BMW F 450 GS 2026 aparece no EICMA com sistema inédito que pode mudar o rumo da linha GS
Entre os estandes luminosos do EICMA 2025, em Milão, a BMW atraiu olhares curiosos e celulares erguidos. No centro, uma moto compacta, agressiva e elegante roubava a cena. Era a BMW F 450 GS 2026, a nova integrante da família aventureira da marca. O modelo simboliza uma virada: é a aposta da fabricante em uma trail média capaz de entregar o espírito GS com mais leveza, conectividade e inovação mecânica.
Pontos Principais:
- A BMW F 450 GS 2026 foi apresentada no EICMA 2025, em Milão.
- Modelo tem motor bicilíndrico de 420 cm³ com 48 cv e torque de 4,3 kgf·m.
- Estreia o sistema de embreagem automática Easy Ride Control, inédito na categoria.
- Possui chassi leve, suspensões KYB e peso total de 178 kg em ordem de marcha.
- Conta com modos de pilotagem, ABS Pro, controle de tração e painel TFT conectado.
- Chega à Europa em 2026 e rivaliza com KTM 390 Adventure e Honda NX 500.
A BMW não fez apenas uma versão reduzida das grandes R e F. A F 450 GS foi pensada do zero para um público que busca versatilidade real, o tipo de motociclista que encara a cidade durante a semana e sonha com estrada de terra no fim de semana. O motor de 420 cm³, um bicilíndrico em linha com virabrequim defasado a 135 graus, entrega 48 cavalos a 8.750 rpm e 4,3 kgf·m de torque a 6.750 rpm. A sonoridade encorpada e a entrega linear são dignas de motos maiores, mas o segredo está na forma como tudo trabalha em harmonia: vibrações contidas, aceleração suave e sensação de controle o tempo todo.
O destaque é o novo sistema Easy Ride Control, que automatiza a embreagem e elimina a necessidade de acionar a alavanca nas trocas de marcha. Em tráfego intenso, a moto parece antecipar os movimentos do piloto. Em trilhas, transmite confiança, permitindo foco total na trajetória. Ainda assim, o controle manual continua disponível para quem prefere sentir cada troca de marcha. É o tipo de tecnologia que melhora a experiência sem roubar o protagonismo de quem pilota.
A ciclística reforça essa proposta de equilíbrio. O chassi tubular de aço usa o motor como parte estrutural, o que reduz peso e aumenta a rigidez. Com apenas 178 quilos em ordem de marcha, a F 450 GS responde rápido, muda de direção com leveza e mantém estabilidade exemplar. As suspensões KYB, com 180 milímetros de curso em ambas as rodas, lidam bem com buracos, irregularidades e lombadas sem perder o conforto.
Nos freios, a BMW aposta em nomes de respeito: pinças Brembo na frente e ByBre atrás, com discos de 310 e 240 milímetros e o auxílio do ABS Pro, que atua mesmo com a moto inclinada. O conjunto eletrônico ainda traz controle de tração, modos de pilotagem Rain, Road e Enduro, além de recursos como controle de torque e frenagem dinâmica. Nas versões mais equipadas, o modo Enduro Pro permite desativar o ABS traseiro e explorar o lado mais aventureiro da GS.
O design combina robustez e elegância. O farol em “X” e a carenagem compacta remetem à R 1300 GS, enquanto o painel TFT de 6,5 polegadas oferece conectividade total. O tanque de 14 litros garante autonomia de cerca de 350 quilômetros, e as versões — Basic, Exclusive, Sport e Trophy — variam entre propostas urbanas e visuais Rally. Há ainda opção de rodas raiadas e bancos de diferentes alturas, para adequar a moto a qualquer estatura.
Mais do que uma simples atualização, a F 450 GS representa uma nova maneira de entender o que é uma trail. É uma moto que conversa com a nova geração de motociclistas, que quer praticidade sem abrir mão da emoção. A BMW entrega um produto que combina a herança técnica da marca com um olhar atento às demandas do presente.
Quando chegar às lojas europeias em 2026, a F 450 GS terá pela frente concorrentes como KTM 390 Adventure e Honda NX 500. Mas a BMW aposta em algo que os números de ficha técnica não mostram: a sensação de liberdade refinada que sempre definiu a sigla GS. Uma moto que promete fazer o piloto esquecer o trânsito, o tempo e até a rotina, lembrando o motivo original pelo qual alguém decide andar de moto — o prazer puro de pilotar.
Fonte: BMW.
