Novo BMW M2 CS acelera de 0 a 100 km/h em 3,8s com 530 cv e visual de corrida
Novo capítulo da linha de esportivos compactos da BMW, o M2 CS chega com mudanças significativas em relação ao modelo tradicional. Com produção limitada e fabricação na planta mexicana de San Luis Potosí, o carro foi desenvolvido para unir o uso diário com alto desempenho em pista, carregando soluções derivadas de modelos maiores como o M3 e o M4 Competition. Com um motor revisado, novas tecnologias e uso extensivo de materiais leves, a proposta é oferecer uma experiência de condução mais intensa sem abrir mão da praticidade.
Pontos Principais:
- Motor 3.0 turbo com 530 cv e 650 Nm de torque.
- De 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, com máxima de 302 km/h.
- Uso extenso de fibra de carbono reduz o peso em 30 kg.
- Produção limitada na fábrica do México com foco em exclusividade.
- Bancos M Carbon, volante em Alcantara e duas telas digitais com sistema iDrive.
A configuração mecânica do novo M2 CS é o destaque central do projeto. O modelo conta com motor 3.0 de seis cilindros em linha com turbo duplo, gerando 530 cv e 650 Nm de torque, sempre com tração traseira. A transmissão M Steptronic de oito marchas permite arrancar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Já o tempo até os 200 km/h caiu para 11,7 segundos. Com o pacote M Driver, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 302 km/h. A estrutura do carro também foi revista para melhorar o desempenho geral, com novo suporte de motor e calibração específica dos sistemas eletrônicos.
A redução de peso também foi uma prioridade. O M2 CS ficou 30 kg mais leve que a versão tradicional graças à aplicação de componentes em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), como teto, capô, difusor e console central. As rodas forjadas exclusivas medem 19 polegadas na frente e 20 atrás, calçadas com pneus de pista. O carro ainda conta com sistema de freios M Compound de série, com opção de freios carbono-cerâmicos.
Desempenho e ajustes mecânicos
O motor usado no M2 CS é uma versão atualizada do propulsor já conhecido da linha M, com entrega de potência otimizada para regimes altos de rotação. O torque máximo aparece entre 2.650 e 5.730 rpm, e a rotação máxima atinge 7.200 rpm. A transmissão M Steptronic vem com função Drivelogic, que permite trocas de marcha mais agressivas e personalizáveis. A resposta ao acelerador foi ajustada para oferecer comportamento mais direto, mesmo em modos de condução mais suaves.
O conjunto de suspensão foi rebaixado em 8 mm e recebeu calibração própria, com amortecedores e molas ajustados para o novo peso e centro de gravidade. A direção M Servotronic também foi recalibrada para oferecer maior precisão. Um diferencial ativo eletrônico no eixo traseiro contribui para tração otimizada em saídas de curva, algo importante em pistas ou em condução mais esportiva.
Outros recursos técnicos incluem o M Traction Control com dez níveis de atuação e a função M Drift Analyser, que exibe os dados das derrapagens realizadas em circuito. O M Laptimer também está presente para os que quiserem acompanhar os tempos de volta. O controle dos modos é feito pelo botão M Setup no console, que acessa as configurações de motor, suspensão, direção, freios e controle de tração.
Design externo e uso de fibra de carbono
O visual do M2 CS traz mudanças em relação ao modelo padrão, com novos elementos aerodinâmicos em fibra de carbono. Entre eles estão o divisor dianteiro, o difusor traseiro, a tampa do porta-malas com perfil ducktail e o teto M Carbon. A grade dianteira traz um desenho exclusivo com acabamento preto, e as capas dos espelhos laterais seguem o mesmo padrão dos modelos M.
As rodas de desenho exclusivo têm acabamento em Gold Bronze fosco, com pneus de medidas 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira. A traseira abriga a tampa de porta-malas em CFRP e o sistema de escape com quatro saídas, mantendo o padrão sonoro dos esportivos da marca. A escolha pelos materiais mais leves tem impacto direto na distribuição de peso e estabilidade do modelo.
Visualmente, o modelo segue o estilo da linha M mais recente, mas com alterações sutis que sinalizam o caráter especial da edição. Os elementos em fibra exposta são funcionais e não apenas decorativos, contribuindo para resfriamento e redução de peso total do conjunto.
Interior com foco em controle e leveza
No interior, o M2 CS traz bancos M Carbon com ajustes elétricos e estrutura aliviada, revestidos em couro Merino. Os apoios de cabeça são removíveis, e os assentos aceitam cintos multiponto, aumentando a usabilidade em pista. O volante tem acabamento em Alcantara, base reta, marcador central vermelho e borboletas de troca de marcha. O logotipo “CS” aparece no console central e nas soleiras das portas.
O console central e parte do painel são produzidos em CFRP, reduzindo peso e mantendo o padrão visual da linha M. O modelo também conta com cintos M com costura em três cores e soleiras exclusivas. A proposta do interior é entregar um ambiente de cockpit, mas sem abandonar o conforto necessário para o uso diário.
O sistema BMW Curved Display exibe informações em uma tela de 12,3 polegadas para o painel e outra de 14,9 polegadas para o controle de funções. O conjunto é baseado no sistema operacional BMW 8.5, que também elimina botões físicos do ar-condicionado e centraliza o controle climático na tela. Os modos de condução, configurações e demais ajustes são acessados pelo menu M Setup, com dois atalhos M programáveis no volante.
Tecnologia embarcada e sistemas de assistência
Entre os itens de série, o novo M2 CS traz ar-condicionado digital de duas zonas, sistema de áudio Harman Kardon, acesso conforto e navegação com BMW Maps. A conectividade é garantida com suporte nativo a Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de som conta com ajustes específicos para o perfil acústico da cabine compacta.
Os assistentes de condução incluem alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro com função de frenagem, reconhecimento de placas de velocidade com alerta de ultrapassagem proibida, assistente de mudança involuntária de faixa e sistema de estacionamento com assistente de ré.
O conjunto de recursos de segurança semiautônoma foi mantido para atender tanto o uso urbano quanto o desempenho em pista. A ideia é oferecer um pacote completo, sem retirar recursos por conta do foco esportivo.
Mercado e posicionamento
O BMW M2 CS chega ao mercado como modelo de produção limitada, e deve seguir o padrão de outras edições “CS” da marca. Ainda não há definição de quantas unidades virão ao Brasil, mas a marca já confirmou que o modelo será importado. O histórico de versões anteriores indica que o volume será restrito e voltado a colecionadores e entusiastas da marca.
Produzido exclusivamente no México, o M2 CS reforça a posição estratégica da fábrica de San Luis Potosí como centro de produção global para modelos da linha M. A linha de montagem foi adaptada para atender à demanda por edições especiais, com processos específicos para montagem dos componentes em carbono e ajustes personalizados.
O modelo se posiciona como alternativa mais compacta aos M3 e M4, mantendo a proposta de tração traseira e foco em condução esportiva pura, com medidas reduzidas e peso inferior. A edição CS é voltada a clientes que buscam um carro pronto para a pista, mas ainda funcional no uso urbano.
Fonte: BMW.
