A suspensão temporária do rodízio em São Paulo altera mais uma vez a rotina de quem depende do carro para se mover pela maior metrópole do país. A prefeitura confirmou que os veículos de passeio estarão liberados de 22 de dezembro de 2025 a 9 de janeiro de 2026, período que coincide com o esvaziamento natural da cidade durante as festas e férias. O sistema volta a valer a partir de 12 de janeiro de 2026, retomando exatamente o mesmo formato adotado atualmente.
O anúncio da Cetsp reforça como São Paulo segue sendo a única cidade brasileira que mantém um modelo permanente de restrição para carros de passeio. A administração não mexeu nas demais regras que, por sua vez, têm impacto direto na operação logística da capital. Caminhões continuam submetidos às normas da Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões, enquanto o fretamento permanece limitado pela ZMRF. Essas duas frentes seguem ativas mesmo no fim do ano, já que afetam categorias essenciais e influenciam o fluxo de vias estratégicas como marginais, Bandeirantes, Tancredo Neves e Salim Farah Maluf.
A lógica da operação também permanece idêntica. O rodízio é aplicado no Centro Expandido, com restrição entre 7h e 10h e 17h e 20h, de segunda a sexta, sempre de acordo com o final da placa. A lista é conhecida: 1 e 2 na segunda, 3 e 4 na terça, 5 e 6 na quarta, 7 e 8 na quinta e 9 e 0 na sexta. Como o sistema cobre eixos de alta demanda, sua interrupção cria um alívio imediato para quem depende do carro em dezembro, mas sem comprometer a operação de transporte pesado que precisa de previsibilidade.
A retomada em janeiro volta a impor consequências diretas para quem circula fora do horário permitido. A infração é classificada como média pelo Código de Trânsito Brasileiro e resulta em multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH. Esse impacto prático explica por que a comunicação antecipada da prefeitura é sempre aguardada, já que influencia planejamento de deslocamentos, horários de trabalho e rotinas de quem chega à capital no início do ano.
Assim, mesmo com uma janela de flexibilização, o rodízio segue como peça central na estratégia paulistana de administrar o tráfego em regiões críticas, preservando a lógica de controle em um dos ambientes urbanos mais complexos do país.