“Na cidade, o Kwid resolve minha vida porque cabe em vagas pequenas, gasta pouco e não transforma cada deslocamento em uma operação complicada. É um carro para quem precisa resolver a rotina sem luxo, mas também sem carregar um veículo maior do que realmente usa, agora para viajar com a família é um problema, disse Marcia Regina de Franco da Rocha (SP)”
O Renault Kwid Zen 1.0 2024 foi construído para uma rotina muito específica: atravessar cidades congestionadas, entrar em vagas apertadas e reduzir o peso dos abastecimentos no orçamento. É nesse cenário que o hatch nacional mostra sua lógica. Quando a viagem se alonga ou a família ocupa todos os bancos, as limitações aparecem com a mesma clareza.
O Kwid Zen 2024 foi pensado para cidades congestionadas, com carroceria curta, direção elétrica e facilidade para encontrar espaço onde modelos maiores não cabem.
Produzido sobre a plataforma CMF-A, o modelo mede 3,68 metros e pesa 818 kg. A direção elétrica e o diâmetro de giro de 10 metros deixam as manobras leves, enquanto os 185 mm de vão livre ajudam a passar por lombadas e valetas sem o cuidado exigido por carros mais baixos.
Motor privilegia economia, não pressa
O motor 1.0 SCe de três cilindros entrega 71 cv com etanol e 68 cv com gasolina, associado ao câmbio manual de cinco marchas. Os 13,2 segundos necessários para chegar aos 100 km/h traduzem o comportamento do conjunto: suficiente no trânsito, mas sem reserva generosa para retomadas rápidas. A velocidade máxima declarada é de 156 km/h.
O motor 1.0 flex entrega até 71 cv e trabalha com câmbio manual de cinco marchas. No trânsito, atende bem; na estrada, pede paciência nas retomadas.
O consumo explica boa parte do interesse pelo Kwid. Com etanol, são 10,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada. A gasolina leva as médias a 15,3 km/l no ciclo urbano e 15,7 km/l no rodoviário. Com tanque de 38 litros, o alcance máximo informado chega a 597 km.
Espaço e equipamentos revelam os compromissos
O porta-malas comporta 290 litros, volume útil para compras e bagagens menores. A cabine recebe cinco ocupantes, embora três adultos atrás enfrentem aperto. O acabamento é simples, coerente com a proposta de um subcompacto voltado ao custo de uso.
Quatro airbags, controle de estabilidade, ISOFIX, assistente de rampa e monitoramento dos pneus formam o principal avanço de segurança da versão Zen.
A versão Zen traz quatro airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS, ISOFIX e monitoramento da pressão dos pneus. Ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, Bluetooth, USB, computador de bordo e sistema start-stop completam o pacote.
O que observar antes da compra
Em uma unidade usada, a inspeção deve se concentrar na suspensão, na embreagem, nos pneus, no sistema elétrico e no histórico de manutenção. Ruídos, desgaste irregular e reparos mal documentados podem eliminar a vantagem financeira esperada.
O porta-malas leva 290 litros, mas o banco traseiro é limitado para três adultos. A cabine simples prioriza funcionalidade, não acabamento sofisticado.
O preço na Tabela Fipe é de R$ 52.895,00, sujeito a diferenças de quilometragem, conservação e região. No mercado de seminovos, a escolha continua dependendo do estado de cada exemplar e da forma como ele foi utilizado pelo proprietário anterior.
