Fiat Toro 2026 amadurece sem perder o trono e mostra como envelhecer com estilo no Brasil
A Fiat Toro 2026 chega ao mercado brasileiro com uma atualização discreta, mas importante, para manter a liderança entre as picapes médias-compactas. Após quase uma década de sucesso, a picape que inaugurou esse segmento no país passa por um refinamento visual, ganha melhorias de conforto e mantém versões bem distintas, como a Ranch a diesel e a Ultra flex. O conjunto mostra que, mesmo envelhecendo, a Toro ainda sabe se reinventar com sobriedade.
Pontos Principais:
- A Fiat Toro 2026 recebeu faróis full-LED, grade redesenhada e lanternas escurecidas.
- Motor 2.2 turbodiesel entrega 200 cv e tração 4×4; o 1.3 turbo flex gera 176 cv e prioriza o uso urbano.
- Interior atualizado com multimídia de 10,1”, freio eletrônico e novos acabamentos.
- Mesmo com quase uma década de mercado, a Toro mantém a liderança e desafia rivais mais potentes.
O visual recebeu mudanças pontuais. Na dianteira, os novos faróis full-LED em estilo pixel e a grade com filetes verticais aproximam o modelo da atual identidade visual da marca, vista em carros como Pulse e Fastback. O para-choque redesenhado e os detalhes cromados na versão Ranch reforçam a sensação de robustez. Atrás, as lanternas com novo formato e acabamento fumê modernizam o conjunto, embora a tampa bipartida da caçamba continue igual, preservando uma das marcas registradas do modelo.
As dimensões permanecem as mesmas: 4,95 metros de comprimento, 1,84 de largura e 2,98 de entre-eixos. A caçamba mantém capacidade volumétrica de 937 litros e pode carregar até 937 kg na configuração a diesel. As rodas de 18 polegadas, agora escurecidas, completam o visual.
Por dentro, o ambiente da Toro Ranch combina conforto e boa ergonomia. O motorista encontra posição de dirigir elevada e comandos bem localizados. Os bancos de couro marrom oferecem bom apoio lateral, e o volante com ampla regulagem facilita o ajuste ideal. O acabamento mistura plásticos rígidos de boa textura e apliques que simulam madeira. A versão ganhou freio de estacionamento eletrônico, novo console central e entradas USB tipo A e C para os ocupantes traseiros. Atrás, o espaço é suficiente para dois adultos, mas o encosto mais vertical ainda compromete o conforto em longas viagens.
A Toro Ranch 2026 traz sob o capô o novo motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, aliado a um câmbio automático de nove marchas e tração integral. O desempenho é satisfatório, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e velocidade máxima de 201 km/h. O motor mostra fôlego nas retomadas e mantém funcionamento suave. Mesmo com quase duas toneladas, o comportamento dinâmico é equilibrado, mérito da suspensão independente traseira, que prioriza conforto no uso urbano sem comprometer a estabilidade em rodovia.
O consumo é outro ponto positivo. Segundo o Inmetro, a Toro faz 10,5 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, bons números para uma picape dessa categoria. A direção elétrica é leve em manobras e firme em velocidades mais altas. No geral, o conjunto mecânico passa a sensação de controle e robustez, mantendo a característica de SUV que o público tanto valoriza.
A lista de equipamentos foi ampliada. A central multimídia de 10,1 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, é destaque. O ar-condicionado digital de duas zonas, o carregador por indução e os seis airbags reforçam a percepção de modernidade. O pacote de segurança inclui controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e alerta de ponto cego. Ficam de fora sistemas mais avançados, como o piloto automático adaptativo e o assistente ativo de faixa, presentes em rivais como a Ford Maverick e a RAM Rampage.
A versão Ultra 2026, voltada a quem prefere gasolina ou etanol, também recebeu melhorias. O motor 1.3 turbo T270 perdeu potência — agora são 176 cv — para se adequar às normas de emissões, mas manteve o torque de 27,5 kgfm. O câmbio automático de seis marchas e a tração dianteira garantem bom desempenho urbano. Em contrapartida, o consumo com etanol ficou modesto, com médias de 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada.
No uso diário, a Toro continua sendo uma das picapes mais equilibradas do mercado. Confortável, silenciosa e fácil de guiar, ela combina a praticidade de uma caçamba com o refinamento de um SUV. O projeto já mostra sinais de idade, mas a atualização foi suficiente para manter o modelo competitivo.
Com preços que partem de R$ 196.490 na versão Ultra e chegam a R$ 228.490 na Ranch, a Fiat Toro 2026 se mantém como uma opção sólida para quem quer um veículo versátil, moderno e com bom custo-benefício dentro do segmento. Mesmo sem grandes surpresas, a picape italiana segue como referência entre as médias-compactas e continua ditando o ritmo que as rivais tentam alcançar.
Fonte: Mobiauto, Otempo e Uol.
