A Yamaha apresentou na Europa a linha 2026 da Tricity 300 com mudanças concentradas em segurança e eletrônica, em um movimento que amplia o pacote tecnológico da scooter de três rodas e reforça o posicionamento do modelo como solução para deslocamentos urbanos e periurbanos.
O principal destaque é a introdução de um airbag integrado ao condutor, recurso inédito em um modelo de produção em série da marca. A novidade chega acompanhada de sistemas eletrônicos atualizados e ajustes no design, mantendo a base técnica já conhecida da Tricity.
O sistema foi desenvolvido para atuar em colisões frontais severas, quando há projeção do piloto para a frente. Nessas situações, a bolsa inflável busca reduzir o impacto contra partes rígidas do veículo.
O acionamento depende da intensidade da colisão e das condições do acidente
A fabricante não divulgou estimativas públicas sobre redução de lesões, mas posiciona o recurso como avanço no pacote de segurança do modelo.
A Tricity 300 2026 passa a contar com ABS com atuação em curva, sistema que ajusta a intervenção conforme a inclinação da scooter. A proposta é reduzir o risco de perda de controle em frenagens durante curvas, cenário comum no uso urbano.
O conjunto mantém três discos de 267 mm e trabalha com frenagem combinada, distribuindo a força entre as rodas.
A soma desses recursos amplia o controle em pisos molhados ou de baixa aderência, condição frequente em grandes centros.
O modelo mantém o sistema Leaning Multi-Wheel, que permite inclinação nas curvas mesmo com duas rodas na dianteira. O mecanismo articula o conjunto frontal para preservar contato com o solo durante a condução.
Na prática, a proposta combina estabilidade adicional com comportamento semelhante ao de uma motocicleta tradicional, mantendo foco em uso urbano.
A atualização também alcança o painel. A scooter passa a contar com tela TFT de 4,2 polegadas e display LCD complementar de 2,8 polegadas.
O sistema permite integração com smartphone por meio do aplicativo MyRide, além de navegação via Garmin StreetCross em mercados compatíveis.
A base mecânica permanece inalterada. A Tricity segue equipada com motor monocilíndrico de 292 cc, com arrefecimento líquido e transmissão CVT.
O conjunto entrega cerca de 28 cv e torque próximo de 2,9 kgfm, com ajustes no escapamento para atender às normas Euro 5+.
O tanque de 13 litros e o compartimento sob o banco, com capacidade para dois capacetes integrais, reforçam a proposta prática do modelo.
A nova geração já tem valores divulgados em parte da Europa:
O modelo segue fora do mercado brasileiro e permanece focado no público europeu, onde scooters de média cilindrada ocupam espaço consolidado no transporte urbano.
A Yamaha não anunciou planos para trazer a Tricity 300 ao Brasil, enquanto mantém a estratégia de expansão em mercados onde a proposta de três rodas encontra maior demanda.
https://guiadeusados.com.br/web-stories/5-carros-usados-de-7-lugares-por-menos-de-r-50-mil