A Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V 2015 nasceu para uma rotina que os SUVs compactos ainda começavam a ocupar, levava a família durante a semana, recebia malas, compras e bicicletas no fim de semana e enfrentava ruas esburacadas sem raspar o assoalho a cada esquina, tudo com a carroceria comprida de uma perua e o visual aventureiro que marcou os anos 2000.
O Palio Weekend Adventure serve à família que leva bagagem, enfrenta piso ruim e busca um usado espaçoso, robusto, versátil e valente.
Por cerca de R$ 50 mil, o modelo aparece no mercado de usados como uma alternativa espaçosa aos compactos atuais, mas existe uma pergunta que precisa acompanhar qualquer visita ao carro: essa unidade recebeu manutenção correta, sobretudo quando está equipada com o câmbio automatizado Dualogic?
Motor 1.8 foi escolhido para carregar peso sem sofrimento
Sob o capô está o motor 1.8 16V E.torQ flex, com 132 cv no etanol e 130 cv na gasolina, além de torque máximo de 18,9 kgfm, números que ajudam a mover os 1.235 kg da perua mesmo com cinco pessoas e o porta-malas cheio, sem transformar cada subida ou ultrapassagem em uma espera longa.
O motor 1.8 flex de 132 cv move a perua com força na cidade e mantém fôlego em viagens, mesmo carregada com cinco pessoas e malas.
A aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 10,5 segundos e a velocidade máxima chega a 184 km/h, desempenho suficiente para acompanhar o trânsito e manter velocidade de cruzeiro em rodovias, embora o comportamento fique menos disposto quando o carro viaja lotado, cenário em que peso, bagagem e ar-condicionado exigem mais do motor.
Consumo mostra quanto a robustez pesa no bolso
Na cidade, a Palio Weekend Adventure registra 7 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina, enquanto na estrada alcança 8,1 km/l e 11,7 km/l, respectivamente, portanto não é uma perua econômica, especialmente para quem enfrenta congestionamentos todos os dias ou percorre grandes distâncias dentro da cidade.
Com tanque de 51 litros, faz 7 ou 10,2 km/l na cidade e 8,1 ou 11,7 km/l na estrada, chegando a 597 km com gasolina no tanque.
O tanque de 51 litros permite autonomia urbana de 357 km com etanol e 520 km com gasolina, já em rodovia os números sobem para 413 km e 597 km, alcance suficiente para viagens longas, desde que o motorista aceite abastecimentos mais caros do que teria em um compacto 1.0.
Interior preserva a principal vantagem das antigas peruas
O porta-malas de 460 litros recebe malas grandes, carrinho de bebê ou compras do mês sem obrigar os passageiros a dividir espaço com bagagens, enquanto o banco traseiro rebatível aumenta a capacidade de carga, uma versatilidade que explica por que tantas famílias ainda procuram a Weekend mesmo depois do avanço dos SUVs.
ABS, airbags, ar-condicionado, vidros elétricos e computador de bordo entregam segurança, praticidade e conforto para toda a família.
O interior leva cinco pessoas, oferece conforto simples e guarda 460 litros no porta-malas, espaço útil para viagens e rotina familiar.
A direção hidráulica é leve, a tração dianteira previsível e o Dualogic pede calma, pois troca marchas sem a suavidade de um automático.
Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, ajuste de altura do banco do motorista, computador de bordo, rodas de liga leve, freios ABS e airbags frontais atendem ao uso cotidiano, enquanto itens como sensores de estacionamento, bancos de couro, Bluetooth, volante multifuncional e retrovisor fotocrômico dependem da configuração.
Câmbio Dualogic vale a pena no Palio Weekend Adventure?
O Dualogic pode valer a pena quando o carro tem histórico completo de manutenção, embreagem em bom estado e trocas funcionando sem trancos excessivos, luzes de alerta ou demora para engatar, ele facilita a condução no trânsito e dispensa o pedal de embreagem, mas não trabalha como um automático convencional, as mudanças são mais lentas e ficam mais perceptíveis.
Antes da compra, é essencial testar o carro frio e quente, conferir se as marchas entram sem hesitação e procurar registros de serviços no sistema automatizado, pois atuador, embreagem e componentes eletrônicos podem gerar despesas elevadas, uma unidade barata sem manutenção comprovada pode consumir rapidamente a diferença de preço em reparos.
Suspensão alta ajuda no piso ruim, mas precisa de inspeção
Com 190 mm de altura livre do solo, pneus 205/60 R16 e suspensão independente nas quatro rodas, a Adventure lida melhor com valetas, buracos e estradas de terra leves, porém não deve ser confundida com um veículo 4×4, a tração é dianteira e o sistema Locker, presente em algumas unidades, apenas ajuda a sair de situações de baixa aderência em baixa velocidade.
