Chevrolet Prisma LTZ 1.4 2015 Manual: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; porta-malas de 500 litros e conforto interno fazem dele opção prática no dia a dia

O Chevrolet Prisma LTZ 1.4 2015 é um sedã compacto voltado para quem busca um carro equilibrado para o uso urbano e viagens, com bom espaço interno e desempenho eficiente. Sua proposta é atender famílias pequenas ou motoristas que valorizam conforto e design moderno, mas sem abrir mão de um custo de manutenção acessível e uma condução simples. A carroceria de quatro portas e o porta-malas de 500 litros reforçam seu apelo como veículo versátil para o dia a dia.

O motor 1.4 Flex de quatro cilindros e 8 válvulas entrega até 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina, sempre a 6.000 rpm, associado ao câmbio manual de cinco marchas. O conjunto garante boa agilidade em trajetos urbanos e um desempenho seguro na estrada, com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos. O consumo é razoável: faz cerca de 8 km/l com etanol na cidade e 11 km/l na estrada, ou 9,1 km/l e 14,3 km/l com gasolina, oferecendo autonomia superior a 700 km em percursos rodoviários.

Por dentro, o Prisma LTZ entrega um ambiente confortável e bem equipado para o segmento. Há ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos nas quatro portas, volante com ajuste de altura e bancos ergonômicos. O acabamento é simples, mas funcional, e o isolamento acústico é eficiente para a categoria. O sedã também oferece bom espaço para cinco ocupantes e um porta-malas amplo, ideal para viagens em família ou transporte de bagagens maiores.

Em segurança, o modelo traz airbags frontais, freios ABS e sensores de estacionamento, itens que se destacavam em 2015 entre os compactos. Faróis de neblina e alarme antifurto completam o pacote. No quesito entretenimento, o sistema de som com rádio, USB e Bluetooth atende bem, ainda que sem central multimídia moderna. A construção sobre a plataforma Gamma II garante rigidez e comportamento previsível em curvas, com suspensão confortável para o uso urbano.

Ao considerar a compra de um Chevrolet Prisma 2015 usado, é importante verificar o estado da embreagem e dos amortecedores, que tendem a sofrer desgaste com o tempo. O motor 1.4 é robusto, mas requer atenção à troca de óleo e à correia dentada nos prazos corretos. Também é essencial checar o funcionamento do ar-condicionado e dos vidros elétricos, itens que podem apresentar falhas elétricas em exemplares mais antigos.

Entre os pontos negativos, o sedan tem desempenho limitado com o carro cheio, especialmente em aclives, e a direção hidráulica é menos leve que as assistências elétricas atuais. Além disso, o isolamento de vibrações no câmbio manual poderia ser melhor. Mesmo assim, o modelo continua sendo uma opção sólida entre os usados, com manutenção simples, boa durabilidade e custo-benefício equilibrado.

Ficha Técnica do Chevrolet Prisma LTZ 1.4 2015

Geral

• Ano: 2015
• Propulsão: Combustão
• Combustível: Flex (álcool/gasolina)
• Procedência: Nacional
• Configuração: Sedã
• Porte: Compacto
• Lugares: 5
• Portas: 4
• Geração: 2
• Plataforma: Gamma II

Motor

• Instalação: Dianteiro
• Aspiração: Natural
• Disposição: Transversal
• Alimentação: Injeção multiponto
• Cilindros: 4 em linha
• Comando de válvulas: Único no cabeçote
• Tuchos: Hidráulicos
• Cilindrada unitária: 347 cm³
• Acionamento comando: Correia dentada
• Válvulas por cilindro: 2
• Diâmetro do cilindro: 77,6 mm
• Razão de compressão: 12,4:1
• Curso do pistão: 73,4 mm
• Deslocamento: 1389 cm³
• Potência máxima: 98 cv (A) / 106 cv (G) a 6000 rpm
• Código do motor: Família I
• Torque máximo: 13,9 kgfm (A) / 12,9 kgfm (G) a 4800 rpm
• Peso/potência: 10,18 kg/cv
• Torque específico: 10,0 kgfm/litro
• Peso/torque: 77,6 kg/kgfm
• Potência específica: 76,3 cv/litro
• Rotação máxima: 6300 rpm
• Viscosidade do óleo: 5W-30

Transmissão

• Tração: Dianteira
• Câmbio: Manual de 5 marchas
• Código do câmbio: F15-5 WR
• Acoplamento: Embreagem monodisco a seco

Suspensão

• Dianteira: Independente, McPherson
• Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
• Traseira: Eixo de torção
• Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal

Freios

• Dianteiros: Disco ventilado
• Traseiros: Tambor

Direção

• Assistência: Hidráulica
• Diâmetro de giro: 10,4 m

Pneus

• Dianteiros: 185/65 R15
• Traseiros: 185/65 R15
• Altura do flanco: 120 mm
• Estepe: 115/70 R16

Dimensões

• Comprimento: 4275 mm
• Largura: 1705 mm
• Distância entre-eixos: 2528 mm
• Altura: 1484 mm
• Bitola dianteira: 1487 mm
• Bitola traseira: 1493 mm
• Porta-malas: 500 litros
• Tanque de combustível: 54 litros
• Peso: 1079 kg
• Carga útil: 378 kg
• Altura mínima do solo: 130 mm

Aerodinâmica

• Área frontal: 2,15 m²
• Coeficiente de arrasto (Cx): 0,32
• Área frontal corrigida: 0,688 m²

Desempenho

• Velocidade máxima: 180 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 10,1 s

Consumo

• Urbano: 8 km/l (A) / 9,1 km/l (G)
• Rodoviário: 11 km/l (A) / 14,3 km/l (G)

Autonomia

• Urbana: 432 km (A) / 491 km (G)
• Rodoviária: 594 km (A) / 772 km (G)

Equipamentos do Chevrolet Prisma LTZ 1.4 2015

Segurança

• Freios ABS
• Airbags frontais
• Alarme antifurto perimétrico
• Câmera traseira para manobras (opcional)
• Faróis de neblina
• Travamento central das portas
• Desembaçador do vidro traseiro
• Sensores de estacionamento traseiro
• Estepe

Conforto

• Ar-condicionado
• Zonas de ar-condicionado: 1
• Ar quente
• Direção assistida
• Banco do motorista com ajuste de altura
• Ajuste do volante em altura
• Controle elétrico dos vidros dianteiros
• Controle elétrico dos vidros traseiros
• Ajuste elétrico dos retrovisores
• Rodas de liga leve
• Banco traseiro bipartido
• Banco traseiro rebatível
• Destravamento interno/remoto do porta-malas
• Luz no porta-malas
• Luz no porta-luvas
• Destravamento interno da tampa de combustível
• Alças de segurança no teto

Infotenimento

• Rádio
• Conexão USB
• Conexão Bluetooth
• Tomada de 12 volts
• Computador de bordo
• Conta-giros
• Indicador de temperatura externa

Fonte: Webmotors, Icarros, QuatroRodas e AutoEsporte.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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