Novo E-PACE é o primeiro SUV compacto da Jaguar
A Jaguar acaba de lançar no Brasil o novo modelo SUV de pequeno porte, o Jaguar E‑PACE. Apesar de compacto o modelo proporciona um enorme conforto para todos os passageiros. Mas o seu destaque está mesmo é no preço, o menor praticado pela marca em seus modelos.
Preço muito atrativo
Os preços do novo Jaguar constituem uma das principais atrações do modelo, já que será o mais baixo da marca.
A começar pela versão de entrada, P250 2.0l, o preço inicial sugerido é de R$ 222.300. A versão intermediária R-Dynamic S P250 também 2.0 mas com uma lista de itens de série mais compelta é de R$ 246.750. E por fim, a versão top de linha, R-Dynamic SE P300, tem valor aproximado de R$ 278.080.
Motorização
A motorização do E-Pace não deixa a desejar, embora sua construção em aço lhe torne um pouco pesado – mais que seu irmão maior o F-Pace – mas isso só se sente ao levar o carro até seus limites.
No Brasil o único motor será o 2.0 turbo da família Ingenium que poderá ser calibrado com duas potências, 250 e 300 cv respectivamente. Em qualquer caso a transmissão que o acompanha é a automática sequencial de 9 velocidades e a tração integral inteligente em todas as versões.
Essa transmissão tem a particularidade de que as trocas manuais feitas na alavanca são feitas para trás aumentando a marcha e para frente diminuindo. Isso traz uma satisfação para os “puritanos”, mas pode causar estranheza para os desavisados. Contudo, há também a possibilidade de trocas manuais através das Paddle Shift localizadas junto ao volante.
A potência/torque do motor é 249 cv a 5.500 rpm / 37,2 kgf.m de 1.200 a 4.500 rpm na versão P250; e 300 cv a 5.500 rpm / 40,8 kgfm de 1.200 a 4.500 rpm na versão P300. Segundo dados divulgados pela marca o modelo (P300) é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos, alcançando a velocidade máxima de 243 km/h.
Plataforma de construção do E-Pace é a mesma do Evoque
Uma das características que mais chamou a atenção dos entendidos no assunto é que o modelo E-Pace compartilha da mesma plataforma de fabricação do Range Rover Evoque ao invés de utilizar a plataforma de seu irmão maior, o F-Pace.
Na verdade o E-Pace tem muito mais do Evoque e da própria Discovery, do que do F-Pace, cujas semelhanças são praticamente só visuais.
Isso mesmo, o SUV de pequeno porte é construído em aço, o que lhe torna bastante mais pesado, chegando a quase 1,9 toneladas. Já o F-Pace é construído na mais recente plataforma do grupo e com estrutura quase toda em alumínio, o que torna seu peso menor, mesmo tendo maiores proporções.
Mais pesado no chão, mais leve no bolso. O E-Pace é cerca de 30% mais barato que o F-Pace. São 70 kg extras que talvez compense carregar.
Suas dimensões são: comprimento 4.395 mm, largura 1.984 mm, altura 1.649 mm, entre-eixos 2.681 mm.
Seus concorrentes ficam para trás
Em relação aos seus concorrentes, Audi Q3 e do Mercedes GLA e Evoque, o E-Pace ganha em praticamente todos os aspectos. Seu entre-eixos (2,68 m) maior proporciona mais espaço e consequentemente mais conforto aos passageiros do banco de trás. Sua motorização e potência entrega mais eficiência energética e melhor economia de combustível. O porta-malas de 577 litros contra os do Audi Q3 (460) e à do Mercedes GLA (421) ganha de longe, mesmo considerando que 93 litros estão sob o assoalho, o que daria ainda 484 litros.
Uma “pegada” realmente esportiva
O E-Pace não tem apenas “cara” de esportivo. Em relação ao Evoque ele surpreende pelas respostas ágeis, eficácia da transmissão de 9 velocidades, e o próprio design mais ousado, com detalhes como as pinças de freios vermelhas.
