A parceria entre General Motors e Hyundai, firmada recentemente, já provoca impactos significativos na estratégia de produtos da Chevrolet no Brasil. O plano mais ousado envolve diretamente a família Onix, líder de vendas há mais de uma década, mas que caminha para sua despedida definitiva no final desta década. Tanto a versão hatch quanto o sedã devem sair de linha por volta de 2030, abrindo espaço para um novo produto que segue a lógica do mercado: um SUV cupê.
Assim como aconteceu com o Yaris hatch e sedan que viraram o Toyota Yaris Cross como SUV, esse futuro modelo, tratado como fastback da Chevrolet, será construído sobre a plataforma da nova geração do Hyundai HB20, prevista para 2027. Além da base estrutural, o projeto utilizará motor e câmbio fabricados pela marca sul-coreana, com expectativa de algum nível de eletrificação. Apesar da herança técnica, a carroceria e o interior serão exclusivos da Chevrolet, que promete um design próprio e identidade alinhada à linguagem global da marca.
O novo SUV cupê será posicionado como rival direto de modelos como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, mirando consumidores que buscam a altura de rodagem e robustez de um utilitário esportivo, mas sem abrir mão da praticidade de um sedã. O caimento mais acentuado do teto permitirá oferecer um porta-malas amplo, superando a limitação de espaço encontrada nos hatches compactos. Essa configuração indica uma tentativa clara de unir apelo estético, espaço interno e capacidade de carga em um único veículo.
A produção desse futuro SUV será realizada na fábrica da GM em Gravataí, no Rio Grande do Sul, atualmente responsável pela linha Onix. Já o novo HB20, que servirá de base, seguirá em Piracicaba, no interior de São Paulo, onde a Hyundai mantém sua principal operação no Brasil. A divisão geográfica reforça a independência entre as marcas, que compartilham componentes e arquitetura, mas preservam suas identidades e processos de fabricação.
Embora o plano seja encerrar a trajetória do Onix no país, a Chevrolet não descarta manter versões mais simples do hatch e do sedã por algum tempo, caso exista demanda por carros de entrada mais acessíveis. Essa possibilidade indica que a marca observa com cautela o comportamento do consumidor em um cenário de aumento constante de preços no mercado automotivo.
Antes da estreia do fastback, a Chevrolet prepara o lançamento do Projeto Carbon, previsto para 2026. Trata-se de um SUV compacto de entrada, posicionado entre o Onix e o Tracker, com proposta semelhante à do Fiat Pulse e do Volkswagen Tera. O modelo já foi flagrado em testes e exibe linhas inspiradas no Equinox EV, reforçando a aposta da marca em uma identidade visual mais moderna.
Com esse movimento, a Chevrolet busca reconfigurar sua gama no Brasil, reduzindo espaço para os sedãs compactos e ampliando a presença em segmentos de maior demanda, especialmente SUVs. O futuro SUV cupê que substituirá o Onix será, portanto, a peça-chave dessa virada, representando tanto a consolidação da parceria com a Hyundai quanto a resposta a um mercado que já mostra sinais claros de preferência por modelos mais altos e versáteis.
Fonte: AutoEsporte, UOL e QuatroRodas.