Adeus 1.0 manco? Fiat Pulse 1.3 ganha do VW Tera na aceleração e ainda sobra dinheiro para o IPVA
Você pagaria R$ 108 mil em um SUV 1.0 que demora para ultrapassar? A Fiat aposta que não. Em uma jogada de mestre (ou desespero) contra o novo Volkswagen Tera, a marca ressuscitou o Pulse Drive 1.3 manual. Ele custa menos, anda mais, mas cobra um preço alto em equipamentos. Colocamos os números na mesa para você decidir.
O que você precisa saber antes de fechar negócio:
- 💰 O Mais Barato: A R$ 102.990, ele custa R$ 5.400 a menos que o VW Tera de entrada.
- 🚀 Motor Maior: Enquanto rivais usam 1.0, o Pulse traz o 1.3 Firefly de 107 cv.
- ⚠️ A Pegadinha: Para custar isso, ele perdeu câmera de ré e tem apenas 4 airbags (rivais têm 6).
- 🏁 Desempenho: Faz 0 a 100 km/h em 12,3s — 3 segundos mais rápido que o Tera.
A Guerra dos “SUVs Populares”: Fiat x VW x Renault
O mercado mudou. Antigamente, câmbio manual era coisa de carro de entrada. Hoje, é a única forma de ter um SUV zero km pagando “pouco” (para os padrões de 2026). A Fiat só trouxe o Pulse manual de volta porque a Volkswagen lançou o Tera e a Renault posicionou o Kardian.
Mas será que a economia compensa na garagem? Veja o comparativo direto de quem entrega mais motor pelo seu dinheiro:
Comparativo: Quem é quem na faixa dos R$ 100 mil
| Modelo | Motor | Preço | 0 a 100 km/h |
|---|---|---|---|
| 🏆 Fiat Pulse Drive | 1.3 (107 cv) | R$ 102.990 | 12,3 s |
| VW Tera MPI | 1.0 (84 cv) | R$ 108.390 | 15,0 s* |
| Renault Kardian | 1.0 Turbo (125 cv) | R$ 113.690 | 11,0 s |
| Citroën Basalt | 1.0 (75 cv) | R$ 96.990 | Lento** |
*Dados de teste Autoesporte | **Estimado
Onde a Fiat economizou para chegar nesse preço?
Aqui está o “pulo do gato” que o vendedor talvez não te conte. O motor 1.3 Firefly é robusto e conhecido (o mesmo do Argo e Cronos), com manutenção barata. Mas para bater o preço da VW, a Fiat depenou a lista de equipamentos.
“O Pulse Drive 1.3 MT não tem câmera de ré de série (custa R$ 420 extra) e o volante não regula em profundidade. É um carro para quem gosta de dirigir, mas não liga para mimos tecnológicos.”
O que faz falta no dia a dia:
- ❌ Segurança: Apenas 4 airbags (Kardian e Tera já trazem 6 de série).
- ❌ Conforto: Sem frenagem autônoma de emergência.
- ❌ Praticidade: Sensor de estacionamento é opcional.
Veredito: Pulse 1.3 Manual é compra racional?
Se você pega estrada e precisa de retomada segura, o Pulse 1.3 engole o VW Tera 1.0 MPI sem mastigar. A diferença de torque e os 3 segundos a menos no 0 a 100 km/h são vitais em uma ultrapassagem.
Agora, se o seu uso é estritamente urbano e segurança passiva (airbags) é prioridade para a família, vale a pena esticar o financiamento e olhar para o Kardian ou negociar um Tera mais equipado.
💡 Dica do Especialista:
Com os R$ 5.400 de economia em relação ao VW Tera, você paga o IPVA 2026, o emplacamento e ainda coloca um jogo de bancos de couro ou uma central multimídia melhor por fora. Financeiramente, o Pulse vence.
