O novo BMW X5 foi apresentado pela BMW nesta terça-feira, 30 de junho de 2026, como a quinta geração do SUV que deu origem à família X em 1999, agora com uma mudança central na estratégia do modelo: pela primeira vez, a marca terá cinco tipos de motorização no mesmo carro.
A gama do novo X5 inclui versões a gasolina e diesel com sistema híbrido leve de 48V, modelos híbridos plug-in, uma versão elétrica chamada BMW iX5 e uma configuração movida a hidrogênio, prevista para chegar depois como o primeiro BMW de produção com esse tipo de tecnologia.
O BMW iX5 60 xDrive será a primeira versão elétrica do X5 e estreia a sexta geração da tecnologia eDrive da marca, com arquitetura de 800V, carregamento rápido, bateria com novas células cilíndricas e autonomia estimada de até 845 quilômetros, ainda em dados provisórios.
A versão a hidrogênio, chamada BMW iX5 Hydrogen, também aparece como aposta de longo prazo, com célula de combustível, armazenamento interno de hidrogênio e bateria de alta tensão, conjunto que promete autonomia de até 750 quilômetros, embora os dados finais de consumo ainda não tenham sido homologados.
No desenho, o novo X5 adota elementos da linguagem visual da Neue Klasse, com dianteira mais vertical, grade iluminada, novas assinaturas de luz em formato de duplo X e maçanetas embutidas chamadas BMW Winglets, que acionam portas elétricas com toque leve.
A cabine também foi redesenhada, com painel mais limpo, novas superfícies decorativas de ardósia e vidro, sistema BMW Panoramic iDrive, sistema operacional BMW Operating System X, tela central em novo formato, projeção panorâmica no para-brisa, Head-Up Display 3D e tela opcional para o passageiro.
A BMW afirma que o novo X5 terá suspensão adaptativa de série, distribuição de peso próxima de 50:50 e sistemas avançados de assistência ao motorista em nível 2, com suporte eletrônico que atua sem tirar do condutor a responsabilidade pela direção.
A produção será feita na fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos, onde o X5 é montado desde a primeira geração, com início da produção em série previsto para agosto de 2026 e lançamento das primeiras versões no mercado no fim de novembro.
As versões elétrica e híbrida plug-in devem chegar no começo de 2027, enquanto o iX5 Hydrogen ficará para uma etapa posterior, em uma fase em que a BMW tenta manter no mesmo produto motor a combustão, tomada, bateria e hidrogênio.