A Ferrari introduz mais um capítulo em sua linha de berlinettas voltadas para desempenho extremo com a chegada da 296 Speciale. O modelo representa uma evolução técnica do 296 GTB, com mudanças profundas em motorização, aerodinâmica, peso e dinâmica de condução. O objetivo do novo modelo é entregar números mais agressivos e sensações de pista em um veículo homologado para as ruas.
Pontos Principais:
- Ferrari 296 Speciale tem 880 cv combinando V6 biturbo e extraboost elétrico.
- Redução de peso de mais de 60 kg e aerodinâmica com 435 kg de downforce.
- Cabine usa fibra de carbono e tem sistema para amplificar o ronco do motor.
- Suspensão com amortecedores Multimatic e pneus Michelin sob medida.
O novo carro nasce na mesma filosofia de outros nomes de peso dentro da marca, como 458 Speciale e 488 Pista, mas incorpora elementos inéditos, sobretudo no conjunto híbrido e no projeto aerodinâmico. O projeto foi desenvolvido com forte influência das divisões de corrida da fabricante italiana, e conta com tecnologias originadas da Fórmula 1 e das pistas de testes do programa Challenge.
A estreia mundial do modelo reforça a estratégia da Ferrari de manter a linha de superesportivos tradicionais mesmo com a eletrificação crescente em seu portfólio. A 296 Speciale preserva o motor a combustão, mas complementa sua entrega com um sistema elétrico focado em desempenho.
Motorização e sistema híbrido
A Ferrari revelou a 296 Speciale com 880 cv e visual reformulado. O motor V6 turbo e o extraboost elétrico definem um novo patamar de desempenho na linha berlinetta.
O conjunto motriz da Ferrari 296 Speciale é composto por um motor V6 biturbo de 3.0 litros posicionado em configuração central-traseira, capaz de entregar 700 cv. A esse motor, soma-se uma unidade elétrica com potência adicional de até 180 cv, totalizando 880 cv de potência combinada.
O ganho de 50 cv em relação ao 296 GTB original foi obtido por meio de componentes internos mais leves e resistentes, como bielas de titânio, pistões reforçados e virabrequim reconfigurado. A lógica do sistema elétrico permite o uso da função extraboost, que entrega potência extra por tempo limitado em situações específicas de condução.
A transmissão é a automatizada F1-DCT de oito marchas com dupla embreagem, recalibrada para trocas mais rápidas e uso otimizado do torque. O carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, com velocidade máxima superior a 330 km/h.
Aerodinâmica e estrutura
O carro utiliza soluções herdadas das pistas como o “aero damper” e as “side wings”. O downforce chega a 435 kg a 250 km/h, otimizando estabilidade e controle.
O desenvolvimento aerodinâmico teve como base o modelo 296 Challenge, com ênfase na geração de downforce e na estabilidade em altas velocidades. O carro incorpora um sistema de “aero damper” no capô dianteiro, além de novos defletores nas laterais do para-choque traseiro.
- Downforce de até 435 kg a 250 km/h
- Aerofólio traseiro com ajuste ativo
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.