Comprar um Chevrolet Tracker LT 1.0 pode ser uma boa alternativa para quem busca um SUV compacto, moderno e eficiente no consumo urbano e rodoviário. Equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros, entrega desempenho ágil e condução confortável para o dia a dia e pequenas viagens. O modelo atende motoristas que priorizam segurança, conectividade e dirigibilidade fácil, sendo ideal para famílias pequenas ou para quem deseja migrar de um hatch para um SUV sem abrir mão de economia.
Pontos Principais:
Entre os pontos positivos estão os seis airbags de série, o controle eletrônico de estabilidade, a central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, além do comportamento dinâmico equilibrado. Por outro lado, o acabamento interno simples, com muitos plásticos rígidos, e o isolamento acústico abaixo da média são observações comuns entre os proprietários. Alguns usuários relatam ruídos na suspensão e falhas pontuais no sistema de injeção e no funcionamento do turbo, principalmente em modelos sem manutenção adequada.
Antes de comprar um Tracker, é essencial verificar se o histórico de revisões foi seguido corretamente e se não há indícios de uso severo, como desgaste prematuro de pneus ou vibrações em marcha lenta. É recomendável testar o carro em vias irregulares para avaliar a suspensão, observar a resposta do turbo em aceleração e confirmar o bom funcionamento da eletrônica embarcada. Uma vistoria cautelar independente e um teste de rodagem completo ajudam a evitar surpresas e garantem mais segurança na decisão de compra.
O conjunto motriz é formado por um propulsor dianteiro, transversal, com três cilindros em linha, turbocompressor e injeção direta de combustível. A alimentação é flex, podendo operar tanto com etanol quanto com gasolina. A potência entregue é de até 121,1 cv por litro, resultando em 117 cv com gasolina e 121 cv com etanol, ambos a 5.500 rpm. O torque máximo alcança 18,9 kgfm com etanol e 18,3 kgfm com gasolina, sempre a 2.000 rpm, o que contribui para uma boa resposta em baixa rotação.
A transmissão é automática com seis marchas e acoplamento por conversor de torque, com tração dianteira. Essa configuração utiliza o câmbio identificado pelo código GF6. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 10,9 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge 177 km/h. A rotação máxima do motor é de 6.000 rpm, com comando de válvulas duplo no cabeçote, variação na admissão e escape, e acionamento por correia dentada.
A estrutura é montada sobre a plataforma GEM, da terceira geração. A razão peso/potência é de 10,15 kg/cv, enquanto o peso/torque fica em 65,0 kg/kgfm. A cilindrada total do motor é de 999 cm³, com curso do pistão de 77,49 mm e diâmetro do cilindro de 74 mm. A taxa de compressão é de 10,5:1, e cada cilindro conta com quatro válvulas, totalizando 12 válvulas no conjunto.
No uso urbano, o modelo registra consumo de 8 km/l com etanol e 11,6 km/l com gasolina. Já em condições rodoviárias, o rendimento melhora, alcançando 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina. Esse desempenho energético é resultado da calibração voltada à eficiência e da utilização de tecnologias como injeção direta e turbocompressor.
A autonomia urbana chega a 352 km com etanol e 510 km com gasolina, considerando o tanque de combustível com capacidade para 44 litros. No ciclo rodoviário, a autonomia é ampliada para 431 km com etanol e 603 km com gasolina. Esses números mostram equilíbrio entre desempenho e economia, permitindo viagens longas com poucas paradas para reabastecimento.
A combinação entre motor de 999 cm³ e carroceria compacta favorece a eficiência no consumo. Além disso, a aerodinâmica também contribui para o bom rendimento energético. O coeficiente de arrasto (Cx) é de 0,35, enquanto a área frontal corrigida é de 0,865 m², favorecendo a penetração aerodinâmica e reduzindo o consumo em velocidades constantes.
O interior oferece espaço para cinco ocupantes, com quatro portas e bancos com encosto de cabeça e cintos de três pontos para todos. O banco do motorista conta com ajuste de altura e apoio de braço, enquanto o banco traseiro é bipartido e rebatível. Os passageiros encontram conforto com ar-condicionado de zona única, ar quente, e iluminação no porta-malas, porta-luvas e teto traseiro.
O sistema de infotainment inclui rádio, conexão USB e Bluetooth, comandos no volante, computador de bordo, conta-giros, espelhamento da tela do celular, roteador Wi-Fi e acesso ao veículo por aplicativo. Há também termômetro do líquido de arrefecimento, indicador de temperatura externa e tomada 12V. A chave é presencial, com partida por botão.
A transmissão automática de seis marchas traz comodidade, especialmente no uso urbano. O câmbio é comandado por alavanca no console central e opera suavemente em conjunto com a tração dianteira. Entre os itens de conforto, estão ainda direção elétrica, controle elétrico dos vidros e retrovisores, faróis com acendimento automático, limitador de velocidade e controle de velocidade de cruzeiro.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção. Ambas utilizam molas helicoidais como elementos elásticos. Essa combinação busca um equilíbrio entre conforto e estabilidade em pisos urbanos. O sistema de direção conta com assistência elétrica, garantindo leveza em manobras e precisão em velocidades elevadas.
Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros a tambor. A frenagem de 100 a 0 km/h é realizada em 40,8 metros. As rodas calçam pneus 215/55 R17, com altura de flanco de 118 mm nas quatro posições. O estepe tem dimensões reduzidas: 115/70 R16, indicado para uso temporário.
Nas dimensões gerais, o comprimento total é de 4.270 mm, a largura de 1.791 mm e a altura de 1.624 mm. A distância entre os eixos mede 2.570 mm. A altura mínima do solo é de 157 mm, com ângulo de entrada de 17 graus e ângulo de saída de 28 graus. A carga útil suportada é de 410 kg, enquanto o peso em ordem de marcha é de 1.228 kg.
O valor de tabela sugerido para o modelo em 2025 é de R$ 151.990. Esse preço posiciona o veículo na faixa dos utilitários esportivos compactos com proposta urbana e foco em eficiência. O custo total de revisões até 60.000 km é de cerca de R$ 4.768.
Fonte: Chevrolet,