O que esperar do Honda Civic EXR 2.0 2014 com 10 anos de uso; veja ficha técnica, fotos e preço do sedan

Ele já foi sonho de consumo. Hoje, o Civic EXR 2014 é opção usada para quem quer conforto, motor forte e bom pacote. Bebe muito, sofre com ruídos e suspensão firme. Evite modelos alterados e cheque couro, teto solar e central. Bem cuidado, é compra segura e durável.

Publicado por Alan Corrêa em Honda e Usados dia 2/04/2025

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Comprar um Honda Civic EXR 2.0 2014 usado ainda faz sentido para quem procura um sedã médio confiável, confortável e bem equipado. Na época, essa era a versão topo de linha, equipada com motor 2.0 flex de até 155 cv e câmbio automático de cinco marchas, além de oferecer itens como teto solar, bancos em couro, central multimídia com GPS, airbags laterais e controle de estabilidade. Seu conjunto entrega desempenho honesto para o uso urbano e rodoviário, com foco em suavidade ao rodar e durabilidade mecânica, dois atributos que ajudaram a consolidar a imagem do Civic no Brasil.

Pontos Principais:

Versão topo de linha com bom desempenho e equipamentos completos.
Consumo urbano elevado e suspensão rígida em pisos irregulares.
Acabamento interno pode apresentar ruídos com o tempo.
Importante verificar couro, teto solar e central multimídia.
Evite unidades com alterações ou histórico de manutenção duvidoso.

Mas nem tudo são flores. O consumo urbano acima da média, o isolamento acústico que envelhece mal e a suspensão firme demais em pisos irregulares merecem atenção. É comum encontrar unidades com barulhos internos e desgaste no acabamento, principalmente nas que não tiveram manutenção adequada. Ainda assim, o modelo se destaca pela baixa incidência de problemas mecânicos crônicos, e isso pesa positivamente na hora de optar por um usado. A reputação da marca no pós-venda também é um ponto a favor, com ampla oferta de peças e mecânicos experientes.

O Honda Civic EXR 2.0 2014 é um sedã médio usado que combina conforto, motor forte e bom espaço interno. Serve para quem busca um carro confiável, versátil e bem equipado para uso urbano e rodoviário.

Antes de fechar negócio, o ideal é procurar um carro com histórico completo de revisões e sem modificações mecânicas ou visuais. Teste o funcionamento da central multimídia, verifique o estado do couro nos bancos e cheque o funcionamento do teto solar — itens caros de reparar. Um test-drive em pisos variados ajuda a identificar folgas na suspensão ou ruídos excessivos de acabamento. Com essas precauções, o Civic EXR 2.0 pode ser uma escolha acertada para quem quer um sedã médio bem construído, com equipamentos generosos e pedigree confiável.

Desempenho, motor e potência

O motor 2.0 flex entrega até 155 cv com etanol e acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 s. A velocidade máxima registrada é de 190 km/h, com torque máximo de até 19,5 kgfm a 4.800 rpm.

O modelo possui motor dianteiro transversal, com quatro cilindros em linha e aspiração natural, adotando sistema de injeção multiponto. A cilindrada total é de 1.997 cm³, com cada cilindro deslocando 499 cm³. O comando de válvulas é único no cabeçote, acionado por corrente e com tuchos mecânicos, além de variação no comando de admissão.

A potência máxima registrada é de 155 cv com etanol e 150 cv com gasolina, alcançada a 6.300 rpm. Já o torque máximo é de 19,5 kgfm com etanol e 19,3 kgfm com gasolina, disponível a 4.800 rpm. O motor identificado pelo código R20Z1 entrega desempenho sólido, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e velocidade máxima de 190 km/h.

A relação peso/potência é de 8,43 kg por cavalo, enquanto a relação peso/torque é de 67,0 kg por kgfm. Esses números ajudam a compor uma dirigibilidade equilibrada para uso urbano e rodoviário, com câmbio automático de cinco marchas e tração dianteira, utilizando acoplamento por conversor de torque.

Consumo e autonomia

O tanque de combustível tem 57 litros. O consumo varia entre 6,5 km/l e 12,8 km/l, oferecendo até 730 km de autonomia, dependendo do combustível e do tipo de percurso.

O consumo urbano registrado com etanol é de 6,5 km/l, enquanto no ciclo rodoviário atinge 9,4 km/l com o mesmo combustível. Já com gasolina, a média urbana não foi especificada, mas na estrada são 12,8 km/l.

A autonomia com etanol chega a 371 km na cidade e 536 km na estrada. Com gasolina, o modelo alcança até 730 km de alcance rodoviário, com o tanque de combustível de 57 litros abastecido totalmente. Os dados mostram equilíbrio entre desempenho e eficiência para um sedã médio de motorização 2.0 aspirada.

Essas médias podem variar de acordo com o uso, manutenção e qualidade dos combustíveis. De todo modo, refletem o padrão esperado para a categoria, sem prometer consumo fora da realidade de seu porte e proposta.

Interior

A tração dianteira com câmbio automático de 5 marchas e direção elétrica garante condução estável e confortável, com boas respostas tanto em cidade quanto em estrada.

O interior do sedã traz acabamento com bancos revestidos em couro, ar-condicionado automático com uma zona de climatização e apoio de braço tanto na frente quanto atrás. O painel possui volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, além de controle automático de velocidade e comando interno da tampa de abastecimento.

Acomoda cinco ocupantes com cintos e encostos de cabeça. O interior tem bancos em couro, ar digital, volante ajustável e teto solar, com foco em segurança e conforto.

