Line. A Renault Sport é uma das pioneiras em matéria de configuração de visual esportivo, dando sólida sustentação a uma estratégia de lançamentos de modelos esportivos em todos os mercados desde 2010. Com um conteúdo mais evoluído e maior, a assinatura R.S. Line representa mais que uma simples mudança no nome.

A nova assinatura R.S. Line oferece mais esportividade, tanto no design externo como interno, para responder às expectativas de um crescente número de clientes que deseja se diferenciar, com um design altamente dinâmico.

A assinatura R.S. Line  também é sinônimo de pertencimento à grife de alta performance R.S., cujas duas letras simbolizam a esportividade autêntica. A nova grife traz o essencial dos detalhes de design externo e interno da Renault Sport.

Do lado de fora, o Novo Clio R.S. exibe principalmente a lâmina da Fórmula 1, que é característica dos modelos R.S. Da mesma forma, ele se diferencia pela grade frontal em formato de casulo, exclusivas rodas de liga de 17’’ e a frente mais atlética.

Já do lado de dentro encontramos outros itens de diferenciação da grife, como os bancos esportivos de sustentação reforçada, frisos com acabamento tipo carbono, volante esportivo de couro marcado pelo losango duplo R.S., pedaleira de alumínio e revestimentos internos na cor preta, com pespontos e debruns vermelhos.

Ao oferecer atributos esportivos ao Novo Clio, a grife R.S. Line permite que os clientes se beneficiem da herança da marca em matéria de automobilismo esportivo, um legado que continua até hoje desde a participação no Campeonato Mundial de Fórmula 1 até as competições exclusivas para clientes.

Assinatura INITIALE PARIS de cara nova no Novo Renault CLIO

Presente em vários veículos da gama Renault – Captur, Scénic, Talisman, Koleos e Espace – a assinatura INITIALE PARIS aparece no Novo Renault Clio com um foco totalmente novo no design, oferecendo o melhor know-how da Renault.

Do lado de fora, o Novo Renault Clio INITIALE PARIS se diferencia por um design apurado e muito elegante. Detalhes cromados revestem os contornos dos vidros, proteções da parte inferior das portas e a grade frontal. Já o logo INITIALE PARIS aparece na grade e nos para-lamas dianteiros. A antena tubarão e as exclusivas rodas INITIALE PARIS de 17 polegadas completam o design específico.

Na parte interna, o Novo Clio INITIALE PARIS oferece duas opções de revestimentos: Preto ou Cinza Areia. Os bancos de couro criados especialmente para esta versão se diferenciam pela confecção minuciosa, combinando um couro matelassê com costuras em forma de diamante na parte superior do encosto, couro perfurado nas áreas de sustentação lateral, pespontos e debruns na cor Conhaque. Também exclusivo, o volante tem acabamento com espuma e revestido em couro.

O Novo Renault Clio perpetua a linhagem dos Clios exclusivos e sofisticados iniciada em 1991 com o Clio Baccara, graças à assinatura INITIALE PARIS, que confere ainda mais elegância e refinamento, proporcionando uma atmosfera única a bordo.

Nova gama de motorizações inclui primeiro híbrido E-TECH da Renault

O Novo Clio conta com uma gama completa de motorizações a gasolina – todas inéditas na gama – e diesel, com potências que vão de 65 a 130 cv. Estas motorizações são equipadas com tecnologias de ponta, que permitem responder às últimas normas em vigor, com níveis de consumo e emissões posicionados no melhor nível do mercado.

Como complemento, e pela primeira vez no Grupo Renault, uma motorização híbrida batizada de E-TECH estará disponível a partir de 2020. No total, serão oferecidas 9 combinações de motor/caixa de câmbio, para que cada um possa escolher a configuração mais adaptada ao seu uso.

Com suas motorizações 1.0 TCe e 1.3 TCe desenvolvidas pela Renault-Nissan-Mitsubishi, além do motor E-TECH concebido pela Renault, o Novo Clio é a perfeita representação da sinergia que constitui um dos principais pilares da estratégia do Grupo Renault e seus parceiros da Aliança.

MOTORIZAÇÃO HÍBRIDA – E-TECH, o motor híbrido da Renault que associa eficiência e prazer de dirigir

Trinta anos já se passaram desde que o Clio representa o carro do dia a dia, aquele que está sempre alinhado com sua época, para democratizar o melhor da tecnologia automotiva. O Novo Clio mantém esta tradição, oferecendo, a partir de 2020, uma motorização totalmente híbrida, denominada E-TECH. Esta grande novidade do Grupo Renault é baseada no know-how da montadora que é líder na Europa em mobilidade elétrica, para desenvolver esta solução híbrida para o Novo Clio.

Esta motorização E-TECH foi desenvolvida e patenteada pela engenharia da Renault, utilizando elementos concebidos pela Aliança, assim como o seu motor a gasolina de 1.6 litro de nova geração, que foi especificamente retrabalhado para a ocasião. Ele é acompanhado por dois motores elétricos, uma caixa de câmbio multimodos inovadora e uma bateria de 1,2 kWh.

