Honda Accord V6 2008 custa menos que muito compacto, e proprietário admite: “É difícil encontrar tanto luxo por esse preço”
O Honda Accord EX 3.5 V6 2008 combina desempenho forte, cabine ampla e autonomia rodoviária elevada, mas exige atenção ao câmbio, à suspensão e ao custo das peças.
“Encontrar um Accord barato é fácil; difícil é achar um exemplar preservado. Pintura bonita não paga câmbio cansado, suspensão ruidosa ou vazamentos antigos. Nesse carro, documentação e manutenção comprovada valem mais do que qualquer desconto, eu dei sorte de achar um em boa qualidade”, disse Carlos Paulo de Santos (SP)
O Honda Accord EX 3.5 V6 2008 ocupa uma posição incomum no mercado de usados. Seu preço pode colocá-lo ao lado de modelos menores, mas a origem continua sendo a de um sedan grande importado, construído para oferecer silêncio, espaço e desempenho em viagens longas.
O Accord EX 2008 chegou importado como um sedan grande da oitava geração, voltado a famílias e motoristas que percorrem longas distâncias.
Integrante da oitava geração, o Accord mede 4.935 mm de comprimento, tem 2.800 mm entre os eixos e acomoda cinco pessoas. O porta-malas de 453 litros atende bagagens familiares, enquanto a carroceria larga exige atenção em vagas estreitas e garagens antigas.
Motor V6 muda a experiência ao volante
O motor 3.5 aspirado produz 278 cv a 6.200 rpm e 34,6 kgfm a 5.000 rpm. Ligado ao câmbio automático de cinco marchas com conversor de torque, leva o carro de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e permite velocidade máxima de 210 km/h.
O motor V6 3.5 entrega 278 cv e leva o carro aos 100 km/h em 6,8 segundos, garantindo retomadas rápidas e ultrapassagens com menor esforço.
Essa reserva aparece nas retomadas e ultrapassagens, quando o Accord responde sem exigir esforço prolongado. A tração dianteira mantém a condução previsível, mas os 1.635 kg deixam claro que se trata de um carro grande, não de um esportivo leve.
Autonomia longa não significa conta pequena
Abastecido exclusivamente com gasolina, o modelo registra 8,1 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. O tanque de 70 litros permite autonomia de 567 km no ciclo urbano e até 861 km em rodovia.
O consumo rodoviário é de 12,3 km/l, enquanto o tanque de 70 litros permite percorrer até 861 km antes de um novo abastecimento.
A suspensão dianteira usa braços sobrepostos, enquanto a traseira adota sistema multibraço. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na frente e sólidos atrás. Pneus 225/50 R17 equipam todas as posições, incluindo o estepe.
Conservação decide se o negócio vale a pena
Antes da compra, o teste deve procurar trancos, atrasos ou patinação no câmbio, além de rangidos na suspensão traseira, vibrações, vazamentos e ruídos no motor. O histórico precisa comprovar serviços preventivos, inclusive a manutenção do acionamento por correia dentada.
A cabine recebe cinco pessoas, e os 2,8 metros entre os eixos se combinam a um porta-malas de 453 litros para viagens com bagagem.
O valor da Tabela Fipe (014055-4) fica em R$ 52.685,00, mas varia conforme quilometragem, estado geral, documentação e localização. O modelo continua anunciado em plataformas como Webmotors, OLX e Mercado Livre, mas a inspeção mecânica independente deve anteceder qualquer pagamento ou assinatura de contrato.
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
