O Renault Captur Intense 1.3 2024 é um SUV compacto nacional de cinco lugares que combina motor turbo, transmissão automática e porta-malas amplo. No mercado de usados, porém, a decisão não deve se limitar ao desempenho: histórico de revisões, funcionamento do câmbio, sensores e componentes eletrônicos precisam entrar na inspeção.
Sob o capô está o motor H5H 1.3 turbo flex de quatro cilindros, com injeção direta e comando acionado por corrente. Ele entrega 170 cv com etanol e 162 cv com gasolina, além de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. A resposta em baixa rotação ajuda em retomadas e ultrapassagens, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos afasta o Captur da lentidão associada a alguns SUVs familiares.
Renault Captur Intense 1.3 2024 entrega 170 cv e torque cedo, combinação que torna as retomadas mais rápidas sem abandonar a proposta familiar.
“O Renault Captur 2024 surpreende pelo motor de 170 cv, pelo porta-malas de 437 litros e pela resposta rápida no trânsito. Ainda assim, eu só fecharia negócio depois de testar o câmbio CVT, conferir o histórico de revisões e verificar todos os sensores.” – Maio Paulo, proprietário de Campinas (SP)
Consumo e autonomia exigem leitura correta
Os números do Inmetro para o conjunto 1.3 CVT são de 7,7 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, passam para 10,9 km/l no ciclo urbano e 11,6 km/l no rodoviário. Considerando o tanque de 46 litros, o alcance teórico chega a cerca de 534 km em rodovia com gasolina, mas varia conforme trânsito, carga, velocidade e condução.
Com gasolina, o SUV faz 10,9 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada; o tanque de 46 litros permite alcance teórico de até 534 km.
O CVT simula oito marchas e envia a força às rodas dianteiras. Seu funcionamento deve ser progressivo, sem trancos, demora anormal ou ruídos. Comprovantes de manutenção pesam mais do que a aparência externa, especialmente porque uma unidade negligenciada pode transformar a suavidade esperada em despesa elevada.
Espaço e equipamentos ajudam no uso familiar
Com 4.379 mm de comprimento, 2.673 mm entre os eixos e 212 mm de altura livre do solo, o modelo acomoda cinco ocupantes e leva 437 litros no porta-malas. O banco traseiro bipartido e rebatível amplia a capacidade para objetos maiores, enquanto a carga útil declarada é de 448 kg, informou o Guiadeusados.
O câmbio CVT simula oito marchas e deve trabalhar sem trancos, demora ou ruídos; histórico de revisão é decisivo antes de fechar negócio.
A versão Intense reúne ar-condicionado automático, chave presencial, controle de velocidade, limitador, câmera de ré, sensores traseiros, espelhamento do celular, vidros e retrovisores elétricos. Na segurança, oferece airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ISOFIX e monitoramento da pressão dos pneus.
O que observar antes de fechar negócio
A inspeção deve incluir o desgaste dos pneus 215/60 R17, alinhamento, ruídos da suspensão McPherson dianteira e do eixo de torção traseiro, além dos discos ventilados dianteiros e tambores traseiros. Também convém testar câmera, central multimídia, sensores, chave presencial, retrovisores rebatíveis e sistema start-stop.
Câmera de ré, sensores, chave presencial, controles de estabilidade e tração e monitoramento dos pneus precisam ser testados na vistoria.
O valor de R$ 146.167 citado no material original refletia outra referência de mercado. Em junho de 2026, a Tabela FIPE aponta R$ 113.201 para o Captur Intense 1.3 2024, valor que serve como parâmetro e não substitui a avaliação de quilometragem, conservação e histórico. A negociação deve avançar somente depois da inspeção mecânica e da consulta aos registros do veículo.
“O Captur Intense 1.3 2024 faz sentido para quem quer espaço de família sem abrir mão de respostas fortes no trânsito, mas a compra precisa começar pelo histórico, não pelo brilho da carroceria. Eu daria atenção especial ao câmbio CVT, à eletrônica e aos pneus de 17 polegadas, porque são pontos capazes de mudar a conta depois da assinatura. Com manutenção comprovada, o conjunto de 170 cv, o porta-malas de 437 litros e o pacote de segurança formam uma proposta equilibrada no mercado de usados.” – Opinião do Autor
Ficha técnica do Renault Captur Intense 1.3 2024
Informações gerais
| Item |
Valor |
| Ano-modelo |
2024 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
SUV |
| Porte |
Compacto |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
1 |
| Plataforma |
Dacia B0 |
| Versão |
Intense |
Motor
| Item |
Valor |
| Código |
H5H |
| Instalação |
Dianteira |
| Disposição |
Transversal |
| Cilindros |
4 em linha |
| Válvulas por cilindro |
4 |
| Cilindrada unitária |
333 cm³ |
| Deslocamento |
1.332 cm³ |
| Aspiração |
Turbocompressor |
| Alimentação |
Injeção direta |
| Comando de válvulas |
Duplo no cabeçote |
| Variação do comando |
Admissão e escape |
| Acionamento do comando |
Corrente |
| Razão de compressão |
