A Chevrolet iniciou as vendas da linha Spin 2026 mantendo a estratégia de oferecer uma minivan voltada tanto ao público familiar quanto a motoristas que atuam em transporte por aplicativo. O modelo traz atualizações pontuais, mas se destaca por reorganizar sua gama de versões e preços, buscando atender demandas específicas como as isenções fiscais para pessoas com deficiência. A marca manteve o motor 1.8 aspirado e investiu em aprimoramentos discretos na eletrônica e no conforto a bordo.
Pontos Principais:
- Nova versão PCD com câmbio automático posicionada abaixo de R$ 120 mil.
- Todas as versões contam com painel digital de 8″ e multimídia de 11″.
- Motorização 1.8 aspirada e câmbio automático recalibrado mantidos.
- Capacidade para até 7 ocupantes e porta-malas de até 756 litros.
Com visual inalterado em relação ao modelo anterior, a Spin 2026 conserva seu papel funcional dentro do portfólio da Chevrolet. A linha busca oferecer variações que conciliem espaço interno e equipamentos adequados, principalmente em versões com até sete lugares. A introdução de uma configuração automática dentro da faixa de isenção para PCD foi um dos principais movimentos da marca nesta atualização.
A montadora aposta na continuidade da plataforma e da motorização, mas amplia o foco nos pacotes de equipamentos, conectividade e segurança. Mesmo sem adotar grandes mudanças mecânicas ou visuais, a Spin 2026 apresenta uma linha coerente com as exigências do seu público-alvo, sendo uma das últimas representantes do segmento de minivans no país.
Preços e versões da linha Spin 2026
A Chevrolet apresentou a nova linha da Spin 2026 com cinco versões, mantendo o motor 1.8 flex e lançando uma configuração automática exclusiva para o público PCD.
A linha Spin 2026 é composta por cinco versões distintas, com preços que variam entre R$ 119.900 e R$ 159.690. A principal novidade é a versão destinada ao público PCD, equipada com câmbio automático e preço final dentro da faixa que permite a isenção total de impostos.
- Spin PCD AT (5 lugares): R$ 119.900 (R$ 102.903 com isenções)
- Spin LT MT6 (5 lugares): R$ 132.990
- Spin LT AT6 (5 lugares): R$ 139.390
- Spin LTZ AT6 (7 lugares): R$ 150.090
- Spin Premier AT6 (7 lugares): R$ 159.690
Essa nova configuração para pessoas com deficiência se posiciona de forma estratégica no mercado, entregando um conjunto de itens de conforto e segurança que não costuma estar disponível nessa faixa de preço. As demais versões foram mantidas com diferenciações baseadas em transmissão, número de lugares e pacotes de tecnologia embarcada.
A opção manual de entrada atende ao público que busca um veículo mais acessível sem renunciar ao espaço interno. Já as versões automáticas, sobretudo nas configurações de sete lugares, focam em transporte familiar e uso intensivo urbano, com aprimoramentos no sistema de climatização e bancos.
Equipamentos e conectividade por versão
A principal novidade da linha está na versão PCD com câmbio automático, vendida por R$ 119.900, que entra no limite para isenção total de IPI e ICMS.
Todas as versões da Chevrolet Spin 2026 foram atualizadas com central multimídia de 11 polegadas com Wi-Fi nativo e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. O painel digital de 8 polegadas também passa a ser item de série em todas as versões.
- A Spin PCD AT inclui 6 airbags, faróis de LED, bancos traseiros corrediços, rodas de aço aro 15 com calotas e o sistema OnStar
- A Spin LT MT6 adiciona câmera de ré e espelhamento de celular
- A LT AT6 conta com piloto automático e saídas de ar-condicionado traseiras
- A LTZ AT6 recebe ar-condicionado digital, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento e rodas aro 16
- A versão Premier traz sistema de alerta de colisão, alerta de ponto cego, frenagem autônoma, carregador por indução e acabamento externo com detalhes cromados
A conectividade se tornou prioridade mesmo nas versões mais acessíveis. Os sistemas de auxílio à condução se concentram na versão Premier, enquanto os itens básicos de segurança foram estendidos às versões intermediárias. A disposição dos bancos traseiros corrediços é comum a todas as versões, o que permite maior flexibilidade de uso.
Esse conjunto de equipamentos reflete a intenção da Chevrolet em manter a Spin competitiva frente a SUVs e crossovers compactos, que vêm ocupando o espaço das antigas minivans. O uso do sistema OnStar em todas as versões reforça o compromisso da marca com serviços conectados e monitoramento remoto.
Motorização, consumo e dimensões
A motorização permanece a mesma: 1.8 flex aspirado com até 111 cv. O câmbio automático de seis marchas foi recalibrado para maior suavidade.
A Spin 2026 continua sendo oferecida exclusivamente com o motor 1.8 flex aspirado, que entrega até 111 cv e 17,7 kgfm com etanol. O câmbio automático de seis marchas foi recalibrado para suavizar as trocas e melhorar a eficiência em ciclos urbanos.
Em testes do Inmetro, o consumo ficou em 10,5 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada com gasolina. O desempenho não sofreu alterações significativas, mantendo os mesmos números da geração anterior.
O modelo segue com 4,42 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,69 metro de altura e entre-eixos de 2,62 metros. Na versão de cinco lugares, o porta-malas alcança 756 litros. As versões de sete lugares perdem parte dessa capacidade, mas priorizam o transporte de passageiros.
Cores e mudanças na linha 2026
A gama de cores da Spin 2026 foi revisada. As opções Verde Safari e Cinza Moss foram descontinuadas, permanecendo cinco opções principais: Branco Summit, Prata Shark, Preto Ouro Negro, Azul Boreal e Cinza Rush.
Essa mudança reflete uma atualização estética alinhada ao restante da linha Chevrolet, ainda que a carroceria não tenha recebido alterações visuais. O modelo segue com grade frontal em destaque e o mesmo conjunto óptico já conhecido do público.
As alterações da linha 2026 focaram em atender exigências práticas de mercado, especialmente no segmento PCD, além de manter a Spin atualizada em conectividade. O modelo segue sendo uma alternativa para famílias numerosas ou motoristas profissionais, mesmo diante da concorrência com SUVs compactos.
Fonte: Chevrolet.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.