Bajaj Dominar 250 2025: moto indiana desafia Honda Twister e Fazer com 27 cv, mas tem tanque menor e consumo maior
A chegada da Bajaj Dominar 250 ao mercado brasileiro representa mais um capítulo na tentativa da fabricante indiana de conquistar espaço entre as naked de média cilindrada. A proposta é clara: oferecer uma moto robusta, equipada e com preço agressivo para competir diretamente com modelos já consagrados como Honda CB 300F Twister e Yamaha FZ25. No entanto, o desempenho comercial ainda está distante das líderes, e alguns detalhes ajudam a explicar por quê.
Pontos Principais:
- A Bajaj Dominar 250 oferece 27 cv e ABS de série, com preço competitivo.
- O painel dividido tem baixa legibilidade e material simples.
- A estabilidade em rodovias é boa, mas perde agilidade na cidade.
- A Dominar 400 entrega custo-benefício superior por pequena diferença.
- Bajaj Dominar 250 faz até 32 km/l na estrada e 30 km/l na cidade.
Com valor em torno de R$ 23 mil, a Bajaj Dominar 250 chega ao mercado custando menos que a Honda CB300F Twister com ABS e também abaixo da Yamaha FZ25, posicionando-se como opção competitiva entre as naked de entrada. O modelo se destaca por entregar freios ABS de série e um pacote razoavelmente completo, mas ainda enfrenta limitações que reduzem seu apelo frente às líderes. Dentro da própria linha Bajaj, a Dominar 400 acaba chamando mais atenção: por cerca de R$ 3.500 adicionais, oferece 40 cv, ou seja, 13 cv extras, além de maior conforto e melhor capacidade para viagens.
O design da Dominar 250 mistura linhas inspiradas em referências maiores, como a Ducati 1260 S, e soluções próprias que reforçam sua identidade. O farol em LED transmite modernidade, mas a dianteira já dá sinais de cansaço. A traseira, por sua vez, apresenta leve inclinação esportiva, enquanto o escapamento de desenho encorpado e a entrada de ar contribuem para a sensação de potência. Apesar da aparência robusta, o uso excessivo de plásticos compromete a percepção de qualidade.
O painel de instrumentos é completo, mas pouco prático. Dividido em duas telas, concentra informações essenciais como velocidade, rotação e nível de combustível, mas deixa dados como temperatura do motor e nível de óleo em uma posição difícil de consultar. Sob luz intensa, o fundo escuro com letras claras reflete demais, dificultando a leitura e gerando risco em rodagem. A sensação de simplicidade e baixa qualidade do material reforça a necessidade de atualização.
A Bajaj Dominar 250 apresenta consumo médio competitivo dentro da categoria. Em ciclo urbano, chega a registrar cerca de 30 km/l, enquanto em rodovias, com condução constante, pode alcançar até 32 km/l. Em situações de tráfego intenso, retomadas frequentes ou pilotagem mais agressiva, esse número tende a cair para aproximadamente 28 km/l, ainda assim mantendo bom equilíbrio entre desempenho e economia.
No asfalto, a Dominar 250 mostra virtudes e fragilidades. A estabilidade em rodovias é um de seus pontos fortes, resultado do porte maior em comprimento, largura e altura em relação às rivais. Em alta velocidade, transmite segurança, mas esse mesmo tamanho e os 180 kg comprometem a agilidade no trânsito urbano. No corredor entre carros, a largura 6 cm acima da FZ25 se transforma em obstáculo real, aumentando o risco de toques em retrovisores e reduzindo a confiança em manobras rápidas.
O motor de 27 cv garante aceleração vigorosa, mas apenas quando o ponteiro ultrapassa as 8.400 rotações. A comparação direta evidencia a diferença: na Honda, a potência máxima chega antes, a 7.500 rpm, e na Yamaha, a 8.000 rpm. Para o usuário urbano, essa exigência de giros altos pode ser frustrante. No dia a dia, significa maior consumo e resposta mais lenta ao arrancar em semáforos. O torque de 2,39 kgfm também aparece apenas em rotações elevadas, reforçando a impressão de que a moto exige esforço adicional.
Há, porém, méritos indiscutíveis. A Dominar 250 entrega potência superior às concorrentes diretas, além de se destacar pela frenagem eficiente. Com discos maiores e ABS de série, oferece mais segurança que a CB 300F Twister em sua versão básica. O preço competitivo também funciona como atrativo inicial: cerca de dois mil reais abaixo das principais rivais. Ainda assim, a equação do custo-benefício é relativizada pela presença da Dominar 400, que por pouco mais de investimento entrega 13 cv extras, mais torque e conforto superior.
O ranking de vendas reflete essa realidade. Enquanto a Honda CB 300F Twister ultrapassa 42 mil unidades e a Yamaha FZ25 supera 29 mil, a Dominar 250 soma pouco mais de 2.400 exemplares. O consumidor que busca desempenho e segurança tende a considerar a Dominar 400, que aparece bem à frente, com mais de sete mil unidades comercializadas. A 250, por sua vez, ocupa nicho restrito, atraindo quem prioriza preço, mas ainda sem ameaçar o domínio das líderes.
ORESUMO:
Pontos Principais:
- A Bajaj Dominar 250 oferece 27 cv e ABS de série, com preço competitivo.
- O painel dividido tem baixa legibilidade e material simples.
- A estabilidade em rodovias é boa, mas perde agilidade na cidade.
- A Dominar 400 entrega custo-benefício superior por pequena diferença.
Fonte: G1, Portalhortolandia e Bajaj.
