Fiat Uno Vivace 2013 custa R$ 32 mil e dono resume: “é simples, mas aguenta o tranco”
“Paguei pelo básico sabendo que não levaria luxo, mas o Uno Vivace 2013 me ganhou no uso diário. Ele é leve, econômico e fácil de manter, só não dá para comprar sem olhar suspensão, freios e sinais de uso pesado.”, diz Diogenes Garcial da Silva, de Francisco Morato
O Fiat Uno Vivace 1.0 2013 pertence à fase do chamado Novo Uno, quando a Fiat tentou transformar um compacto popular em um carro mais urbano, menos rústico e ainda barato de manter. No mercado de usados, ele aparece como escolha frequente para quem precisa trabalhar, estudar, rodar em trajetos curtos ou colocar um carro simples na garagem sem entrar em uma conta alta demais.
A força desse modelo não está em impressionar. Está justamente no contrário. Ele entrega motor 1.0 flex Fire, câmbio manual de 5 marchas e uma condução leve para o trânsito, com até 75 cv no etanol e torque máximo de 9,9 kgfm. É um conjunto feito para cidade, onde arrancadas curtas, vagas apertadas e manutenção previsível pesam mais do que qualquer ambição esportiva.
Economia é o argumento que segura o Uno no radar
O consumo é o ponto que mais ajuda a explicar sua permanência entre os usados procurados. Com gasolina, o Uno Vivace 2013 faz 12,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. No etanol, registra 8,3 km/l em uso urbano e 9,4 km/l em rodovia. Com tanque de 48 litros, a autonomia pode chegar a 696 km no ciclo rodoviário com gasolina.
Esse número muda a relação do dono com o posto. Para quem roda muito dentro da semana, um carro econômico deixa de ser detalhe e vira orçamento familiar. O preço aproximado de R$ 32 mil reforça esse papel, principalmente para compradores que querem fugir de modelos mais caros, mais sofisticados e também mais exigentes na oficina.
O que o comprador encontra por dentro
Por dentro, o Uno Vivace não tenta esconder que é básico. O porta-malas tem 280 litros, o espaço acomoda cinco ocupantes, mas o banco traseiro cobra concessões quando adultos viajam juntos. A posição de dirigir e a boa visibilidade ajudam no uso urbano, enquanto itens como ar-condicionado, direção assistida, vidros elétricos dianteiros, rádio, USB e Bluetooth dependem da configuração encontrada.
A segurança também precisa ser olhada com frieza. Há versões com freios ABS e airbags frontais, mas a proteção está longe dos padrões atuais. Quem pretende pegar estrada com frequência deve considerar esse ponto antes de fechar negócio, junto com o desempenho limitado: a velocidade máxima é de 153 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h leva 13,8 segundos.
Onde o usado pode esconder gasto
Na vistoria, a suspensão merece atenção especial. Buchas, bandejas e ruídos vindos de pisos ruins podem entregar um carro que já trabalhou bastante. Também vale conferir embreagem, pneus, freios, funcionamento do ar-condicionado, comandos elétricos, peças plásticas internas, bateria e parte elétrica.
O histórico de manutenção pesa muito nesse modelo porque muitos exemplares foram usados intensamente em cidade. Pequenos acidentes, alinhamentos mal resolvidos e reparos de carroceria também precisam entrar na conta, principalmente em um compacto que circulou por anos em ruas apertadas, lombadas, valetas e estacionamentos de supermercado.
“O Uno Vivace 2013 vale mais quando o comprador entende o que está levando: um usado econômico, simples e resistente, mas sem luxo, sem sobra de desempenho e com segurança limitada para os padrões atuais.”
O Fiat Uno Vivace 1.0 2013 segue vendido como hatch compacto nacional de 4 portas, motor Fire de 999 cm³, tração dianteira, 920 kg de peso, carga útil de 400 kg e equipamentos que variam conforme a unidade anunciada no mercado de usados.
Ficha técnica do Fiat Uno Vivace 1.0 2013
Informações gerais
| Item | Valor |
|---|---|
| Ano | 2013 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Flex, álcool e gasolina |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Hatchback |
| Porte | Compacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Geração | 2 |
| Plataforma | 327 |
Motor
| Item | Valor |
|---|---|
| Instalação | Dianteiro |
| Aspiração | Natural |
| Disposição | Transversal |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Tuchos | Mecânicos |
| Cilindrada unitária | 250 cm³ |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro do cilindro | 70 mm |
| Curso do pistão | 64,9 mm |
| Razão de compressão | 12,15:1 |
| Deslocamento | 999 cm³ |
| Código do motor | Fire |
| Potência máxima | 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool a 6250 rpm |
| Torque máximo | 9,5 kgfm com gasolina e 9,9 kgfm com álcool a 3850 rpm |
| Peso/potência | 12,27 kg/cv |
| Torque específico | 9,9 kgfm/litro |
| Peso/torque | 92,9 kg/kgfm |
| Potência específica | 75,1 cv/litro |
Câmbio e tração
| Item | Valor |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Código do câmbio | C513 |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Item | Valor |
|---|---|
| Velocidade máxima | 153 km/h |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 13,8 s |
Consumo e autonomia
| Item | Valor |
|---|---|
| Consumo urbano | 8,3 km/l com álcool e 12,3 km/l com gasolina |
| Consumo rodoviário | 9,4 km/l com álcool e 14,5 km/l com gasolina |
| Autonomia urbana | 398 km com álcool e 590 km com gasolina |
| Autonomia rodoviária | 451 km com álcool e 696 km com gasolina |
Dimensões e capacidades
| Item | Valor |
|---|---|
| Comprimento | 3770 mm |
| Largura | 1636 mm |
| Altura | 1480 mm |
| Distância entre-eixos | 2376 mm |
| Bitola dianteira | 1430 mm |
| Bitola traseira | 1420 mm |
| Porta-malas | 280 litros |
| Tanque de combustível | 48 litros |
| Peso | 920 kg |
| Carga útil | 400 kg |
| Altura mínima do solo | 165 mm |
| Área frontal | 2,06 m² |
| Coeficiente de arrasto | 0,35 |
| Área frontal corrigida | 0,721 m² |
Suspensão, direção e freios
| Item | Valor |
|---|---|
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
| Freios dianteiros | Disco sólido |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 9,8 m |
Rodas e pneus
| Item | Valor |
|---|---|
| Pneus dianteiros | 165/70 R13 |
| Pneus traseiros | 165/70 R13 |
| Estepe | 165/70 R13 |
| Rodas de liga leve | Opcional |
Equipamentos
| Item | Valor |
|---|---|
| Freios ABS | Disponível |
| Airbags frontais | Disponível |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes | Opcional |
| Faróis de neblina | Opcional |
| Limpador e lavador do vidro traseiro | Opcional |
| Travamento central das portas | Opcional |
| Desembaçador do vidro traseiro | Opcional |
| Ar-condicionado | Opcional |
| Zonas de ar-condicionado | 1 |
| Ar quente | Opcional |
| Banco do motorista com ajuste de altura | Opcional |
| Ajuste do volante em altura | Opcional |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros | Opcional |
| Banco traseiro rebatível | Disponível |
| Destravamento interno ou remoto do porta-malas | Opcional |
| Comando interno da tampa de abastecimento | Opcional |
| Rádio | Opcional |
| Conexão USB | Opcional |
| Conexão Bluetooth | Opcional |
| Tomada de 12 volts | Disponível |
| Termômetro do líquido de arrefecimento | Disponível |
Preço
| Item | Valor |
|---|---|
| Preço aproximado | R$ 32 mil |
| Fonte da ficha técnica | Stellantis |
