A Fiat pode estar preparando um novo capítulo para o nome Uno na Europa, onde o modelo original teve trajetória paralela ao Panda nas décadas de 1980 e 1990. Embora ambos compartilhassem semelhanças no design, o Uno sempre foi considerado o modelo mais refinado entre os dois. Agora, imagens recentes de patente indicam que o nome Uno pode ser resgatado em um novo SUV compacto com identidade visual elevada e dimensões maiores.
Pontos Principais:
- Fiat estuda resgatar o nome Uno em novo SUV compacto na Europa.
- Modelo ocuparia espaço entre o Panda e o Fiat 600 no portfólio da marca.
- Plataforma Smart Car da Stellantis permitirá versões a combustão e elétricas.
- Grande Panda será o primeiro da nova linha global da Fiat, com vinda ao Brasil já confirmada.
- Substituição do Argo no Brasil deve ocorrer após o ciclo atual, com derivado do Panda.
A estratégia segue o movimento da Fiat de revisitar modelos icônicos, como já fez com o 500 e, mais recentemente, com o Grande Panda. Este último trouxe de volta elementos estéticos e culturais da primeira geração do Panda, como linhas quadradas e detalhes como o uso de bambu no painel. A reinterpretação contemporânea dessas referências reforça o apelo emocional da marca, mirando consumidores que valorizam tradição com inovação.
O Grande Panda será um carro global, repetindo a estratégia do Palio. A Fiat quer que o modelo alcance diversos mercados e tenha produção nacional para reduzir custos e se adaptar ao consumidor local.
O novo Uno imaginado pelo Motor1.com España parece encaixar-se nessa proposta. Projetado como um SUV urbano, ele teria cintura mais alta e postura robusta para atender à demanda atual do mercado europeu, que migrou dos hatches para utilitários menores. Visualmente mais próximo do 600, o modelo serviria como elo entre ele e o Panda, preenchendo lacunas no portfólio da marca e substituindo modelos como o Fiat Tipo, que está em fim de ciclo.
Como parte do grupo Stellantis, o possível novo Uno utilizaria a plataforma Smart Car — a mesma do Grande Panda, do Peugeot 208 e da Citroën C3. Essa base permite flexibilidade para receber motores a combustão, híbridos leves e elétricos puros. Isso daria ao modelo a versatilidade exigida no atual mercado europeu, com opções de motorização adaptadas a legislações ambientais e ao apelo crescente por veículos sustentáveis.
No Brasil, o Grande Panda já está confirmado para chegar em breve, conforme anunciado pelo CEO global da Fiat, Olivier Francois. Ele será peça-chave da nova fase global da marca e poderá inclusive originar versões nacionais que substituam modelos como Pulse, Fastback e até mesmo a Strada. No entanto, sua chegada está condicionada à conclusão do ciclo de vida atual do Fiat Argo.
O Uno, por sua vez, teve trajetória distinta no Brasil. Após a geração original de 1984, ganhou uma nova versão em 2010 desenvolvida em Betim (MG), com visual arredondado e tecnologias inéditas para os compactos da marca. Essa geração seguiu até 2021, quando se despediu com a série especial Uno Ciao, marcando quase quatro décadas de produção ininterrupta. A homenagem foi uma despedida simbólica, mas agora pode se transformar em um possível retorno em novo formato.
Essa possível ressurreição do Uno em formato de crossover urbano mostra que a Fiat segue investindo em nomes fortes do passado como ferramentas para se reposicionar no presente. A combinação entre memória afetiva, modernização e plataformas versáteis parece ser o caminho traçado para os próximos anos, tanto na Europa quanto futuramente no Brasil.
Fonte: UOL e Stellantis.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.