Onix 2026 poderá ter versão SUV; veja as primeiras imagens reveladas pela Chevrolet
Um SUV com cara de Onix, alma de Tracker e nome ainda guardado a sete chaves. A Chevrolet resolveu sair do muro e mostrou as primeiras imagens do seu novo utilitário compacto, que será feito em Gravataí (RS), mesma fábrica que pariu o Celta, o Prisma e o atual Onix. A revelação foi feita no embalo dos 25 anos da unidade gaúcha, mas o que importava mesmo era ver o SUV que vai cair na porrada com Pulse, Kardian e o novato VW Tera.
Pontos Principais:
- Chevrolet revela visual do novo SUV compacto baseado no Onix, com faróis divididos.
- Modelo será fabricado em Gravataí (RS) e terá porte entre o Onix e o Tracker.
- Design adota nova linguagem da GM, com LED em três níveis e traseira com lanternas unidas.
- Motorização será o 1.0 turbo com injeção direta, de até 121 cv e quase 19 kgfm de torque.
- Interior terá painel digital com central integrada e equipamentos de segurança inéditos na linha Onix.
- Rivais diretos incluem Fiat Pulse, Renault Kardian, VW Tera e Citroën Basalt.
- Modelo pode substituir versões mais caras do Onix e reposicionar a linha de entrada da GM.
Ele tem farol dividido em três níveis, iluminação full LED e traseira com lanterna quase unida — cortada só pelo clássico emblema dourado da marca. A silhueta lateral entrega o parentesco com o Onix hatch, mas o carro recebeu aquela bombada de academia: rack de teto, mais altura do solo e uma postura de quem quer brigar com os grandes da categoria.
Por dentro, o mistério continua, mas dá pra prever: painel digital colado na multimídia, como já rola na S10 e na Montana. Quem conhece a GM sabe o caminho — vem aí uma cabine com cara de Tracker e recursos herdados da Spin, incluindo assistente de faixa, frenagem automática e mais uns mimos tecnológicos para justificar o título de “SUV urbano de entrada”.
Nada de motor inédito. O novo SUV deve herdar o 1.0 turbo com injeção direta que já toca o Tracker, rendendo até 121 cv e quase 19 kgfm de torque. É um setup que já provou ser esperto no urbano e não faz feio na estrada — o suficiente pra encarar concorrentes sem ficar vermelho. A dúvida é se o conjunto vai vir com câmbio CVT ou o bom e velho automático de seis marchas.
O mais provável é que esse novo SUV entre num vácuo estratégico entre o Onix comum e o Tracker — talvez até empurre as versões mais caras do hatch pro limbo. A GM parece estar de olho na fórmula da VW com o Tera, um projeto que nasceu Polo e virou SUV com algumas mexidas de design e acabamento. A diferença? A Chevrolet fez isso com um pouco mais de finesse.
Seja lá qual for o nome do bicho, o lançamento é uma resposta clara ao movimento das rivais. A Citroën tem o Basalt, a Fiat vende bem com o Pulse, e a Renault agora tem o Kardian. Faltava a Chevrolet entrar de sola nesse ringue. Agora não falta mais.
Fonte: UOL, Pressroom e AutoEsporte.
