A Fiat avançou nas suas ambições dentro do mercado nacional: o novo Fastback de segunda geração terá produção industrial na fábrica de Betim (MG) já no último trimestre de 2026, segundo fontes internas da marca. A expectativa é que o lançamento ocorra entre o fim de 2026 e os primeiros meses de 2027 — com apresentação oficial no segundo trimestre de 2026.
Essa nova etapa alinha-se ao plano estratégico da Fiat, que prevê cinco lançamentos nacionais até 2030. Todos — exceto a futura geração da Strada, prevista para 2027 — serão construídos sobre a nova plataforma Smart Car, uma derivação mais acessível da arquitetura CMP usada atualmente pelo grupo Stellantis. O Fastback será o segundo modelo nacional a adotá-la, depois do hatch Grande Panda.
O Fastback mantém seu perfil de SUV cupê, mas adota uma estética mais moderna e futurista. A inspiração visual segue a linha do Panda europeu: o teto ganha queda acentuada, o capô aparece mais alto e plano, e há possibilidades de placa fixa no para-choque, retirando-a da tampa traseira. Há indícios de logotipo iluminado em versões superiores, conforme antecipado nos protótipos. Com a adoção da Smart Car, o entre-eixos é ampliado dos atuais 2,53 m para cerca de 2,60 m, chegando até 2,64 m nos moldes do “primo” Citroën Basalt. Isso deverá refletir em melhor aproveitamento do espaço interno, especialmente para os ocupantes do banco traseiro.
No aspecto mecânico, a Mitsubishi — ou melhor, a Fiat — planeja manter o motor 1.0 GSE T3 turbo flex com esquema híbrido leve de 12 V, já presente na linha 2026 do Fastback e no Pulse, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. Esse sistema BSG (Belt-Driven Starter Generator) oferece auxílio nas partidas e economia de combustível. Para versões esportivas, como a Abarth, haverá opção do motor 1.3 turbo flex com 185 cv, elevando o apelo de desempenho.
A adoção de plataforma nacional e motorização híbrida leve reforça o posicionamento competitivo do Fastback no cenário de SUVs compactos. A Fiat aposta em diferenciais técnicos — como eficiência energética e espaço interno — para disputar consumidores que exigem mais do que design. A estratégia é clara: aliar presença local (produção em Betim) à inovação leve, reduzindo dependência de importados e oferecendo competitividade em custos e logística.
Ao unir essas características, o novo Fastback se destaca em um segmento disputado. Poderia desafiar rivais em quesitos como consumo, desempenho e praticidade, sem abrir mão de estilo. A marca mira não só atender expectativas, mas elevar seu patamar no mercado nacional automotivo.
Fonte: Stellantis, AutoEsporte e Vrum.