A Fiat decidiu reposicionar um de seus modelos mais icônicos no cenário global e aposta em uma fórmula híbrida para garantir a sobrevivência do 500. O hatch compacto, que será novamente produzido na tradicional planta de Mirafiori, na Itália, chegará ao mercado europeu em fevereiro de 2026. Com preços a partir de 18.950 euros, o equivalente a cerca de R$ 118 mil em conversão direta, o modelo retorna com a missão de ampliar vendas após o fraco desempenho da versão totalmente elétrica.
A nova estratégia surge em um momento em que a marca italiana se prepara para celebrar 50 anos de presença no Brasil, criando expectativa sobre a possível volta do 500 ao mercado nacional. A versão híbrida, batizada de Torino, é vista como peça-chave para reconquistar relevância em um segmento em que rivais avançam com soluções eletrificadas de maior alcance.
No visual, o carro exibe cores de lançamento chamativas, como Amarelo Ouro e Verde Oceano, além de outras cinco opções. O detalhe simbólico está no emblema lateral com a Mole Antonelliana, marco de Turim, reforçando o caráter cultural do modelo. O interior segue essa linha, combinando bancos em tecido pied-de-poule com o logotipo da Fabbrica Italiana Automobili Torino e painel pintado na mesma cor da carroceria, resultando em um estilo marcante.
Sob o capô, o novo Fiat 500 híbrido traz o motor 1.0 FireFly de 65 cv, associado a um sistema mild-hybrid de 12V, já conhecido no Brasil por equipar Pulse e Fastback. A fabricante informa que o consumo pode chegar a 20 km/l com gasolina, em conjunto com câmbio manual de seis marchas. A tecnologia, embora simples, promete ganhos de eficiência sem elevar tanto os custos de produção.
Na lista de equipamentos, o subcompacto traz recursos esperados de carros modernos, como ar-condicionado automático, piloto automático, sensores de estacionamento e central multimídia de 10,25 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A solução foi viabilizada pelo compartilhamento de arquitetura com a versão elétrica, reduzindo o tempo de desenvolvimento e permitindo que o projeto fosse concluído em menos de dois anos.
Outro aspecto relevante é a adaptação do espaço interno: a bateria auxiliar foi posicionada sob o banco do motorista, preservando a capacidade do porta-malas, um ponto sempre sensível em veículos desse porte. O modelo terá uma produção anual estimada entre 100 mil e 110 mil unidades, reforçando o compromisso da Fiat em manter o 500 competitivo diante de regulamentos cada vez mais rígidos de emissões na Europa.
Olhando para os próximos anos, a marca já projeta uma atualização para o 500 elétrico em 2027, prometendo baterias mais baratas e ajustes de design. Paralelamente, uma nova geração do 500 deve surgir com variantes tanto híbrida quanto elétrica, alinhando-se às tendências globais e consolidando a transição da Fiat para uma linha de produtos menos dependente de combustíveis fósseis.
Fonte: Stellantis.