Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive 2026: SUV médio de R$ 169.990 é melhor que Jeep Compass e Corolla Cross?
Pontos Principais:
- Versao Pro Max Drive custa R$ 169.990 e e a mais cara apenas a combustao da linha.
- Motor 1.6 turbo de 187 cv acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 s.
- Pacote inclui ADAS completo, teto solar panoramico e cameras 360.
- Espaco interno amplo e porta-malas de 475 litros superam rivais diretos.
O Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive é daqueles carros que fazem você reler o preço para confirmar se não entendeu errado. Porque, à primeira vista, tudo nele aponta para um SUV médio tradicional. Porte, acabamento, desempenho, lista de equipamentos. A surpresa vem quando a etiqueta mostra R$ 169.990 e você percebe que a conversa muda de nível.
Esse valor não é um detalhe comercial, é o eixo central do carro. A versão Pro Max Drive é a mais cara sem eletrificação, mas também a que deixa mais claro o raciocínio da Caoa Chery. Em vez de apostar em discurso tecnológico, a marca escolheu entregar um SUV médio completo, do jeito clássico, e cobrar menos do que a maioria dos rivais diretos. Coloque esse número ao lado de Compass, Corolla Cross ou dos recém-chegados do segmento e a diferença não passa despercebida.
“Carro caro só vale a pena quando ele entrega algo que você realmente vai usar no dia a dia, seja conforto, desempenho, segurança ou status profissional. Para quem roda muito, passa horas no trânsito, viaja com família ou quer manter o carro por vários anos, o valor mais alto pode se diluir com o tempo. Já para quem usa pouco, troca com frequência ou compra no limite do orçamento, o custo de manutenção, seguro e desvalorização pesa mais do que o prazer. Não é sobre preço, é sobre contexto e uso.”
Design externo do Tiggo 7 Pro Max Drive com rodas 18 polegadas e iluminação em led
O desenho acompanha essa postura. O Tiggo 7 não tenta ser futurista nem exagerado. A dianteira é limpa, com faróis em led bem definidos e uma grade grande, mas equilibrada. As rodas de 18 polegadas dão presença e os cromados aparecem com moderação. É um carro que não depende de moda para se sustentar.
A traseira, com lanternas interligadas, já virou padrão no segmento e funciona bem aqui. O excesso de logotipos, porém, quebra um pouco a harmonia visual e deixa claro que um acabamento mais contido elevaria ainda mais a percepção de refinamento do conjunto.
Interior do Tiggo 7 Pro Max Drive com painel digital e multimídia de 10,25 polegadas
Dentro, o Tiggo 7 deixa claro que foi pensado para quem dirige, não para quem só olha foto em rede social. O painel aposta em linhas horizontais, boa ergonomia e botões físicos, algo cada vez mais raro. O quadro de instrumentos de 12,3 polegadas é direto e fácil de ler.
A central multimídia de 10,25 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, não impressiona pelo visual, mas funciona sem complicação. O acabamento passa uma sensação honesta de qualidade, com materiais bem encaixados, áreas macias e bancos confortáveis, sem aquele ar de economia disfarçada.
Lista de equipamentos e pacote de segurança ADAS do Tiggo 7 Pro Max Drive
A lista de equipamentos ajuda a entender por que o Tiggo 7 ganhou tanta atenção. Ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico elétrico, carregador por indução, câmeras 360°, porta-malas com abertura elétrica e faróis full led vêm de série.
Na segurança, são 6 airbags e um pacote ADAS completo, com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de faixa e alerta de ponto cego. A ausência de sensores dianteiros é um ponto que chama atenção, mas não apaga o fato de que o pacote é mais completo do que o de muitos rivais mais caros.
Ficha técnica resumida do Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive 2026
- Motor: 1.6 TGDI turbo a gasolina, 4 cilindros
- Potência: 187 cv
- Torque: 28 kgfm
- Câmbio: Automático DCT de 7 marchas
- Tração: Dianteira
- 0-100 km/h: ~8,1 s
- Velocidade máxima: ~198 km/h
- Consumo urbano: ~9,9 km/l
- Consumo rodoviário: ~11,7 km/l
- Tanque de combustível: 51 litros
- Autonomia estimada urbana: ~505 km
- Autonomia estimada rodoviária: ~663 km
- Porta-malas: 475 litros
- Suspensão: Independente McPherson dianteira e multilink traseira
- Freios: Discos nas 4 rodas com ABS
- Direção: Elétrica progressiva
- Rodas: Liga leve 18” / 19”
- Segurança: 6 airbags e sistema ADAS (assistências eletrônicas)
Espaço interno e porta-malas de 475 litros no SUV médio da Caoa Chery
No banco traseiro, o Tiggo 7 se comporta como um SUV médio de verdade. Adultos de até 1,80 m viajam sem aperto, com bom espaço para pernas e cabeça, além de assoalho quase plano. O porta-malas de 475 litros reforça o perfil familiar e supera concorrentes diretos.
Há detalhes que denunciam a idade do projeto, como apenas uma porta USB do tipo A para quem vai atrás, mas são concessões pequenas diante do espaço e da comodidade oferecidos no uso cotidiano.
Motor 1.6 turbo de 187 cv, câmbio DCT e desempenho do Tiggo 7 Pro Max Drive
Ao volante, o carro mostra que não vive só de custo-benefício. O motor 1.6 turbo entrega 187 cv e 28 kgfm, combinado a um câmbio de dupla embreagem que trabalha rápido e sem trancos. O resultado aparece tanto na ficha quanto na sensação, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos.
O Tiggo 7 não parece pesado, não parece preguiçoso e mantém respostas prontas mesmo em ritmo mais tranquilo. A direção elétrica é leve na cidade e firme na estrada, enquanto a suspensão com eixo traseiro multilink filtra bem irregularidades sem comprometer a estabilidade. O consumo, com médias de 10,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada, fica dentro do esperado para o porte e a potência.
Conclusão sobre o custo-benefício do Caoa Chery Tiggo 7 Pro Max Drive no segmento
Depois de algum tempo convivendo com o Tiggo 7 Pro Max Drive, a impressão que fica é simples. Ele não tenta reinventar o segmento nem vender uma ideia mirabolante. Ele entrega o que promete, com folga, e cobra menos por isso.
Isso incomoda. E talvez esse seja o maior mérito do Tiggo 7, obrigar os concorrentes a explicarem por que custam mais oferecendo praticamente o mesmo, ou até menos.