A tecnologia híbrida Renault E-TECH oferece máxima eficiência na utilização, com uma reatividade dinâmica de ponta no mercado, perdas limitadas de energia e recarga rápida da bateria nas fases de desaceleração. Seu excelente rendimento energético permite recuperar e restituir o máximo de energia. A partida é feita automaticamente no modo 100% elétrico e, associada à alta capacidade de recarga das baterias na desaceleração, permite rodar até 80% do tempo no modo 100% elétrico na cidade. Isso representa um ganho de aproximadamente 40% em termos de consumo em comparação com um motor térmico a gasolina clássico em ciclo urbano. Tudo isso mantendo o prazer de dirigir inédito no segmento de compactos urbanos híbridos, graças a uma reatividade instantânea na partida e na aceleração.

MOTORIZAÇÕES A GASOLINA – Sce 65 e 75, econômico no preço e no uso diário

Para os condutores que buscam um veículo econômico para uso na cidade, o motor 1.0 SCe (3 cilindros atmosférico) é o mais indicado. Com sua caixa de câmbio manual de 5 velocidades e uma potência que vai de 65 a 75 cv (torque de 95 Nm), ele oferece uma grande suavidade no uso em trajetos urbanos.

TCe 100, a polivalência no melhor nível

Inédito na gama Renault, o motor 1.0 TCe (3 cilindros turbo) é o mais novo dos motores provenientes das sinergias da Aliança. Ele conta com as últimas tecnologias, como o turbocompressor com válvula de descarga com comando elétrico, um coletor de escape parcialmente integrado no cabeçote, um comando duplo de válvulas na admissão, ou ainda o exclusivo revestimento em aço nos cilindros (Bore Spray Coating). Com 100 cv e 160 Nm de torque, este  motor de nova geração entrega 10 cavalos e 20 Nm a mais em comparação com o TCe 90 que ele substitui, ao mesmo tempo em que são reduzidos o consumo e as emissões de CO₂. Com emissões calculadas a partir de 100 g/km (ciclo NEDC BT), o Novo Clio TCe 100 se posiciona no melhor nível de sua categoria em motorização a gasolina. Além disso, este motor oferece grande prazer de dirigir, graças a um ganho em torque que é sentido desde as rotações mais baixas, além das retomadas mais ágeis.
O TCe 100 será oferecido inicialmente no Novo Clio, junto com uma caixa de câmbio de 5 velocidades. Ele também será associado a uma caixa de câmbio automática XTRONIC de última geração. Adaptada ao uso europeu, ela oferece mais leveza no uso na cidade, além de contar com a função D-STEP, para reproduzir o comportamento de uma caixa de câmbio de multivelocidades em percursos mistos e em acelerações mais ágeis. O motor TCe 100 também será oferecido na versão bicombustível GLP, para ainda mais economia e redução nas emissões de poluentes.

TCe 130 FAP, o máximo prazer de dirigir

O motor 1.3 TCe FAP aparece no Novo Clio após ter sido testado e aprovado no Captur, Mégane, Scénic e Kadjar. Oferecido em sua versão de 130 cv e 240 Nm, ele é associado à caixa de câmbio automática EDC de 7 velocidades, substituindo o TCe 120 para capitanear a gama de motorizações do Novo Clio. Este motor de última geração destaca todas as qualidades dinâmicas do Novo Clio, para uma experiência de condução mais empolgante, em qualquer circunstância. A caixa de câmbio EDC com dupla embreagem torna a condução mais suave e agradável, contribuindo para limitar o consumo e as emissões de CO₂. Para ainda mais prazer, o Novo Clio TCe 130 EDC FAP será equipado com câmbio borboleta.

MOTORIZAÇÃO A DIESEL – Blue dCi 85 e 115, motorização a Diesel de última geração para um consumo reduzido

O Novo Clio também pode ser equipado com o motor Diesel 1.5 Blue dCi, adaptado para um uso intensivo e as frotas de empresas. Este motor foi melhorado, para se adaptar às novas normas antipoluição, com a integração do sistema de redução catalítica seletiva (SCR), considerado como o mais performante dos sistemas de pós-tratamento dos óxidos de nitrogênio (NOx). Ele é oferecido em duas versões: 85 cv / 220 Nm, para reduzir o consumo, e 115 cv / 260 Nm, para uma condução mais dinâmica. Com sua caixa de câmbio manual de 6 velocidades, que reduz o regime do motor quando em rodagem acima de 110 km/h e, graças à sua aerodinâmica no melhor nível do segmento, o Novo Clio Blue dCi se mostra bastante eficiente tanto para um uso em estradas como em autoestradas.

CMF-B: uma plataforma inédita para o Novo Clio

O Novo Renault CLIO inaugura uma nova geração de plataforma, batizada de CMF-B e inédita dentro da Aliança. Desenvolvida a partir de 2014 no Centro Tecnológico da marca (Technocentre), localizado na cidade francesa de Guyancourt, ele apresenta 85% de peças novas em comparação com a plataforma da geração anterior do Clio.

Esta nova plataforma CMF-B traz inúmeras vantagens ao Novo Clio. Ele tem uma arquitetura mais leve em comparação com a plataforma anterior: até 50 kg em ganhos, principalmente na carroceria, eixos e no capô. A parte inferior da carroceria é carenada, melhorando o coeficiente de resistência aerodinâmica em aproximadamente 20 milésimos. Ambas as melhorias têm um efeito positivo no consumo e as emissões de CO₂. O Novo Clio também oferece melhor conforto acústico, principalmente graças ao isolamento do compartimento do motor, com um ganho da ordem de 1,5 a 2 dB entre 0 e 130 km/h.

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