O Caoa Changan CS55 Infinity custa R$ 154.990 em preço promocional e entra em uma faixa normalmente ocupada por SUVs compactos, mas suas medidas colocam o modelo em outra categoria, porque são 4,55 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,65 metros entre os eixos, com porte superior ao de VW Taos, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Produzido pela Caoa em Anápolis, Goiás, o CS55 é o terceiro modelo da Changan vendido no Brasil e também o mais barato da marca, com preço anunciado ao menos até 19 de setembro de 2026, valor que o aproxima de versões intermediárias de VW T-Cross e Hyundai Creta e o coloca abaixo de configurações mais caras de VW Tera e Jeep Avenger.
O espaço acompanha as dimensões externas, com porta-malas de 525 litros e abertura elétrica, enquanto o acabamento interno combina materiais emborrachados nas portas e no painel, iluminação ambiente e duas telas, uma de 10,3 polegadas para o quadro de instrumentos e outra de 14,6 polegadas para a central multimídia.
Parte dos comandos do carro foi levada para a tela central, incluindo funções dos retrovisores, dos faróis e do teto solar, solução que reduz botões físicos e exige mais atenção para tarefas simples durante o uso.
A versão Infinity também traz teto solar panorâmico, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, ar-condicionado automático de duas zonas e sistema de som Pioneer com oito alto-falantes, equipamentos que ajudam a diferenciar o modelo dentro dessa faixa de preço.
Na segurança, são seis airbags, alerta de colisão frontal e traseira, câmera 360 graus, monitor de ponto cego, alerta de abertura de portas e assistente de permanência em faixa com correção ativa e centralização.
Há ainda uma função remota que permite movimentar o carro para frente ou para trás usando a chave, recurso pensado para vagas apertadas, embora o sistema trabalhe apenas em linha reta e alinhe o volante antes de iniciar o movimento.
O motor 1.5 turbo flex entrega 180 cv e 29,2 kgfm de torque e trabalha com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, conjunto que levou o CS55 de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos nos testes com gasolina.
O resultado foi melhor que o registrado pelo Jeep Compass T270, que completou a mesma prova em 9,4 segundos, mas o desempenho forte veio acompanhado de uma resposta menos suave do acelerador, com pequeno atraso seguido por entrega mais brusca de força.
Os modos Normal e Eco reduzem essa sensação, enquanto o Sport deixa as respostas mais rápidas e aumenta a sensação de potência disponível.
O consumo é um dos pontos mais fracos do conjunto, porque o CS55 registrou 9 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada com gasolina, mesmo com os testes feitos no modo Eco.
As médias se aproximam das obtidas pelo VW Tiguan, SUV maior e com potência superior a 270 cv, diferença que expõe uma das limitações do conjunto mecânico do CS55.
A suspensão tem bom comportamento na cidade, ajudada pelos pneus 225/55 R19 e pelos 18,8 cm de distância do solo, altura suficiente para enfrentar valetas e trechos mais irregulares sem dificuldades.
Na estrada, a carroceria apresenta mais movimento e o peso de 1.466 kg também aparece nas frenagens, com pedal que transmite sensação mais borrachuda.
A direção elétrica oferece quatro modos, Leve, Normal, Auto e Sport, sendo que Normal e Auto têm respostas parecidas, enquanto o Sport adiciona peso ao volante e melhora a sensação em velocidades mais altas.
O modo Leve deixa a direção excessivamente solta e com resposta lenta, inclusive em curvas abertas.
O CS55 chega com uma combinação pouco comum por R$ 154.990, porque entrega dimensões de SUV médio, 180 cv, porta-malas de 525 litros e uma lista ampla de equipamentos, mas exige concessões no consumo e no acerto de acelerador, pontos que aparecem com mais clareza quando o carro deixa a ficha técnica e passa ao uso diário.
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