Sabe aquele carro que parece uma sala de estar sobre rodas? O Vectra Elegance 2011 é exatamente isso: uma nave estradeira que acolhe a família e bagagem como poucos hoje em dia. O problema é que ele cobra esse luxo na bomba de combustível, bebendo com gosto no trânsito urbano. É um casamento de amor e ódio: você ama o conforto, mas chora no posto.
Pontos Principais:
- Motor 2.0 aspirado flex com até 140 cv, focado em rodar tranquilo e torque cedo.
- Consumo urbano na casa de 6 km/l no etanol e autonomia que passa dos 650 km na gasolina em estrada.
- Sedan médio com porta-malas de 526 litros e interior amplo para família e viagens.
- Preço aproximado: R$ 40 mil
- Ver ficha técnica
O Leandro, de Campinas, me escreveu perguntando se vale comprar um Vectra Elegance 2.0 2011 para viajar e usar todo dia sem sustos.
Quem procura um usado para viajar com conforto, levar família e bagagem sem malabarismo e ainda pagar preço de hatch compacto acaba esbarrando no Chevrolet Vectra Elegance 2.0 8V 2011. Ele nasce para estrada, não para vitrine. O isolamento acústico ajuda no cansaço de longos trechos, o porta-malas resolve a vida de quem carrega mala grande e o acerto de suspensão privilegia estabilidade e rodar macio, algo cada vez mais raro nessa faixa de preço.
O Vectra Elegance 2.0 2011 ainda aparece como escolha lógica para quem viaja muito e quer conforto pagando pouco no mercado de usados.
O Vectra entrega um conjunto simples e conhecido, com motor 2.0 aspirado flex de até 140 cv, câmbio manual de cinco marchas e respostas previsíveis. Não empolga em arrancadas, mas mantém ritmo fácil em cruzeiro, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e rodar silencioso. O custo aparece na bomba, já que o consumo urbano gira em torno de 5,9 km/l no etanol e cerca de 8 km/l na gasolina, compensado pela autonomia rodoviária que pode chegar a mais de 650 km com gasolina. Para o dia a dia urbano ele pesa no bolso, mas para estrada continua fazendo sentido.
A tração é dianteira, o câmbio é manual de cinco marchas e a direção hidráulica deixa a condução leve e previsível no uso diário.
Entre consumidores e críticos, o Vectra é visto como carro honesto, confortável e espaçoso, mas assumidamente beberrão. Donos costumam elogiar o conforto, a estabilidade e o espaço interno, enquanto manutenção é tratada como previsível quando o carro está em dia, com atenção maior para suspensão e elétrica pelo tempo de uso. Em avaliações especializadas, aparece como bom custo-benefício para quem sabe o que está comprando e não espera economia de compacto.
O consumo gira em torno de 5,9 km/l no etanol e 8 km/l na gasolina. Com tanque de 58 litros, a autonomia pode passar de 650 km.
Os pontos negativos aparecem com a mesma clareza que os positivos. O consumo elevado no uso urbano é a principal queixa, seguido por desgastes de suspensão e ruídos internos em unidades mais rodadas. Também há relatos de dificuldade pontual de peças específicas, o que exige paciência em reparos menos comuns. Para quem aceita esses limites, o Vectra segue sendo um sedan confortável, estável e honesto para uso diário moderado e viagens frequentes, mas não é carro para quem conta centavos no posto.