Fiat Palio Weekend Adventure 2015 custa cerca de R$ 50 mil, tem motor 1.8 flex de 132 cv, porta-malas de 460 litros e consumo de até 11,7 km/l.
O maior risco está no histórico de uso, pois carros que passaram anos em estradas ruins podem apresentar folgas, batidas e ruídos na suspensão, enquanto o Dualogic exige atenção ao funcionamento das trocas, ao desgaste da embreagem e aos registros de revisão, já que falhas no sistema automatizado podem levar a reparos caros e deixar o veículo imobilizado.
Ficha técnica do Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 16V Dualogic 2015
Informações gerais
| Ano |
2015 |
| Marca |
Fiat |
| Modelo |
Palio Weekend Adventure 1.8 16V Dualogic |
| Configuração |
Perua |
| Porte |
Compacto |
| Procedência |
Nacional |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex, etanol e gasolina |
| Portas |
4 |
| Lugares |
5 |
| Plataforma |
178 |
| Código Fipe |
001357-9 |
Motor
| Motor |
1.8 16V E.torQ |
| Instalação |
Dianteira |
| Disposição |
Transversal |
| Aspiração |
Natural |
| Alimentação |
Injeção eletrônica multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Deslocamento |
1.747 cm³ |
| Potência máxima com etanol |
132 cv a 5.250 rpm |
| Potência máxima com gasolina |
130 cv a 5.250 rpm |
| Torque máximo com etanol |
18,9 kgfm a 4.500 rpm |
| Torque máximo com gasolina |
18,4 kgfm a 4.500 rpm |
| Razão de compressão |
11,2:1 |
| Viscosidade do óleo |
5W-30 |
Câmbio e tração
| Câmbio |
Manual automatizado Dualogic |
| Marchas |
5 |
| Tração |
Dianteira |
| Código do câmbio |
C510 |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Velocidade máxima |
184 km/h |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
10,5 segundos |
Consumo e autonomia
| Consumo urbano com etanol |
7 km/l |
| Consumo urbano com gasolina |
10,2 km/l |
| Consumo rodoviário com etanol |
8,1 km/l |
| Consumo rodoviário com gasolina |
11,7 km/l |
| Autonomia urbana com etanol |
357 km |
| Autonomia urbana com gasolina |
520 km |
| Autonomia rodoviária com etanol |
413 km |
| Autonomia rodoviária com gasolina |
597 km |
Dimensões e capacidades
| Comprimento |
4.310 mm |
| Largura |
1.721 mm |
| Altura |
1.643 mm |
| Distância entre-eixos |
2.466 mm |
| Altura mínima do solo |
190 mm |
| Ângulo de entrada |
26° |
| Ângulo de saída |
29° |
| Peso |
1.235 kg |
| Porta-malas |
460 litros |
| Tanque de combustível |
51 litros |
Suspensão
| Suspensão dianteira |
Independente, McPherson |
| Suspensão traseira |
Independente, braço arrastado |
Direção e freios
| Assistência da direção |
Hidráulica |
| Diâmetro de giro |
10,5 m |
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Tambores |
Rodas e pneus
| Rodas |
Liga leve de 16 polegadas |
| Pneus |
205/60 R16 |
| Estepe |
205/60 R16 |
Equipamentos de segurança
| Freios ABS |
De série |
| Airbags frontais |
De série |
| Encostos de cabeça |
Para todos os ocupantes |
| Faróis |
Refletores duplos |
| Faróis de neblina |
De série |
| Repetidores laterais de direção |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Limpador e lavador traseiro |
De série |
| Desembaçador traseiro |
De série |
| Sensores de estacionamento traseiros |
Opcional |
Equipamentos de conforto
| Ar-condicionado |
De série |
| Ar quente |
De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
De série |
| Ajuste do volante em altura |
De série |
| Vidros elétricos dianteiros |
De série |
| Vidros elétricos traseiros |
De série |
| Retrovisores com ajuste elétrico |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Banco traseiro bipartido |
Opcional |
| Bancos revestidos em couro |
Opcional |
| Apoio de braço para o motorista |
Opcional |
| Faróis com acendimento automático |
Opcional |
| Limpador de para-brisa automático |
Opcional |
| Retrovisor interno fotocrômico |
Opcional |
| Destravamento interno ou remoto do porta-malas |
De série |
| Luz no porta-malas |
De série |
| Luz no porta-luvas |
De série |
| Comando interno da tampa de abastecimento |
De série |
Infotenimento e instrumentação
| Rádio |
De série |
| CD player |
De série |
| Conexão USB |
Opcional |
| Conexão Bluetooth |
Opcional |
| Tomada de 12 volts |
De série |
| Volante multifuncional |
Opcional |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Indicador de temperatura externa |
De série |
| Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento |
De série |
Preço
| Preço aproximado |
R$ 50.000 |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.