O Fiat Grande Panda 2026 é a aposta da Stellantis para reescrever a história dos compactos no Brasil. Inspirado na tradição do Uno, o modelo combina estilo retrô, soluções modernas e preços competitivos para conquistar espaço em um segmento que busca inovação sem perder o apelo popular. O lançamento está confirmado para 2026, ano em que a fábrica da Fiat em Betim (MG) completará meio século de atividade.
Visualmente, o hatch traz referências diretas ao Panda europeu dos anos 1980, que serviu de base para o primeiro Uno nacional. O estilo retangular é reinterpretado com faróis full LED em formato de “X”, grade inferior com molduras geométricas e lanternas traseiras pixeladas. As proporções elevadas dão ao carro uma presença que mistura hatch tradicional e traços de utilitário esportivo, dialogando com a tendência global de design mais robusto.
Construído sobre a plataforma CMP, compartilhada com Peugeot 208 e Citroën C3, o Panda chega com uma base flexível que permite diversas motorizações. Na Europa, está disponível em três versões: combustão com motor 1.2 turbo de 100 cv, híbrido leve que combina esse propulsor com motor elétrico auxiliar para gerar 110 cv, e a elétrica de 100 cv. Essa diversidade reforça o caráter global do projeto, embora no Brasil a estratégia seja distinta.
Para o mercado nacional, a Fiat deverá apostar em motores conhecidos do público brasileiro. O 1.0 Firefly aspirado de 75 cv com câmbio manual deve ser a porta de entrada, enquanto o 1.0 turbo T200 de 130 cv desponta como opção mais potente. Há ainda a possibilidade de uma versão híbrida leve de 48V, semelhante à europeia, mas a variante 100% elétrica está descartada por conta do preço elevado, o que manterá o foco no equilíbrio entre desempenho e acessibilidade.
O interior alia simplicidade e inovação. Materiais sustentáveis, como tecidos de fibras naturais e detalhes em bambu, se unem a soluções práticas, como dois porta-luvas. A central multimídia de 10,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e o painel digital ovalado evocam a antiga pista de testes da fábrica de Lingotto, em Turim. Até seis airbags, ar-condicionado digital e entradas USB-C completam a lista de recursos que visam tornar o carro competitivo frente aos rivais.
As dimensões revelam um compacto versátil: 3,99 metros de comprimento, 2,54 de entre-eixos, 1,76 de largura e 1,58 de altura. O porta-malas varia conforme a versão, indo de 361 litros no elétrico a 412 litros nos híbridos e a combustão. Essas medidas garantem espaço interno razoável para até quatro ocupantes, com bancos de desenho interiço e acabamento de tecido adaptado a cada versão.
O Grande Panda não é apenas uma estratégia de produto, mas também de imagem. Ele sinaliza o compromisso da Stellantis em investir R$ 30 bilhões no Brasil até 2030, reforçando a relevância do mercado nacional. Ao substituir Argo e Mobi, o modelo deve ocupar o posto de principal carro popular da Fiat, oferecendo motores eficientes, conectividade e design icônico em uma proposta capaz de dialogar com novas gerações de consumidores.
Fonte: CNN, UOL e AutoEsporte.