Ficha Técnica do Chevrolet Vectra Elegance 2.0 8V 2011
Geral
| Ano |
2011 |
| Propulsão |
Combustão |
| Combustível |
Flex (álcool/gasolina) |
| Procedência |
Nacional |
| Configuração |
sedan |
| Porte |
Médio |
| Lugares |
5 |
| Portas |
4 |
| Geração |
3 |
| Plataforma |
Delta |
Preço Aproximado
| Valor aproximado |
R$ 39.634 |
Motor
| Instalação |
Dianteiro |
| Aspiração |
Natural |
| Disposição |
Transversal |
| Alimentação |
Injeção multiponto |
| Cilindros |
4 em linha |
| Comando de válvulas |
Único no cabeçote |
| Tuchos |
Hidráulicos |
| Cilindrada unitária |
500 cm3 |
| Válvulas por cilindro |
2 |
| Razão de compressão |
11,5:1 |
| Deslocamento |
1998 cm3 |
| Acionamento do comando |
Correia dentada |
| Diâmetro do cilindro |
86 mm |
| Curso do pistão |
86 mm |
| Potência máxima |
140 cv (A), 133 cv (G) a 5600 rpm |
| Torque máximo |
19,7 kgfm (A), 18,9 kgfm (G) a 2600 rpm |
| Código do motor |
Família II |
| Peso/potência |
9,06 kg/cv |
| Peso/torque |
64,4 kg/kgfm |
| Torque específico |
9,9 kgfm/litro |
| Potência específica |
70,1 cv/litro |
| Rotação máxima |
6400 rpm |
| Viscosidade do óleo |
5W-30 |
Transmissão
| Tração |
Dianteira |
| Câmbio |
Manual de 5 marchas |
| Código do câmbio |
F23 |
| Acoplamento |
Embreagem monodisco a seco |
Suspensão
| Dianteira |
Independente, McPherson, mola helicoidal |
| Traseira |
Eixo de torção, mola helicoidal |
Freios
| Dianteiros |
Disco ventilado |
| Traseiros |
Disco sólido |
Direção
| Assistência |
Hidráulica |
| Diâmetro de giro |
10,85 m |
Pneus
| Medidas |
205/55 R16 |
| Altura do flanco |
113 mm |
| Estepe |
195/60 R15 |
Dimensões
| Comprimento |
4587 mm |
| Largura |
1728 mm |
| Distância entre-eixos |
2703 mm |
| Altura |
1440 mm |
| Bitola dianteira |
1480 mm |
| Bitola traseira |
1477 mm |
| Porta-malas |
526 litros |
| Tanque de combustível |
58 litros |
| Peso |
1268 kg |
| Carga útil |
525 kg |
| Altura mínima do solo |
104 mm |
Aerodinâmica
| Área frontal (A) |
2,12 m2 |
| Coef. de arrasto (Cx) |
0,32 |
| Área frontal corrigida |
0,678 m2 |
Desempenho
| Velocidade máxima |
198 km/h |
| Aceleração 0–100 km/h |
10,2 s |
Consumo
| Urbano |
5,9 km/l (álcool), 8,4 km/l (gasolina) |
| Rodoviário |
7,9 km/l (álcool), 11,4 km/l (gasolina) |
Autonomia
| Urbana |
342 km (álcool), 487 km (gasolina) |
| Rodoviária |
458 km (álcool), 661 km (gasolina) |
Equipamentos do Chevrolet Vectra Elegance 2.0 8V 2011
Segurança
| Freios ABS |
| Airbags frontais |
| Alarme antifurto perimétrico |
| Alarme antifurto volumétrico |
| Cintos de três pontos para todos os ocupantes |
| Encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Faróis com refletores duplos |
| Faróis com regulagem de altura |
| Faróis de neblina |
| Luz de neblina traseira |
| Repetidores laterais das luzes de direção |
| Travamento central das portas |
| Desembaçador do vidro traseiro |
| Freios a disco nas quatro rodas |
| Estepe |
Conforto
| Ar-condicionado |
| Controle automático de temperatura |
| Zonas de ar-condicionado: 1 |
| Ar quente |
| Saída de ar para o banco traseiro |
| Direção assistida |
| Banco do motorista com ajuste de altura |
| Apoio de braço central no banco traseiro |
| Ajuste do volante em altura |
| Ajuste do volante em profundidade |
| Cintos de segurança com ajuste de altura |
| Controle automático de velocidade (opcional) |
| Controle elétrico dos vidros dianteiros |
| Controle elétrico dos vidros traseiros |
| Limpador de para-brisa automático |
| Ajuste elétrico dos retrovisores |
| Rodas de liga leve |
| Banco traseiro bipartido |
| Banco traseiro rebatível |
| Destravamento interno/remoto do porta-malas |
| Luz no porta-malas |
| Luz no porta-luvas |
| Luz de teto traseira |
| Destravamento interno da tampa de combustível |
| Porta-luvas/console climatizado |
| Alças de segurança no teto |
| Capô sustentado por mola a gás |
Infotenimento
| Rádio |
| CD player |
| Conexão Bluetooth |
| Tomada de 12 volts |
| Volante multifuncional |
| Computador de bordo (opcional) |
| Conta-giros |
| Termômetro do líquido de arrefecimento |
| Indicador de temperatura externa |
| Leitor de cartão de memória |
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.
