O Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0 Automático 2004 é uma minivan que marcou presença no mercado brasileiro no início dos anos 2000, destacando-se pelo design arredondado, versatilidade e conforto interno. Produzido no país entre 2001 e 2012, esse modelo foi pensado para famílias que buscavam espaço e praticidade sem abrir mão de um estilo diferenciado. A versão Exclusive era a topo de linha, reunindo o que havia de mais completo em equipamentos e acabamentos na época.
Além do visual característico, o Xsara Picasso oferecia uma configuração interna funcional, com soluções inteligentes como bancos traseiros removíveis, mesas tipo avião e porta-objetos espalhados pelo interior. O motor 2.0 16V aliado ao câmbio automático de 4 marchas garantia desempenho adequado para a proposta, tornando-o uma opção competitiva entre minivans médias.
O Citroën Xsara Picasso Exclusive 2004 vinha equipado com motor 2.0 16 válvulas a gasolina, capaz de entregar cerca de 143 cv a 6.000 rpm e torque próximo de 20 kgfm a 4.100 rpm. Essa configuração garantia respostas consistentes tanto na cidade quanto na estrada, com aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 11 segundos.
A transmissão automática de quatro marchas, típica da época, priorizava o conforto e suavidade nas trocas, ainda que não fosse tão ágil quanto os câmbios atuais. Mesmo assim, a combinação motor e câmbio proporcionava condução tranquila, sem exigir giros excessivos para manter bom ritmo.
O desempenho máximo girava em torno de 192 km/h, o que, para um monovolume com foco familiar, era mais que suficiente. A dirigibilidade era auxiliada pela suspensão macia e pela boa distribuição de peso, resultando em viagens confortáveis.
O consumo do Xsara Picasso 2.0 Automático 2004 ficava em torno de 7 a 8 km/l na cidade e 10 a 11 km/l em rodovias, números aceitáveis para um veículo de seu porte e época. O tanque de 58 litros permitia autonomia de até 600 km em uso rodoviário moderado.
Para o dia a dia, o carro exigia atenção no trânsito urbano devido ao consumo um pouco elevado, mas compensava com conforto e praticidade. O câmbio automático e a boa posição de dirigir facilitavam o uso cotidiano, especialmente para famílias.
Em viagens com a família e amigos, o Xsara Picasso se destacava pela estabilidade em velocidades de cruzeiro e pela capacidade de transportar bagagem suficiente sem comprometer o espaço interno.
O modelo oferecia cinco lugares com bancos amplos e moduláveis, permitindo diferentes configurações para transporte de passageiros ou carga. Os bancos traseiros podiam ser retirados individualmente, ampliando o porta-malas.
O acesso era facilitado pelas quatro portas laterais amplas e pela porta traseira com grande abertura. A posição elevada de dirigir e a ampla área envidraçada garantiam excelente visibilidade. Entre os itens de série, destacavam-se ar-condicionado digital, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, piloto automático, airbags frontais e laterais, freios ABS, além de mesas dobráveis e porta-objetos espalhados pelo interior.
A segurança era reforçada por estrutura bem dimensionada, enquanto a tecnologia embarcada, para a época, incluía computador de bordo e som original com boa qualidade.
O preço aproximado do Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0 Automático 2004 no mercado de usados brasileiro, segundo a Tabela Fipe, é de cerca de R$ 11.700. Como se trata de um carro com mais de 20 anos, é importante verificar:
O espaço interno é um dos grandes trunfos do Xsara Picasso. A modularidade dos bancos e o porta-malas amplo permitem transportar desde bagagens para uma viagem longa até objetos volumosos do dia a dia.
O conforto é outro destaque: suspensão macia, assentos bem dimensionados e recursos como mesas traseiras tornam as viagens agradáveis para todos os ocupantes.
A lista de equipamentos de série, especialmente na versão Exclusive, era generosa para a época, oferecendo itens que só apareceriam anos depois em modelos concorrentes.
O consumo de combustível, especialmente no uso urbano, pode pesar no bolso, ainda mais considerando o câmbio automático de apenas quatro marchas.
O custo e a disponibilidade de peças específicas de acabamento e eletrônica podem ser um desafio, tornando a manutenção mais cara em relação a concorrentes mais populares.
O desempenho, embora adequado, não é esportivo, e a transmissão pode parecer lenta nas respostas para quem está acostumado a câmbios mais modernos.