O espaço acomoda até cinco ocupantes com cintos de três pontos e encosto de cabeça para todos. A segurança é reforçada por airbags frontais e laterais, controle de tração, controle de estabilidade e sistema ISOFIX. Ainda oferece câmera de ré, repetidores laterais de direção, alarme antifurto perimétrico e faróis com refletores duplos e de neblina.

O porta-malas possui 449 litros e a carga útil é de 396 kg. Essa capacidade atende bem famílias e usuários que precisam de espaço para bagagem no dia a dia ou viagens.

O sistema de entretenimento inclui rádio, CD player, conexão USB e Bluetooth, navegador GPS, tomada de 12 volts e computador de bordo com indicador de temperatura externa e conta-giros. O câmbio automático de cinco marchas contribui para a condução suave. Entre os destaques de comodidade estão teto solar elétrico, faróis com acendimento automático, luz no porta-luvas e porta-malas e bancos traseiros bipartidos e rebatíveis.

Medidas

As medidas gerais incluem 4.525 mm de comprimento, 1.755 mm de largura, 1.450 mm de altura e 2.668 mm de distância entre eixos. A área frontal é de 2,16 m² com coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,28, o que contribui para menor resistência ao ar e melhor desempenho.

O porta-malas tem capacidade de 449 litros, suficiente para o uso familiar ou para viagens. A carga útil é de 396 kg, adequada ao segmento. O peso em ordem de marcha é de 1.306 kg, distribuído em uma carroceria de porte médio.

A suspensão dianteira é independente tipo McPherson com molas helicoidais, enquanto a traseira é independente com braços sobrepostos e molas helicoidais. Os freios utilizam discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira. A direção tem assistência elétrica com diâmetro de giro de 10,6 metros. Os pneus são 205/55 R16 nas quatro rodas, montados em rodas de liga leve, com altura de flanco de 113 mm.

Preços aproximados do Honda Civic 2014

Honda Civic Sedan LXS 1.8 Flex 16V Mec. 4p 2014 – Preço aproximado: R$ 63 mil
Honda Civic Sedan LXS 1.8 Flex 16V Aut. 4p 2014 – Preço aproximado: R$ 67 mil
Honda Civic Sedan LXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014 – Preço aproximado: R$ 69 mil
Honda Civic Sedan EXR 2.0 Flexone 16V Aut. 4p 2014 – Preço aproximado: R$ 74 mil
Honda Civic Coupe Si 2.4 16V 206cv Mec. 2p 2014 – Preço aproximado: R$ 123 mil

Ficha Técnica do Honda Civic EXR 2.0 2014

Pontos negativos: consumo elevado no uso urbano, suspensão firme em pisos ruins, tendência a ruídos internos com o tempo e central multimídia sensível a mau uso ou umidade.

Geral

Ano: 2014
Propulsão: Combustão
Combustível: Flex (álcool/gasolina)
Procedência: Nacional
Configuração: Sedã
Porte: Médio
Lugares: 5
Portas: 4
Geração: 9
Plataforma: Não especificada

Motor

Instalação: Dianteiro
Aspiração: Natural
Disposição: Transversal
Alimentação: Injeção multiponto
Cilindros: 4 em linha
Comando de válvulas: Único no cabeçote
Tuchos: Mecânicos
Cilindrada unitária: 499 cm³
Acionamento comando: Corrente
Válvulas por cilindro: 4
Diâmetro do cilindro: 81 mm
Razão de compressão: 10,6:1
Curso do pistão: 96,9 mm
Deslocamento: 1997 cm³
Potência máxima: 155 cv (A) / 150 cv (G) a 6300 rpm
Código do motor: R20Z1
Torque máximo: 19,5 kgfm (A) / 19,3 kgfm (G) a 4800 rpm
Peso/potência: 8,43 kg/cv
Torque específico: 9,8 kgfm/litro
Peso/torque: 67,0 kg/kgfm
Potência específica: 77,6 cv/litro
Rotação máxima: Não especificada
Viscosidade do óleo: 0W-20

Transmissão

Tração: Dianteira
Câmbio: Automático de 5 marchas
Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

Dianteira: Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
Traseira: Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal

Freios

Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: Disco sólido

Direção

Assistência: Elétrica
Diâmetro de giro: 10,6 m

Pneus

Dianteiros: 205/55 R16
Traseiros: 205/55 R16
Altura do flanco: 113 mm

Dimensões

Comprimento: 4525 mm
Largura: 1755 mm
Distância entre-eixos: 2668 mm
Altura: 1450 mm
Bitola dianteira: Não especificada
Bitola traseira: Não especificada
Porta-malas: 449 litros
Tanque de combustível: 57 litros
Peso: 1306 kg
Carga útil: 396 kg
Reboque sem freio: Não especificada
Altura mínima do solo: Não especificada
Reboque com freio: Não especificada
Ângulo de entrada: Não especificada
Ângulo de saída: Não especificada

Aerodinâmica

Área frontal: 2,16 m²
Coeficiente de arrasto (Cx): 0,28
Área frontal corrigida: 0,605 m²

Desempenho

Velocidade máxima: 190 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 10,9 s

Consumo

Urbano: 6,5 km/l (A) / 9,2 km/l (G)
Rodoviário: 9,4 km/l (A) / 12,8 km/l (G)

Autonomia

Urbana: 371 km (A) / Não especificada (G)
Rodoviária: 536 km (A) / 730 km (G)

Equipamentos do Honda Civic EXR 2.0 2014

Antes de comprar, teste o teto solar, verifique couro dos bancos, ruídos na suspensão e funcionamento da central multimídia. Exija laudo cautelar e evite modelos modificados.