Itens de série de destaque em cada versão
A versão de entrada 2.0 P250 traz como principais itens de série: assistente de permanência em faixa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de fadiga, câmera de ré, couro, rodas aro 19, painel digital, faróis com DRL de LED, bancos elétricos e central multimídia. Pode-se notar perfeitamente que mesmo nesta versão o veículo comporta todo luxo de que a marca é detentora.
A versão seguinet, R-Dynamic S P250, além dos itens de série da versão anterior, conta também com: Park Assist, GPS, retrovisor interno fotocrômico, rodas aro 20 e acabamento interno com apliques em preto brilhante. Mais luxo e distinção.
Por fim a versão top de linha, R-Dynamic SE P300, traz ainda mais tecnologia, especialmente em itens de segurança e conforto: piloto automático adaptativo, frenagem de emergência em alta velocidade, alerta de ponto cego, sistema de vetorização de torque, farol alto automático, porta-malas elétrico, som com upgrade e teto solar panorâmico.
Lista detalhada dos itens de série
A lista mais detalhada dos itens de série da versão top de linha segue abaixo:
- Acendimento automático dos faróis
- Airbag tipo cortina de comprimento total das janelas laterais
- Airbags frontais, com detector de ocupação do banco do passageiro
- Airbags laterais dianteiros
- Alarme de perímetro
- All Surface Progress Control (ASPC)
- Amarrações para bagagem no porta-malas
- Apoios de cabeça dianteiros passivos
- Ar-condicionado Dual-Zone
- Arranque de baixa tração
- Assentos dianteiros elétricos com 18 modos de ajuste e memória
- Assentos esportivos em couro Windsor Light Oyster com interior Ebony/Light Oyster
- Assistência a Frenagens de Emergência
- Assistente de estilo de condução ECO
- Assistente de Farol Alto Automático (AHBA)
- Assistente de Manutenção de Faixa
- Auxílio de Partida em Aclives
- Bancos bipartidos 60:40 da segunda fileira
- Botão Start
- Câmera de ré
- Cobertura do porta-malas
- Computador de bordo
- Conectividade Bluetooth®
- Console central com apoio de braço
- Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC)
- Controle Dinâmico de Volume
- Controle por Voz
- Direção com Assistência Elétrica (EPAS)
- Direção proporcional à velocidade
- Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD)
- Entradas de ar laterais em Satin Chrome
- Faróis de neblina
- Freio de Estacionamento Eletrônico (EPB)
- Freios dianteiros de 350 mm
- Frisos das portas na cor da carroceria
- Gancho(s) no porta-malas
- Grade do radiador com acabamento Gloss Black e moldura em Satin Chrome
- Iluminação de acesso (por controle remoto) e iluminação follow-me-home
- Indicadores de mudança de faixa (3 piscadas)
- ISOFIX no banco traseiro
- Jaguar Drive Control
- Lanterna(s) de neblina traseira(s)
- Limpadores de para-brisa com sensor de chuva
- Linha de Transmissão Ativa
- Monitor de Fadiga do Motorista
- Mostrador de temperatura externa
- Navegação Pro
- Pacote de Estacionamento
- Pacote Drive
- Paddle-shifts
- Pedais em aço com acabamento Bright
- Placas das soleiras de metal com inscrição R-Dynamic
- Rede de armazenamento no porta-malas
- Retrovisor interno antiofuscante automático
- Retrovisores externos com aquecimento, memória, rebatimento elétrico, luzes de aproximação e função antiofuscante automática
- Saídas de ar da segunda fileira
- Sequência de partida com movimento dos mostradores e da iluminação
- Sistema Antitravamento dos Freios (ABS)
- Sistema de Som Meridian (11 alto-falantes 380W)
- Sistema Keyless – Entrada sem chave
- Sistema Touch Pro
- Suspensão passiva
- Tampa do Porta-malas Acionada por Gesto