“O Kwid Zen 2024 é para quem conhece a própria rotina e não compra carro por aparência ou tamanho. Ele resolve trajetos urbanos, entra em vagas difíceis e reduz as visitas ao posto, mas não esconde seus limites de espaço e desempenho. O negócio só se sustenta quando o exemplar está bem cuidado, com suspensão silenciosa, embreagem em ordem, pneus uniformes e manutenção comprovada. Comprar barato e corrigir abandono depois costuma destruir a economia prometida.” – Opinião do Autor
Ficha técnica do Renault Kwid Zen 1.0 2024
Informações gerais
| Item |
Valor |
| Ano |
2024 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex, etanol e gasolina |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
Hatch |
| Porte |
Subcompacto |
| Plataforma |
CMF-A |
| Portas |
4 |
| Lugares |
5 |
Motor
| Item |
Valor |
| Instalação |
Dianteira |
| Disposição |
Transversal |
| Código |
B4D |
| Cilindros |
3 em linha |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Deslocamento |
999 cm³ |
| Cilindrada unitária |
333 cm³ |
| Aspiração |
Natural |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Taxa de compressão |
11,5:1 |
| Diâmetro do cilindro |
71 mm |
| Curso do pistão |
84,1 mm |
| Potência máxima |
71 cv com etanol e 68 cv com gasolina a 5.500 rpm |
| Torque máximo |
10 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina a 4.250 rpm |
| Potência específica |
71,1 cv/litro |
| Torque específico |
10 kgfm/litro |
| Peso por potência |
11,52 kg/cv |
| Peso por torque |
81,8 kg/kgfm |
Câmbio e tração
| Item |
Valor |
| Câmbio |
Manual de 5 marchas |
| Tração |
Dianteira |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Desempenho
| Item |
Valor |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
13,2 segundos |
| Velocidade máxima |
156 km/h |
Consumo e autonomia
| Item |
Valor |
| Consumo urbano com etanol |
10,8 km/l |
| Consumo rodoviário com etanol |
11 km/l |
| Consumo urbano com gasolina |
15,3 km/l |
| Consumo rodoviário com gasolina |
15,7 km/l |
| Autonomia urbana com etanol |
410 km |
| Autonomia rodoviária com etanol |
418 km |
| Autonomia urbana com gasolina |
581 km |
| Autonomia rodoviária com gasolina |
597 km |
Dimensões e capacidades
| Item |
Valor |
| Comprimento |
3.680 mm |
| Largura |
1.579 mm |
| Altura |
1.479 mm |
| Distância entre-eixos |
2.423 mm |
| Altura mínima do solo |
185 mm |
| Peso |
818 kg |
| Porta-malas |
290 litros |
| Tanque de combustível |
38 litros |
| Carga útil |
375 kg |
| Ângulo de entrada |
24,1 graus |
| Ângulo de saída |
41,7 graus |
Suspensão
| Item |
Valor |
| Suspensão dianteira |
Independente, McPherson, com mola helicoidal |
| Suspensão traseira |
Eixo de torção com mola helicoidal |
Direção e freios
| Item |
Valor |
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10 metros |
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Tambores |
Rodas e pneus
| Item |
Valor |
| Pneus dianteiros |
165/70 R14 |
| Pneus traseiros |
165/70 R14 |
| Altura do flanco |
116 mm |
| Estepe |
165/70 R14 |
Equipamentos de segurança
| Item |
Valor |
| Freios |
ABS |
| Airbags |
Frontais e laterais |
| Cintos |
Três pontos para todos os ocupantes |
| Encostos de cabeça |
Para todos os ocupantes |
| Controle de estabilidade |
De série |
| Controle de tração |
De série |
| Assistente de partida em rampa |
De série |
| ISOFIX |
Fixação para cadeira infantil |
| Monitoramento dos pneus |
Pressão dos pneus |
| Faróis |
Refletores duplos com regulagem de altura |
| Luz de condução diurna |
De série |
| Repetidores de direção |
Laterais |
| Travamento das portas |
Central |
| Vidro traseiro |
Limpador, lavador e desembaçador |
Equipamentos de conforto
| Item |
Valor |
| Ar-condicionado |
Uma zona |
| Ar quente |
De série |
| Vidros dianteiros |
Acionamento elétrico |
| Banco traseiro |
Rebatível |
| Cintos dianteiros |
Ajuste de altura |
| Porta-malas |
Destravamento remoto |
| Tampa de combustível |
Comando interno |
| Porta-luvas |
Iluminação |
| Sistema start-stop |
De série |
Infotenimento e instrumentos
| Item |
Valor |
| Rádio |
De série |
| Conexão USB |
De série |
| Bluetooth |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Indicador de temperatura externa |
De série |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
De série |
Preço
| Item |
Valor |
| Preço de referência informado |
R$ 52.895,00 |
| Fatores de variação |
Região, quilometragem, conservação e mercado de seminovos |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
