O Fiat Pulse Abarth 2026 chegou ao mercado brasileiro como uma atualização discreta, mas com elementos que reforçam sua identidade esportiva. Exposto durante o Festival Interlagos, o SUV compacto mantém seu foco em performance e design marcante, agora por R$ 159 mil, ocupando uma faixa de preço rara no segmento nacional.
No visual, as principais mudanças estão no para-choque dianteiro e na grade frontal. A linha vermelha que antes atravessava toda a dianteira agora aparece apenas nas entradas de ar laterais, acompanhada por detalhes na grade central. O logotipo do escorpião, símbolo tradicional da Abarth, foi substituído pela inscrição com o próprio nome da divisão esportiva. Além disso, os faróis de neblina ganharam mais evidência e as rodas passaram de 17 para 18 polegadas, mantendo o acabamento preto.
Debaixo do capô, segue o motor 1.3 T270 Turbo Flex, também presente em modelos como o Fastback Abarth e o Jeep Compass. O conjunto entrega 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas. O desempenho coloca o Pulse Abarth acima do principal concorrente, o Volkswagen Nivus GTS, que dispõe de 150 cv com seu motor 1.4 TSI. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,6 segundos, com velocidade máxima de 215 km/h.
No interior, a Fiat manteve o foco em tecnologia e conforto. O modelo traz painel digital de sete polegadas, central multimídia de 10,1” com GPS integrado, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ajustes elétricos. Recursos de segurança incluem frenagem autônoma de emergência, alerta de permanência em faixa, monitoramento da pressão dos pneus e quatro airbags.
Na pista de Interlagos, o Pulse Abarth mostrou o efeito do botão “Poison”, que substitui o antigo modo esportivo. Ao acioná-lo, o carro ganha respostas mais ágeis, ronco de escapamento intensificado e maior vigor nas retomadas, especialmente em curvas rápidas. A suspensão mais rígida e os freios recalibrados reforçam a proposta esportiva, embora os tambores traseiros ainda limitem a eficiência em frenagens intensas.
Esse contraste foi decisivo no comparativo com o Nivus GTS. Enquanto o Volkswagen oferece freios a disco nas quatro rodas, o Fiat se sobressai em potência, agilidade e comportamento dinâmico. Na prática, o Pulse Abarth entrega uma experiência mais esportiva, ainda que com pontos a melhorar para atender aos mais exigentes.
O lançamento também reflete a estratégia da Stellantis, que anunciou investimentos de R$ 30 bilhões no Brasil até 2030. O aporte, considerado o maior já feito na indústria automobilística nacional, prevê ao menos 40 novos produtos e o desenvolvimento de tecnologias voltadas para a descarbonização. O foco principal será nos sistemas bio-hybrid, que unem eletrificação a motores flex movidos a etanol, mirando um público de classe média em busca de mobilidade mais limpa e acessível.
Fonte: G1, CNN, Fiat e Stellantis.