A Fiat se prepara para uma das maiores transformações de sua história no Brasil. Em 2026, quando completa 50 anos de atuação no país, a marca dará início a uma nova fase visual e tecnológica, com base no estilo do Grande Panda. Essa linguagem servirá como referência para a próxima geração da Strada, que chega em 2027 como linha 2028. As projeções divulgadas pela Stellantis, grupo que controla a Fiat, antecipam o novo design da picape compacta mais vendida do país.
A nova Strada será construída sobre a plataforma CMP, desenvolvida originalmente pela PSA e hoje usada por diversos modelos do grupo, como o Peugeot 208 e o Citroën C3. A mudança permitirá maior integração de sistemas eletrônicos, melhor desempenho estrutural e a introdução de versões eletrificadas. Mesmo com o avanço tecnológico, a picape continuará sendo produzida em Betim (MG), reafirmando a importância do polo mineiro para a Stellantis na América Latina.
O visual revelado nas projeções traz faróis com luzes de LED pixeladas, grade quadriculada e entradas de ar discretas no para-choque. As novas rodas com desenho moderno e o uso de pintura em dois tons — com capota preta contrastando com a carroceria — dão ao modelo um ar mais sofisticado e urbano. A traseira adota lanternas horizontais em LED e luzes de neblina verticais nas extremidades, reforçando o estilo refinado.
Com linhas mais limpas e vincos pronunciados nos para-lamas traseiros, a Strada 2028 assume uma postura mais robusta, aproximando-se do padrão de SUVs compactos. A Stellantis aposta nesse design moderno para consolidar o domínio da picape, que deve seguir praticamente sem concorrência após o fim da Volkswagen Saveiro em 2026.
No interior, a Fiat promove uma revolução. O painel será totalmente redesenhado, com cluster digital configurável, central multimídia conectada e volante multifuncional de dois raios. Os comandos do câmbio passam a ser eletrônicos, e o acabamento interno ganha materiais mais refinados, ampliando a sensação de conforto e modernidade.
Sob o capô, a Strada 2028 usará o motor 1.0 turboflex 200 Hybrid, já presente em outros modelos do grupo. O propulsor combina eficiência e desempenho, trabalhando em conjunto com o câmbio CVT que simula até sete marchas. A tração continuará dianteira, garantindo consumo equilibrado e comportamento previsível nas cidades e estradas.
Embora a Stellantis ainda não tenha divulgado dados sobre capacidade de carga ou dimensões da caçamba, o novo projeto promete manter a versatilidade que tornou a Strada um fenômeno de vendas. O modelo chega para representar a síntese da nova era da Fiat: conectada, eletrificada e tecnologicamente avançada, sem perder o DNA de praticidade que a consagrou no mercado brasileiro.
Fonte: Stellantis.