10,5:1 |
| Diâmetro do cilindro |
72,2 mm |
| Curso do pistão |
81,4 mm |
| Potência com etanol |
170 cv a 5.500 rpm |
| Potência com gasolina |
162 cv a 5.500 rpm |
| Torque com etanol |
27,5 kgfm a 1.600 rpm |
| Torque com gasolina |
27,5 kgfm a 1.600 rpm |
| Potência específica |
127,6 cv/litro |
| Torque específico |
20,6 kgfm/litro |
| Relação peso/potência |
8,09 kg/cv |
| Relação peso/torque |
50 kg/kgfm |
Câmbio e tração
| Item |
Valor |
| Tração |
Dianteira |
| Transmissão |
CVT com simulação de 8 marchas |
| Acoplamento |
Conversor de torque |
Desempenho
| Item |
Valor |
| Aceleração de 0 a 100 km/h |
9,2 segundos |
| Velocidade máxima |
190 km/h |
Consumo
| Item |
Valor |
| Urbano com etanol |
7,7 km/l |
| Rodoviário com etanol |
8,2 km/l |
| Urbano com gasolina |
10,9 km/l |
| Rodoviário com gasolina |
11,6 km/l |
Autonomia teórica
| Item |
Valor |
| Urbana com etanol |
354 km |
| Rodoviária com etanol |
377 km |
| Urbana com gasolina |
501 km |
| Rodoviária com gasolina |
534 km |
| Tanque de combustível |
46 litros |
Dimensões e capacidades
| Item |
Valor |
| Comprimento |
4.379 mm |
| Largura |
1.813 mm |
| Altura |
1.619 mm |
| Distância entre-eixos |
2.673 mm |
| Altura mínima do solo |
212 mm |
| Peso |
1.376 kg |
| Carga útil |
448 kg |
| Porta-malas |
437 litros |
| Ângulo de entrada |
19 graus |
| Ângulo central |
25 graus |
| Ângulo de saída |
30 graus |
| Bitola dianteira |
Não informada |
| Bitola traseira |
Não informada |
| Capacidade de reboque sem freio |
Não informada |
| Capacidade de reboque com freio |
Não informada |
| Inclinação lateral máxima |
Não informada |
Suspensão
| Item |
Valor |
| Suspensão dianteira |
Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteiro |
Mola helicoidal |
| Suspensão traseira |
Eixo de torção |
| Elemento elástico traseiro |
Mola helicoidal |
Direção e freios
| Item |
Valor |
| Assistência da direção |
Elétrica |
| Diâmetro de giro |
10,9 metros |
| Freios dianteiros |
Discos ventilados |
| Freios traseiros |
Tambores |
Rodas e pneus
| Item |
Valor |
| Rodas |
Liga leve de 17 polegadas |
| Pneus dianteiros |
215/60 R17 |
| Pneus traseiros |
215/60 R17 |
| Altura do flanco |
129 mm |
| Estepe |
Não especificado no material-base |
Segurança
| Item |
Disponibilidade |
| Freios ABS |
De série |
| Airbags frontais |
De série |
| Airbags laterais |
De série |
| Alarme antifurto perimétrico |
De série |
| Câmera traseira |
De série |
| Cintos de três pontos para todos |
De série |
| Encostos de cabeça para todos |
De série |
| Controle de estabilidade |
De série |
| Controle de tração |
De série |
| Assistente de partida em rampa |
De série |
| ISOFIX |
De série |
| Monitoramento da pressão dos pneus |
De série |
| Sensores de estacionamento traseiros |
De série |
| Faróis com refletores duplos |
De série |
| Regulagem de altura dos faróis |
De série |
| Faróis de neblina |
De série |
| Luz traseira de neblina |
De série |
| Luz de condução diurna |
De série |
| Repetidores laterais de direção |
De série |
| Travamento central das portas |
De série |
| Limpador e lavador traseiro |
De série |
| Desembaçador traseiro |
De série |
Conforto
| Item |
Disponibilidade |
| Ar-condicionado automático |
De série |
| Zonas de climatização |
1 |
| Ar quente |
De série |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
De série |
| Apoio de braço para o motorista |
De série |
| Volante com ajuste de altura |
De série |
| Volante com ajuste de profundidade |
De série |
| Cintos com ajuste de altura |
De série |
| Bancos revestidos em couro |
Opcional |
| Controle automático de velocidade |
De série |
| Limitador de velocidade |
De série |
| Vidros dianteiros elétricos |
De série |
| Vidros traseiros elétricos |
De série |
| Acendimento automático dos faróis |
De série |
| Limpador de para-brisa automático |
De série |
| Retrovisores com ajuste elétrico |
De série |
| Retrovisores rebatíveis eletricamente |
De série |
| Banco traseiro bipartido |
De série |
| Banco traseiro rebatível |
De série |
| Destravamento remoto do porta-malas |
De série |
| Luz no porta-malas |
De série |
| Luz no porta-luvas |
De série |
| Luz de teto traseira |
De série |
| Comando interno da tampa de abastecimento |
De série |
| Chave presencial |
De série |
| Sistema start-stop |
De série |
| Alças de segurança no teto |
De série |
Infotenimento
| Item |
Disponibilidade |
| Rádio |
De série |
| Conexão USB |
De série |
| Conexão Bluetooth |
De série |
| Espelhamento da tela do celular |
De série |
| Volante multifuncional |
De série |
| Computador de bordo |
De série |
| Conta-giros |
De série |
| Indicador de temperatura externa |
De série |
| Navegação GPS integrada |
Não disponível de fábrica |
Preço
| Item |
Valor |
| Tabela FIPE |
R$ 113.201 |
| Mês de referência |
Junho de 2026 |
| Código FIPE |
025307-3 |
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Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
